Guía de montaje del K-Swap Shifter: piezas necesarias antes de empezar

Respuesta rápida

Primero haz coincidir el selector con tu transmisión y luego elige el adaptador. Una transmisión K necesita el soporte adaptador del cable del selector para Civic/Accord de 4.ª generación, mientras que un selector estilo RSX en muchos chasis de conversión K necesita la placa adaptadora del selector K-Swap. Añade una pomo de cambio de perfil bajo POCO si quieres un recorrido más corto y con una sensación más baja, y compra el adaptador antes que el pomo para no construir alrededor de una posición de cambio incorrecta.

Una configuración de cambio K-swap falla por una razón aburrida más a menudo que por cualquier otra: el selector y la transmisión no hablan el mismo idioma. El motor puede encajar, los soportes pueden alinearse y el coche puede funcionar, pero los cables o el enrutamiento del varillaje van al lugar equivocado, la palanca de cambios queda demasiado adelantada o atrasada, y el conductor termina con una palanca imprecisa, dura o inalcanzable.

Esta guía es una lista de verificación de compra, no un manual de instalación. Cubre las decisiones que debe tomar antes de pedir piezas, utilizando las diferencias reales entre los componentes ACUiTY K-swap: qué transmisión tiene, con qué chasis está trabajando, dónde quiere que esté la palanca y cuánto le importa la sensación de cambio frente al presupuesto.

Empieza por la transmisión, no por la palanca de cambios

La pregunta más importante en una configuración de cambio K-swap es qué transmisión estás utilizando. Una transmisión K20Z3 es una unidad K-swap de tracción delantera y no acepta el mismo hardware de cable que un cambio RSX o DC5. Si tienes un K20Z3, el soporte adaptador de cable de cambio para Civic/Accord de 10ª generación es la pieza que te permite usar cables de cambio FK8 o 20SPT Accord y cambios de 10ª generación Civic con esa transmisión. Sin él, estás intentando atornillar un cable a una transmisión que nunca fue diseñada para recibirlo.

Si en su lugar utiliza un selector RSX o DC5, la placa adaptadora K-Swap es la pieza que adapta ese selector a muchos chasis Honda populares para los K-swaps. Le ofrece cuatro posiciones de montaje únicas para que pueda desplazar la palanca hasta 40 mm hacia adelante o hacia atrás. Ese rango de ajuste marca la diferencia entre un selector que cae naturalmente bajo su mano y uno al que tiene que estirarse en cada cambio.

• Identifique el código de su transmisión antes de pedir cualquier pieza del selector.
• Los cambiadores K20Z3 y RSX/DC5 utilizan diferentes soluciones de adaptadores, por lo que no compre ambos por defecto.

Decide cuánto te importa la posición de la palanca de cambios

No todos los montajes necesitan una placa ajustable de 4 direcciones, pero todos se benefician de pensar dónde queda la palanca. Las cuatro posiciones de montaje de la Placa Adaptadora del Selector K-Swap permiten desplazar el selector hasta 40 mm hacia adelante o hacia atrás, lo que es crucial en coches donde la abertura de la consola de fábrica, la posición del asiento o un salpicadero personalizado colocan el selector original en un lugar incómodo. Si estás construyendo un coche de pista con asiento fijo y un túnel personalizado, ese rango de ajuste vale por sí solo el costo.

La placa es de aluminio 6061-T6 y pesa aproximadamente 440 gramos, por lo que aporta estructura sin añadir un peso significativo. Incluye tornillos y arandelas de montaje del selector, además de un sello de espuma para el chasis manual. El sello de espuma es un pequeño detalle que mantiene el ruido y los humos fuera del habitáculo, y es el tipo de pieza que se olvida hasta que el coche está ensamblado y el túnel sellado.

• Mide la posición ideal de la palanca de cambios con el asiento instalado antes de comprometerte con un orificio de montaje.
• Si la abertura de su consola es fija, elija el adaptador que le ofrezca el mayor ajuste.

