طقم نقل السرعات المرحلة 2 لجيل Civic التاسع: دليل التركيب والانطباعات الأولى

إجابة سريعة

A 9 طقم نقل الحركة لسيارة Civic من الجيل العاشر 2 يستغرق التركيب حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات باستخدام رافعات مقعدية وأدوات يدوية أساسية. اعمل بالترتيب: افصل البطارية، أزل صندوق الهواء وحامل البطارية، اسحب الكونسول الوسطي، استبدل قواعد قاعدة ذراع النقل، استبدل جلبات الوصلات، ثم أعد تركيب كل شيء واربط المثبتات بقيم عزم الربط الموضحة في دليل الخدمة الخاص بك. قد برفق لأول كيلومترات قليلة وأعد فحص مشابك الكابلات.

إذا كنت تمتلك سيارة 2012–2015 Civic Si أو سيارة 9 من الجيل العاشر مع ناقل حركة يدوي، فمن المحتمل أن يكون ذراع التروس الضبابي والمطاطي هو أول ما لاحظته أثناء اختبار القيادة. تعالج مجموعة تغيير السرعات من المرحلة 2 هذه المشكلة باستخدام بطانات أكثر صلابة وزنبرك توجيه معدل، لكن التركيب هو ما يحدد النتيجة. يغطي هذا الدليل ترتيب العمليات والأدوات التي تحتاجها ونقاط التفتيش التي تفصل بين التركيب النظيف والتركيب المزعج.

أكتب هذا من منظور شخص قام بهذه المهمة في ممر سيارات، وليس في ورشة مجهزة برافعة. تفترض الخطوات أدناه أن لديك أدوات يدوية أساسية، ومفتاح عزم، وبضع ساعات. إذا كنت تقارن المجموعات قبل الشراء، فإن ACUITY 10th Gen Civic Stage 2 Shift Kit (لطراز FK8) يُظهر نفس الفلسفة في هيكل مختلف: فهو يجمع بين ترقية ذراع النقل (1922)، وترقية زنبرك توسيط ذراع النقل (1918)، وجلبات قاعدة ذراع النقل (1914)، وترقية جلبات وصلة النقل (1881). تتبع مجموعة الجيل 9 نفس المنطق، لذا فإن العملية أدناه تعكس ما ستراه في الصندوق.

ما الذي تغيّره مجموعة أدوات المرحلة 2 ولماذا يهمّ ذلك

مجموعة Stage 2 ليست مجرد ذراع تغيير سرعات قصير. فهي تستبدل الأجزاء المطاطية الممتثلة التي تسمح لذراع التغيير بالتحرك تحت الحمل. يوضح وصف مجموعة Stage 2 لسيارة Civic من الجيل 10 أنه بعد التثبيت، يجب أن تلاحظ تغييرًا جوهريًا في شعور التغيير، مع ممرات أضيق. هذا هو الهدف: حركة أقل هدرًا بين يدك وناقل الحركة، بحيث تتعاشق كل ترس مع توقف محدد أكثر.

المقابل هو المزيد من الضوضاء والاهتزاز المنقول إلى المقصورة. لا تمتص البطانات الأكثر صلابة الكثير، لذا ستسمع المزيد من ناقل الحركة. بالنسبة لمعظم المتحمسين، هذا مقبول مقابل تغيير دقيق. إذا كنت تريد مقصورة أكثر هدوءًا، فإن مجموعة المرحلة 1 هي نقطة بداية أفضل، لكنها لن تمنحك نفس وضوح التوجيه.

• تحقق: تأكد من أن مجموعتك تتضمن البطانات الأساسية، وبطانات الوصلات، وزنبرك التوسيط قبل البدء.
• نصيحة: قم بتصوير مسار الكابلات قبل فصل أي شيء.

الأدوات والتجهيزات قبل لمس السيارة

اجمع مفتاح ربط بمقاس 10 مم وطقم مقابس بمقاس 12 مم، وراتشيت بمقاس 3/8 بوصة، ووصلات تمديد، وأداة إزالة الزخارف، ومفتاح عزم دوران يقاس بالباوند-بوصة، ومصباح يدوي. ستحتاج أيضًا إلى أداة صغيرة أو مفك مسطح لتحرير مشابك الكابلات. تساعد الصينية المغناطيسية في منع فقدان براغي الكونسول في السجاد.

