4-fach verstellbaren Shifter am RSX oder K-Swap einbauen

Kurze Antwort

Montieren Sie den Schalthebel von der Fahrgastzelle aus: Ziehen Sie die Mittelkonsole ab, lösen Sie den serienmäßigen Schalthebel, montieren Sie die neue Basis und stellen Sie dann die Kabel- und Kulisseneinstellungen ein, bevor Sie die Verkleidung wieder anbringen. Bei einem K-Swap-Fahrzeug K-Swap Shifter Adapterplatte für RSX-Schalthebel ermöglicht die Montage eines RSX-ähnlichen Schalthebels im Fahrgestell. Drehmomentwerte sind im Katalog nicht veröffentlicht; verwenden Sie daher die Werte aus dem werkseitigen Servicehandbuch für Ihr Fahrgestell und prüfen Sie jede Befestigung von Hand.

Ein 4-fach verstellbarer Schalthebel gibt Ihnen Kontrolle über Wurfweite, Abstand der Schaltgabeln, Knopfhöhe und Schalthebelposition – aber nur, wenn der Einbau in der richtigen Reihenfolge erfolgt. Wer bei der Basisbefestigung oder der Kabelführung übereilt, macht aus einem präzisen Schalthebel einen lauten, ungenauen.

Diese Anleitung führt Sie durch den Einbau eines RSX-Short-Shifter und eines K-Swap-Shifters mit ACUITY-Teilen, mit Kontrollpunkten in jeder Phase. Vorausgesetzt werden grundlegende Handwerkzeuge, ein Servicehandbuch für Ihr Fahrzeugchassis und ein sauberer Arbeitsplatz.

Bereiten Sie das Fahrzeug vor und ziehen Sie die Mittelkonsole heraus

Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie Kabel oder Verkleidungen berühren. Entfernen Sie den Schaltknauf und lösen Sie die Mittelkonsole von hinten nach vorne, wobei Sie die Manschette und etwaige Zubehörblenden aushängen. Bewahren Sie die Befestigungselemente in beschrifteten Tüten auf, damit der Zusammenbau nicht zum Ratespiel wird.

Sobald die Konsole ausgebaut ist, sehen Sie die Schaltbasis und die beiden Kabel, die zum Getriebe führen. Fotografieren Sie die Kabelführung, bevor Sie etwas trennen. Die werkseitigen Clips und Biegungen dienen als Referenz für den neuen Aufbau – ein Foto verhindert, dass Sie die Kabel später falsch verlegen.

• Arbeiten Sie an einem coolen Auto und schützen Sie Sitze und Teppichboden im Innenraum durch Abdecken.
• Hebeln Sie kalte Kunststoffverkleidungen nicht mit einem Metallwerkzeug ab; verwenden Sie einen Kunststoff-Keil.

Entfernen Sie den serienmäßigen Schalthebel und prüfen Sie die Kabel

Lösen Sie die Schaltbasis vom Boden, heben Sie sie heraus und lösen Sie die Kabelenden vom Schaltmechanismus. Überprüfen Sie die Kabelenden und die Gummibuchsen der Basis, während alles freiliegt. Abgenutzte oder gerissene Buchsen sind bei älteren Fahrzeugen üblich und beeinträchtigen das Gefühl eines neuen Schalters, wenn Sie sie nicht ersetzen.

Wenn Sie das 1914 Schaltbasis-BuchsenJetzt ist der richtige Zeitpunkt, sie einzubauen. Sie ersetzen die OEM-Gummibuchsen durch massive Aluminiumbuchsen und enthalten sowohl obere als auch untere Buchsen sowie 12.9 M6-Befestigungsschrauben der Klasse, wodurch die Nachgiebigkeit beseitigt wird, die das serienmäßige Schaltgefühl abdämpft.

• Kennzeichnen Sie das linke und rechte Kabel vor dem Ausbau; ein Vertauschen führt zu einer entgegengesetzten Tor-Bewegung.
• Prüfen Sie die Kabelummantelung auf Beschädigungen und tauschen Sie defekte Kabel aus.

