Schaltbasisbuchsen einbauen ohne Auspuff zu demontieren

Kurze Antwort

Sie müssen den Auspuff nicht ausbauen, um die Schaltbasisbuchsen bei den meisten Honda und Acura zu installieren. Die Basisbuchsen sitzen oben auf der Schaltbasis, die von der Motorraumseite des Brandschotts aus erreichbar ist. Arbeiten Sie von oben, verwenden Sie eine Kardanverlängerung und einen 10 mm Steckschlüssel, und planen Sie etwa eine Stunde für die Arbeit ein.

Die meisten Anleitungen raten Ihnen, den Auspuff zu entfernen und den Hilfsrahmen abzulassen, um an den Schalthebel zu gelangen. Das ist der lange Weg, und bei einem Civic oder Integra ist es normalerweise unnötig. Die Basisbuchsen, die ein schwammiges, gummiartiges Schaltgefühl verursachen, befinden sich oben auf der Schaltbasis, nicht unter dem Auto.

Diese Anleitung behandelt den Motorraum-Weg für den Austausch der Basisbuchsen, die Werkzeuge, die es tatsächlich handhabbar machen, und die Kontrollpunkte, die verhindern, dass Sie eine Schraube überdrehen oder denselben abgenutzten Gummi wieder einbauen, den Sie gerade entfernt haben.

Warum der Motorraum-Weg funktioniert

Die OEM-Basisbuchsen der meisten Honda und Acura bestehen aus hochflexiblem Gummi. Aufgrund der Hebelwirkung führt selbst eine geringe Nachgiebigkeit an der Basis zu einem spürbaren Spiel am Schaltknauf. Das Ersetzen dieses Gummis durch massives Aluminium beseitigt die Bewegung an der Quelle.

Da die Basis hoch auf der Brandschottseite sitzt, ist die Befestigungshardware von oben zugänglich, sobald Sie die Ansaugrohre und alle Abdeckungen im Weg entfernt haben. Sie kämpfen nicht mit dem Auspuff, Sie liegen nicht auf dem Rücken, und Sie stören keine Auspuffdichtungen oder verrosteten Flanschmuttern, die neue Probleme verursachen.

• Überprüfen Sie zuerst Ihr spezifisches Fahrgestell. Wenn die Schaltbasis unter einem Batterieträger oder ABS-Modul vergraben ist, planen Sie zusätzliche Zeit für den Aus- und Wiedereinbau ein.

Werkzeuge und Vorbereitung vor dem Start

Sie benötigen einen 10 mm Steckschlüssel, eine 1/4-Zoll Ratsche, eine Kardan- oder Universalkardanverlängerung und ein Trim Tool für eventuelle Kunststoffabdeckungen. Ein Magnetheber und ein kleiner Spiegel helfen, wenn eine Schraube in den Motorraum fällt. Trennen Sie die Minusklemme der Batterie, bevor Sie etwas Elektrisches in der Nähe des Schalthebels berühren.

Arbeiten Sie an einem kalten Motor. Auspuff- und Ansaugkomponenten speichern Wärme, und Sie werden sich über den Brandschott beugen. Legen Sie ein Handtuch über den Kotflügel, um den Lack zu schützen, und halten Sie eine Tasse oder ein Tablett für die Schrauben bereit, die Sie herausziehen. Der Verlust einer einzigen M6 Schraube während der Arbeit ist der häufigste Grund, warum diese Installationen ins Stocken geraten.

• Fotografieren Sie die Schaltbasis und die Kabelverlegung vor der Demontage. Der Zusammenbau geht mit einer Referenz schneller.

Schritt-für-Schritt-Installationsreihenfolge

Entfernen Sie das Ansaugrohr und alle Abdeckungen, die die Schaltbasis blockieren. Sobald Sie die Basis sehen können, lösen Sie die Schaltkabel von ihren Halterungen, lassen Sie sie jedoch mit dem Schaltmechanismus verbunden, sofern die Anweisungen für Ihr Kit nichts anderes sagen. Stützen Sie die Schaltanordnung ab, damit sie nicht an den Kabeln hängt.

Ziehen Sie die vier Basisschrauben heraus, heben Sie die Basis leicht an und entfernen Sie die OEM-Gummibuchsen. Reinigen Sie die Montageflächen. Installieren Sie die neuen oberen und unteren Buchsen mit der mitgelieferten Hardware und ziehen Sie die Schrauben dann gleichmäßig in einem Kreuzmuster an. Schließen Sie die Kabel wieder an, setzen Sie Abdeckungen und Ansaugrohr wieder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

Bevor Sie alles endgültig schließen, schalten Sie den Schalthebel durch jeden Gang. Wenn ein Kabel falsch verlegt oder eine Buchse schief eingesetzt ist, werden Sie es jetzt spüren, nicht erst, wenn das Ansaugrohr wieder montiert ist.