افصل الطرف السالب للبطارية أولاً. هذا ليس اختياريًا؛ ستعمل بالقرب من كابلات ناقل الحركة وأسلاك الوسادة الهوائية أسفل الكونسول. اترك السيارة لبضع دقائق بعد الفصل. إذا كانت سيارتك مزودة بإنذار مصنع، فتوقع أن يصدر صوتًا عند إعادة التوصيل لاحقًا.

• خطأ شائع: تخطي فصل البطارية ثم تحريك مفتاح الإشعال أثناء فك وحدة التحكم.
• نقطة التفتيش: قم بترتيب القطع الجديدة حسب ترتيب تركيبها.

الخطوة 1: أزل صندوق الهواء وصينية البطارية

في معظم سيارات هوندا سيفيك من الجيل 9، يكون الوصول إلى وصلة ناقل الحركة أسهل من جانب حجرة المحرك بعد إزالة صندوق الهواء وحامل البطارية. قم بفك غطاء صندوق الهواء، وأزل الفلتر، ثم فك المسامير من الهيكل السفلي. بعد ذلك، أزل مثبت البطارية وارفع البطارية للخارج. يحتوي الحامل عادةً على ثلاثة أو أربعة مسامير؛ احتفظ بها مع الحامل حتى لا تفقد درجة السن.

مع إخراج الصينية، سترى كابلات التغيير تدخل في حامل ناقل الحركة. لا تفصلها بعد. فقط لاحظ التوجيه وكيفية توجيه المشابك. هذا هو المنظر الذي ستعمل منه عند تركيب جلبات الوصلات لاحقًا.

• خطأ شائع: إجبار صندوق الهواء على الخروج دون تحرير مشبك أنبوب السحب، مما يؤدي إلى كسر البلاستيك.
• نقطة تفتيش: تأكد من أنك ترى طرفي الكابل ومسامير الحامل.

الخطوة 2: اسحب الكونسول الوسطي وغطاء ذراع ناقل الحركة

داخل السيارة، قم بإزالة مقبض ناقل الحركة عن طريق فكه عكس اتجاه عقارب الساعة. ثم استخدم أداة تشذيب لرفع حافة غطاء ناقل الحركة. في الجيل 9، يتم تثبيت الكونسول بعدة براغي أسفل مسند الذراع وغطاء حامل الأكواب، بالإضافة إلى مشابك على طول الجوانب. اعمل ببطء واسحب المشابك لأعلى بشكل مستقيم بدلاً من النزع الجانبي.

بمجرد أن تصبح الكونسول مفكوكة، افصل أي مقابس ملحقة وموصل مفتاح فرامل الانتظار إذا كان مزودًا بذلك. ضع الكونسول جانبًا على بطانية. أصبح لديك الآن إمكانية الوصول إلى قاعدة ناقل الحركة والكابلين المتصلين بها.

• خطأ شائع: سحب الموصل قبل فصل مقبس 12V، مما يؤدي إلى تمزيق الأسلاك.
• نقطة تفتيش: يجب أن تكون براغي قاعدة ذراع ناقل الحركة مرئية ويسهل الوصول إليها.

الخطوة 3: تركيب البطانات الأساسية للمبدل

قم بفك قاعدة ذراع ناقل الحركة من الأرضية. عادةً ما يكون هناك أربعة مسامير. ادعم مجموعة ذراع ناقل الحركة أثناء إزالة المسمار الأخير حتى لا تتدلى بواسطة الكابلات. بعد تحرير القاعدة، قم بإزالة الجلبات المطاطية الأصلية واستبدلها بالجلبات الأكثر صلابة من مجموعتك. تشتمل مجموعة 10 من الجيل العاشر من سيفيك 2 على جلبات قاعدة ذراع ناقل الحركة (1914) لنفس الغرض: تقليل المرونة بين ذراع ناقل الحركة والهيكل.

أعد تركيب القاعدة مع البطانات الجديدة واربط البراغي يدويًا أولاً. ثم اربطها بإحكام بنمط متقاطع. إذا كان دليل الصيانة لديك يذكر قيمة، فاستخدمها. إذا لم يذكر، اربطها بإحكام؛ فهذه ليست براغي رأس الأسطوانة، والإفراط في الشد قد يؤدي إلى تشقق القاعدة.