Montieren Sie die neue Schaltbasis oder die K-Swap-Adapterplatte

Für ein K-Swap-Fahrzeug passt die K-Swap Schaltadapterplatte für RSX-Schaltgetriebe RSX-Schaltgetriebe an viele Honda-Chassis an, die für K-Swaps beliebt sind. Sie bietet vier einzigartige Schaltmontagepositionen, um den Schalthebel bis zu 40 mm nach vorne oder hinten zu versetzen, sodass Sie den Hebel dort positionieren können, wo Ihre Hand natürlicherweise liegt. Die 6061-T6 Aluminiumplatte wiegt etwa 440 Gramm und wird mit Montageschrauben, Unterlegscheiben und einer Schaumstoffdichtung für das manuelle Fahrgestell geliefert.

Für eine direkte RSX-Montage die neue Schaltbasis mit den Werkslöchern am Boden verschrauben. Alle Befestigungselemente von Hand ansetzen, dann über Kreuz anziehen. Erst vollständig festziehen, wenn der Schalthebel flach aufliegt und die Kabel verlegt sind, da die Basisposition die Kabelausrichtung beeinflusst.

• Wählen Sie die Position des Adapters vor dem Festziehen; ein späteres Verschieben erfordert das erneute Herausziehen der Konsole.
• Stellen Sie sicher, dass die Schaumdichtung flach am Chassis anliegt, um Lärm und Dämpfe fernzuhalten.

Kabel anschließen und die 4-Wege-Einstellungen vornehmen.

Schließen Sie die Kabel wieder am Schaltmechanismus an und prüfen Sie, dass jedes Kabel seinen gesamten Bewegungsbereich ohne Klemmen durchläuft. 1-Wege verstellbarer Performance-Schalthebel für den 8-Generation Civic zeigt den Einstellbereich, den diese Konstruktionen bieten können: eine Reduzierung des Schalthebelwegs um 30%-45% und eine Reduzierung des Gassenabstands um 20%-35% je nach Höheneinstellung, wobei die Knopfhöhe in einem Bereich von 30 mm einstellbar ist. Ihr RSX- oder K-Swap-Schalthebel hat eigene Einstellpunkte. Stellen Sie daher jeweils eine Achse ein und testen Sie das Gefühl, bevor Sie zur nächsten übergehen.

Arbeiten Sie in dieser Reihenfolge: Spiel, Hebelabstand, Knopfhöhe und Schaltposition. Führen Sie nach jeder Änderung den Hebel bei ausgeschaltetem Motor durch alle Gänge. Die Zentrierung sollte entschlossen und knackig sein, und der Mechanismus sollte sich leise anfühlen, ohne Klappern im Hebel.

• Nehmen Sie kleine Anpassungen vor und notieren Sie jede Einstellung, um zu einem bekannten Ausgangswert zurückkehren zu können.
• Wenn ein Gang nicht einrastet, anhalten und die Kabelausrichtung überprüfen, anstatt den Hebel zu erzwingen.

Anziehen, prüfen und das Innenteil wieder einbauen

Der Katalog gibt keine Drehmomentwerte für diese Schalthebel-Befestigungselemente an. Verwenden Sie daher die Angaben aus dem Werkstatthandbuch für Ihr Fahrgestell und die Schraubengröße. Ein kalibrierter Drehmomentschlüssel ist die einzige Möglichkeit, die Einhaltung der Vorgabe zu bestätigen. Ein zu starkes Anziehen der Grundschrauben kann die Montagefläche verformen, ein zu schwaches Anziehen lässt den Schalthebel unter Last wandern.

Sobald alles festgezogen ist, schließen Sie die Batterie wieder an und testen Sie den Schalthebel bei stehendem Fahrzeug. Montieren Sie dann Mittelkonsole und Abdeckung wieder und prüfen Sie, dass keine Verkleidung den Hebel über den gesamten Schaltweg berührt. Eine kurze Probefahrt in einem sicheren Bereich bestätigt, dass der einstellbare Schalthebel unter realer Belastung funktioniert, bevor Sie die Arbeit abschließen.

• Überprüfen Sie nach der ersten Fahrt die Basis und die Kabelbefestigungen; neue Installationen können sich setzen.
• Achten Sie auf neue Rassel- oder Brummgeräusche, die auf eine lose Verkleidung oder einen losen Kabelclip hinweisen.