Elija el lado del cable para las construcciones K20Z3

Para los K-swaps de tracción delantera K20Z3, el recorrido del cable es el factor limitante. El soporte adaptador para el cable del selector de cambios 10ª Generación Civic/Accord está diseñado exclusivamente para K-swaps de tracción delantera con transmisiones K20Z3, y permite el uso de cables de selector FK8 o 20SPT Accord y selectores de 10ª generación Civic. Esa es una combinación específica, y es la razón por la que existe este soporte: permite que un selector de cambios moderno por cables funcione con una carcasa de transmisión más antigua.

El soporte está fabricado en aluminio anodizado y mecanizado por CNC 6061, con marcas de par de apriete grabadas con láser y herrajes de montaje de clase 10.9+. Las marcas de par grabadas con láser son una gran comodidad, ya que no tendrás que adivinar el par de apriete de los tornillos en un espacio estrecho, y el herraje incluido evita que tengas que buscar el grado correcto de tornillo después. Si estás construyendo un coche K20Z3 y deseas la sensación nítida de un cambio de marchas de un Civic de 4ª generación, este soporte es la solución.

• Este soporte es solo para transmisiones K20Z3; no lo pidas para un selector de cambios estilo RSX.
• Confirma tu elección de cable, FK8 o 20SPT Accord, antes de comprar el propio selector.

Añada una perilla solo después de ordenar el adaptador

El Palanca de cambios baja de POCO en acabado negro satinado (M10X1.5) Se sitúa más bajo que la mayoría de las perillas originales y del mercado de accesorios, a solo 3 a 4 mm por encima de la parte superior de la palanca de cambios roscada. ACUiTY afirma que normalmente ofrece entre un 5% y un 10% menos de recorrido que con una perilla original. Se trata de un cambio modesto pero notable, que proviene de que la perilla se asienta más abajo y no de ninguna modificación en el mecanismo de la palanca de cambios.

El POCO tiene un collarín de cambio integrado que conecta la funda con la perilla y permite una fácil extracción o ajuste. Utiliza un acabado anodizado satinado sobre una carcasa exterior de 6061-T6 con un núcleo de acero inoxidable y pesa 185 gramos. Si desea cambiar el color del collarín más adelante, el Cuello de aluminio satinado púrpura para pomos de cambio POCO Es compatible con todas las perillas de cambio ACUiTY POCO y POCO-Insulated e incluye tres bridas planas. Compre primero la perilla y luego el collarín, porque el collarín solo se ajusta a las perillas POCO.

• El pomo POCO tiene rosca M10X1.5, así que verifique la rosca de su palanca de cambios antes de realizar el pedido.
• El collarín de la palanca es específico de POCO y no encaja en otras empuñaduras de cambio.

No olvide el sistema de combustible si va a cambiar el riel.

Una configuración de cambio forma parte a menudo de un proyecto K-swap más grande, y los cambios en el sistema de combustible suelen realizarse al mismo tiempo. Kit de riel de combustible para la serie K -6AN configuración de retorno está diseñado para cualquier persona que haya reconfigurado su sistema de combustible para admitir una línea de suministro y retorno -6AN al rail. Esta es una configuración muy común para vehículos con cambio a motor K, y otros vehículos que venían de serie con un motor K-Series a veces se reconfiguran a una configuración de retorno -6AN cuando se utilizan aplicaciones de mayor potencia, especialmente las turboalimentadas.

Las líneas de combustible no están incluidas con este kit, así que prevea comprarlas por separado. Si va a mantener el sistema de alimentación y retorno de fábrica, este kit no es la compra adecuada. Si ya ha optado por una configuración de retorno -6AN, le ahorra tener que reunir racores y componentes de riel individualmente.

• Confirme que está ejecutando un suministro y retorno -6AN antes de pedir este kit.
• Presupueste los conductos de combustible por separado; no están incluidos.