• Ziehen Sie die Schrauben in einem Kreuzmuster an, nicht im Kreis. Gleichmäßiges Anziehen hält die Basis gerade und die Schaltgassen konsistent.

Fehler, die eine zweite Demontage kosten

Der größte Fehler ist die Wiederverwendung alter Hardware. Gedehnte oder korrodierte Schrauben halten keine konstante Vorspannung, und Sie werden innerhalb eines Monats wieder an derselben Stelle sein. Der andere häufige Fehler ist zu starkes Anziehen: Aluminiumbuchsen komprimieren sich nicht, also hören Sie auf, sobald die Basis fest sitzt. Sie klemmen, nicht quetschen.

Überspringen Sie nicht die Überprüfung der Schaltkabel. Wenn ein Kabel während des Basisausbaus von seiner Halterung gesprungen ist und Sie es nicht bemerken, wird sich die erste Probefahrt schlechter anfühlen als das Original, und Sie werden die Buchsen beschuldigen.

• Wenn sich eine Schraube anfühlt, als ob sie sich verkantet, drehen Sie sie heraus und beginnen Sie von Hand, bevor Sie die Ratsche verwenden.

Installationskontrollpunkte

1. Bestätigen Sie den Zugang, bevor Sie Teile kaufen: Schauen Sie sich Ihre Schaltbasis vom Motorraum aus an und bestätigen Sie, dass Sie alle vier Befestigungsschrauben mit einem 10 mm Steckschlüssel und einer Verlängerung erreichen können. Wenn Sie die Schrauben nicht von oben sehen können, funktioniert diese Methode ohne Auspuffausbau an Ihrem Fahrgestell nicht.
2. Trennen Sie die Batterie und lassen Sie das Auto abkühlen: Entfernen Sie die Minusklemme und warten Sie, bis Auspuff- und Ansaugkomponenten abgekühlt sind, bevor Sie sich über den Brandschott beugen. Dies zu überspringen ist das vermeidbarste Verletzungsrisiko bei der gesamten Arbeit.
3. Stützen Sie den Schalthebel, bevor Sie die Basis entfernen: Lösen Sie die Kabel von ihren Halterungen und stützen Sie die Anordnung ab, damit sie nicht an den Kabeln hängt, während Sie die Buchsen tauschen. Hängende Kabel können sich dehnen oder abspringen und ein schlechteres Gefühl erzeugen als der abgenutzte Gummi, mit dem Sie begonnen haben.
4. Installieren Sie neue Buchsen mit neuer Hardware: Setzen Sie die oberen und unteren Buchsen ein, beginnen Sie dann mit den mitgelieferten Schrauben der Klasse 12.9 M6 von Hand, bevor Sie sie in einem Kreuzmuster anziehen. Das Händestarten verhindert Verkanten; das Kreuzmuster-Anziehen hält die Basis gerade.
5. Durchlaufen Sie jeden Gang vor dem Zusammenbau: Schalten Sie den Schalthebel durch alle Gänge und überprüfen Sie die Kabelverlegung und den Sitz der Buchsen, während alles noch zugänglich ist. Das Erkennen eines falsch verlegten Kabels jetzt vermeidet eine zweite Demontage.

Passende Teile für diese Arbeit

• 1914 Schaltbasisbuchsen: Reduziert die Nachgiebigkeit durch Ersetzen der OEM-Gummibuchsen durch massives Aluminium und enthält vier obere Buchsen, vier untere Buchsen und vier Schrauben der Klasse 12.9 M6. Die enthaltenen Schrauben der Klasse 12.9 bedeuten, dass Sie keine alte Hardware wiederverwenden, was die häufigste Ursache für eine erneute Demontage ist.
• 8. Generation Civic Stage 1 Schaltkit (2007-2008): Kombiniert nachgiebigkeitsreduzierende Schaltbasisbuchsen mit kugelförmigen Schaltkabelbuchsen für ein entschlossenes Schaltgefühl. Wenn Sie bereits für die Basisbuchsen im Motorraum sind, spart das gleichzeitige Erledigen der Kabelbuchsen eine zweite Demontage.
• Stage 3 Schaltkit für den 11. Generation Civic & 5. Generation Integra: Kombiniert einen starren, leichten Schaltrahmen mit Schaltkabelbuchsen und einer steiferen Zentrierfeder. Für Besitzer des 11. Generation Civic und 5. Generation Integra, die das volle Ergebnis wünschen, ist dies das Paket, das die Basis, die Kabel und die Zentrierung gemeinsam adressiert.

Der Austausch der Basisbuchsen ist eines der lohnendsten Schaltupgrades, das Sie an einem Nachmittag durchführen können, und der Motorraum-Weg hält es so. Bestätigen Sie den Zugang an Ihrem Fahrgestell, verwenden Sie neue Hardware und testen Sie jeden Gang, bevor Sie alles schließen. Wenn Sie auch die Kabelseite erledigen möchten, bündeln die Stage 1 und Stage 3 Kits die Teile, sodass Sie nur einmal auseinanderbauen.