• خطأ شائع: الإفراط في ربط مسامير القاعدة مما يؤدي إلى تجريد خيوط لوحة الأرضية.
• نقطة تفتيش: يجب أن يكون ذراع نقل السرعات ثابتًا دون أي حركة رأسية قبل إعادة توصيل الكابلات.

الخطوة 4: استبدال البطانات الخاصة بقضيب ناقل الحركة

بالعودة إلى حجرة المحرك، افصل أطراف الكابلات عن حامل ناقل الحركة. لاحظ أي كابل يذهب إلى أي ذراع؛ فهي غير قابلة للتبديل. قم بإزالة البطانات المطاطية للوصلة الأصلية واضغط على البطانات الجديدة. يساعد القليل من الشحم السيليكوني على انزلاقها دون تمزق. مجموعة نقل الحركة من الجيل العاشر لسيارة Accord – المرحلة 10 يتضمن ترقية جلبة وصلة النقل (1881) ومحول قصير المدى (1923)، مما يوضح كيفية عمل هذه الأجزاء معًا لتقليل الارتخاء.

أعد توصيل الكابلات وتأكد من أن المشابك تستقر بالكامل. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا للاهتزاز بعد التركيب. اسحب كل كابل برفق لتأكيد تثبيته بإحكام.

• خطأ شائع: الخلط بين الكابلين مما يؤدي إلى عكس مواضع البوابة.
• نقطة تفتيش: يجب أن يصدر كلا مشبكي الكابل صوت نقرة مسموع وألا يتحركا عند شدهما.

الخطوة 5: إعادة التجميع وضبط زنبرك التمركز

أعد تركيب صينية البطارية والبطارية وصندوق الهواء. أعد توصيل الطرف السالب. داخل السيارة، أعد تركيب غطاء ناقل الحركة ووحدة الكونسول، ثم أعد ربط مقبض ناقل الحركة. إذا كانت مجموعتك تتضمن ترقية زنبرك التمركز، فهذا هو الوقت المناسب للتحقق من أنه مثبت بشكل صحيح. 10مجموعة نقل الحركة من الجيل العاشر لسيارة Civic 1 يتضمن زنبرك تمركز مطورًا لتوفير تبديل أكثر صلابة وسرعة، وتستند مجموعات المرحلة 2 إلى هذه الفكرة.

قبل القيادة، قم بتحريك ناقل الحركة عبر جميع التروس مع إيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يتمركز بشكل متوقع بين الثالث والرابع. إذا لم يحدث ذلك، فإن الزنبرك أو توجيه الكابل غير صحيح. قم بإصلاحه الآن بدلاً من بعد اختبار القيادة.

• خطأ شائع: نسيان إعادة توصيل أرضي البطارية ثم مطاردة حالة عدم بدء التشغيل.
• نقطة تفتيش: يجب أن يعود ذراع التغيير إلى المنتصف تلقائيًا من الترس الثاني والرابع.

الخطوة 6: مواصفات العزم والقيادة الأولى

تختلف مواصفات العزم حسب المثبت والشاسيه، لذا استخدم دليل الخدمة الخاص بمصنعك للحصول على القيم الدقيقة. كقاعدة عامة، تتراوح مسامير قاعدة ناقل الحركة في نطاق 15–20 رطل-قدم، ومسامير صينية البطارية مماثلة. لا تخمن في مثبتات التعليق أو الفرامل؛ هذه المهمة لا تمسها، لكن من الجيد ذكره. إذا لم يكن لديك دليل، ابحث عن طراز وسنة سيارتك الخاصة من 9th Gen Civic.

في أول قيادة، ابدأ بلطف في الأميال القليلة الأولى. قم بتغيير جميع التروس بسرعة منخفضة واستمع إلى أي أصوات غير طبيعية. ثم قم ببعض التبديلات المتعمدة من 2 إلى 3 ومن 4 إلى 5 لتشعر بمسافات التروس. تشير ملاحظات طقم الجيل الرابع من Accord Stage 2 إلى أنه يجب أن تتوقع تغييرًا كبيرًا في شعور التبديل؛ الأمر نفسه ينطبق هنا. إذا شعرت بأي شيء غير واضح، أعد فحص مشابك الكابل قبل إلقاء اللوم على الطقم.