Installationsschritte auf einen Blick

1. Trennen Sie die Batterie und entfernen Sie die Konsole: Ziehen Sie den Schaltknauf und bauen Sie die Mittelkonsole von hinten nach vorne aus, wobei die Befestigungselemente beschriftet bleiben. Checkpoint: Fotografieren Sie die Kabelverlegung, bevor Sie etwas trennen.
2. Entfernen Sie den serienmäßigen Schalthebel und prüfen Sie die Kabel: Lösen Sie die Basis, lösen Sie die Kabelenden und prüfen Sie den Kabelmantel sowie die Gummibuchsen der Basis auf Verschleiß. Häufiger Fehler: Wiedereinbau abgenutzter Gummibuchsen und Verlust des Vorteils des neuen Schalthebels.
3. Montieren Sie die Basis oder die K-Swap-Adapterplatte: Stellen Sie bei einem K-Swap-Fahrzeug die Adapterplatte vor dem Festziehen auf eine ihrer vier Positionen ein. Bei einem RSX schrauben Sie die Basis an die werkseitigen Löcher und beginnen Sie, die Befestigungselemente von Hand anzuziehen. Prüfpunkt: Der Sockel muss vor dem endgültigen Festziehen vollständig aufliegen.
4. Kabel anschließen und Einstellungen vornehmen: Schließen Sie die Kabel wieder an, stellen Sie dann Auswurf, Schaltgabelabstand, Knopfhöhe und Schaltposition nacheinander ein, und testen Sie jeden Gang bei ausgeschaltetem Motor. Häufiger Fehler: Den Hebel mit Gewalt einlegen, anstatt die Kabelausrichtung erneut zu prüfen.
5. Drehmoment, Prüfung und Wiedereinbau der Verkleidung: Verwenden Sie die Drehmomentwerte aus dem Werksservicehandbuch für Ihr Fahrgestell, testen Sie den Schalthebel im Stand und montieren Sie dann die Mittelkonsole und die Manschette wieder. Checkpoint: Überprüfen Sie nach der ersten Fahrt die Befestigungselemente und achten Sie auf neue Klappergeräusche.

Wichtige Teile für diese Montage

• K-Swap Schaltadapterplatte für RSX-Schalthebel: Passt RSX-Schalthebel an viele Honda-Chassis, die für K-Swaps beliebt sind, mit vier einzigartigen Schalthebel-Montagepositionen, um die Schalthebelposition um bis zu 40 mm nach vorne oder hinten zu verstellen. Enthält Schalthebel-Montageschrauben, Unterlegscheiben und eine Schaumstoffdichtung für manuelle Chassis. Die 6061-T6 Aluminiumplatte wiegt ca. 440 Gramm. Die vier Positionen ermöglichen es Ihnen, den Hebel dort zu platzieren, wo Ihre Hand natürlich hingreift, und das mitgelieferte Zubehör und die Dichtung bedeuten, dass Sie während der Montage keine zusätzlichen Teile suchen müssen.
• 1914 Schaltbasisbuchsen: Reduziert die Nachgiebigkeit, indem die serienmäßigen Gummibuchsen durch massive Aluminiumbuchsen ersetzt werden. Enthält vier obere Buchsen, vier untere Buchsen und vier 12.9 M6 Befestigungsschrauben. Lila eloxierte Oberfläche mit lasergravierten ACUITY-Logos. Die Versteifung der Basis beseitigt die Flexibilität, die das Schaltgefühl beeinträchtigt, sodass der Einstellbereich Ihres neuen Schalthebels tatsächlich am Hebel spürbar ist.
• 1-Wege verstellbarer Performance-Schalthebel für den Civic der 8. Generation Bietet eine Reduzierung des Schaltwegs um 30%–45% und eine Verringerung des Gassenabstands um 20%–35% je nach Höheneinstellung, wobei die Schaltknaufhöhe in einem Bereich von 30 mm verstellbar ist. Die Zentrierung ist präzise, schnell und leise dank einer um 100% erhöhten Federkraft im Vergleich zum Original und gepolsterten Federbeinen. Es zeigt den Einstellbereich und das Zentrierverhalten, zu dem diese Schalter fähig sind – eine nützliche Referenz, wenn Sie Ihr eigenes Setup einstellen.

Führen Sie die Installation in der richtigen Reihenfolge durch, nehmen Sie jeweils nur eine Einstellung vor und verwenden Sie Ihr Fahrgestell-Werkstatthandbuch für die Drehmomentwerte. Sorgfältig ausgeführt, verwandelt der Einbau eines RSX- oder K-Swap-Schalters die Schaltqualität des Fahrzeugs, ohne dass eine wochenlange Fehlersuche erforderlich ist.