• خطأ شائع: تخطي مفتاح العزم والتخمين في مسامير القاعدة.
• نقطة التفتيش: بعد 50 ميل، أعد فحص مسامير قاعدة المبدل ومشابك الكابل.

نظرة عامة على الطلب

1. افصل البطارية وأزل صندوق الهواء: الطرف السالب أولاً، ثم صندوق الهواء وحامل البطارية للوصول إلى الوصلة. نقطة تفتيش: يمكنك رؤية كابلات النقل والحامل.
2. اسحب الكونسول الوسطي: قم بفك المقبض، ارفع الغطاء، افصل الكونسول، وافصل توصيلات الملحقات. نقطة تفتيش: يمكن الوصول إلى مسامير قاعدة ذراع ناقل الحركة.
3. تركيب البطانات الأساسية: قم بفك قاعدة ناقل الحركة، واستبدل البطانات المطاطية بأخرى أكثر صلابة، ثم أعد التثبيت. نقطة تفتيش: لا يوجد حركة رأسية في ذراع التبديل.
4. استبدال جلبات الوصلة: افصل الكابلات عند ناقل الحركة، واضغط البطانات الجديدة، ثم أعد توصيلها. نقطة التحقق: كلا مشبكي الكابل ينقران ويثبتان عند شدهما.
5. أعد التجميع وتحقق من التوسيط: أعد تركيب البطارية وصندوق الهواء ووحدة التحكم والمقبض. تحقق من تمركز ذراع ناقل الحركة بين الثالثة والرابعة. نقطة التحقق: يعود المغير إلى المركز تلقائيًا.
6. عزم الدوران واختبار القيادة: استخدم قيم دليل الخدمة من المصنع لمسامير القاعدة والصينية. قد برفق واستمع لأي أصوات قعقعة. نقطة تفتيش: أعد فحص المسامير والمشابك بعد 50 ميل.

مجموعات تستخدم نفس منطق التثبيت

• 10الجيل العاشر من Civic Stage 2 طقم النقل (لـ FK8): يشمل ترقية Shifter Rocker (1922)، وترقية زنبرك توسيط الناقل (1918)، وجلب قاعدة الناقل (1914)، وترقية جلبة وصلة النقل (1881). يُظهر نفس نهج الجلب والزنبرك الذي ستستخدمه في الجيل الرابع 9، لذا فإن خطوات التركيب قابلة للتطبيق مباشرة.
• 10مجموعة نقل الحركة من الجيل العاشر من Accord 2 يتضمن ترقية ذراع النقل (1932)، ومحول الرمي القصير (1923)، وترقية زنبرك توسيط ذراع النقل (1918)، وجلبات قاعدة ذراع النقل (1930)، وترقية جلبات وصلة النقل (1881). يوضح كيفية دمج محول الرمي القصير وجلبات الوصلة، مما يساعدك على فهم وظيفة كل جزء أثناء التثبيت.
• 10طقم نقل الحركة للمرحلة 1 من الجيل العاشر Civic يجمع بين البطانات الأساسية المخفضة للامتثال للقابض و بطانات كابل القابض الكروية وزنبرك توسيط محسّن لتوفير تغيير أكثر صلابة وسرعة. نقطة انطلاق مفيدة إذا كنت تقرر ما إذا كانت المرحلة 2 تستحق العمل الإضافي؛ تغطي المرحلة 1 البطانات الأساسية ولكن ليس ترقيات الذراع المتأرجح أو الوصلات.

تركيب مجموعة Stage 2 shift kit على سيارة Civic من الجيل 9 هو مشروع عطلة نهاية الأسبوع المُرضي إذا عملت بترتيب ولم تستعجل مشابك الكابلات. المكافأة هي ناقل حركة يبدو متصلاً بدلاً من أن يكون غامضاً. إذا كنت لا تزال تقارن المجموعات، ابدأ بخيارات Stage 1 وانتقل للأعلى فقط إذا كنت تريد تعريفاً إضافياً للبوابة. على أي حال، العزم مهم، وقيادة اختبارية مع النوافذ المفتوحة ستخبرك أكثر من أي ورقة مواصفات.