Reglas de decisión para la configuración de su shifter K-swap

• Si tiene una transmisión K20Z3: Pide primero el soporte adaptador del cable de cambio para Civic/Accord de 10ª generación, luego elige cables Accord FK8 o 20SPT y un selector de marchas de Civic de 10ª generación para que coincida. Este soporte es el guardián de todo el lado de los cables del montaje.
• Si tiene un selector de marchas RSX o DC5: Utilice la placa adaptadora K-Swap Shifter Adapter Plate y elija una de las cuatro posiciones de montaje según dónde quede mejor la palanca con el asiento instalado. Mide antes de taladrar o atornillar; el rango de 40mm está ahí para ser utilizado.
• Si deseas un recorrido más corto sin cambiar la palanca de cambios: Añada la palanca de cambios de perfil bajo POCO, que se sitúa 3-4 mm por encima de la palanca y suele ofrecer un recorrido 5%-10% menor que el de una palanca estándar. Una perilla mejora la sensación, no corrige una palanca de cambios mal posicionada.
• Si también está convirtiendo el sistema de combustible: Confirma que estás utilizando un suministro y retorno -6AN antes de comprar el Kit de Riel de Combustible para K-Series -6AN Configuración de Retorno, y presupuesta las líneas de combustible por separado. Las piezas del sistema de combustible son una decisión independiente del ajuste del selector de marchas.

Piezas de cambio K-swap de un vistazo

• Placa adaptadora del cambiador K-Swap para cambiadores RSX: Adapta las palancas de cambio RSX a muchos chasis Honda populares para K-Swaps, con 4 posiciones de montaje únicas para ayudar a ajustar la posición de la palanca hasta 40 mm hacia adelante o hacia atrás. Incluye tornillos y arandelas de montaje de la palanca, además de un sello de espuma para chasis manual. Aluminio 6061-T6, aproximadamente 440 gramos. El rango de ajuste de 40 mm es la razón para comprar esta placa en lugar de un adaptador fijo, especialmente en túneles personalizados o coches de pista con asiento fijo.
• 10Soporte adaptador de cable de cambio para Civic/Accord 10.ª generación para transmisiones K20Z3: Permite el uso de cables de cambio FK8 o 20SPT Accord y selectores de cambio Civic de 10ª generación con transmisiones manuales K20Z3. Aluminio anodizado y mecanizado por CNC 6061 con especificaciones de par marcadas con láser y herrajes de montaje de clase 10.9+. Diseñado exclusivamente para conversiones K de tracción delantera con transmisiones K20Z3. Si tienes un K20Z3, esta es la pieza que determina qué cables y selector puedes usar, por lo que debe elegirse antes que el propio selector.
• Palanca de cambios baja de POCO en acabado negro satinado (M10X1.5): Se sitúa solo entre 3 y 4 mm por encima de la parte superior de la palanca de cambios roscada y suele ofrecer entre un 5% y un 10% menos de recorrido que con un pomo estándar. El collarín integrado del fuelle de la palanca conecta el fuelle al pomo y permite una fácil extracción o ajuste. Carcasa exterior de 6061-T6 anodizado satinado con núcleo de acero inoxidable, 185 gramos. Un pomo de perfil bajo cambia el alcance y la sensación del recorrido sin alterar el mecanismo de cambio, lo que lo convierte en una mejora de bajo riesgo una vez que el adaptador y los cables son correctos.
• Cuello de aluminio satinado púrpura para pomos de cambio POCO Compatible con todas las empuñaduras de cambio ACUiTY POCO y POCO-Insulated. Construcción de aluminio 6061 con acabado anodizado satinado púrpura y grabado láser. Incluye 3x bridas planas para la instalación. No compatible con otras empuñaduras de cambio o accesorios de collarín. Este es un accesorio exclusivo de POCO, por lo que debe pedirse solo después de elegir la empuñadura POCO.

Para quién es este kit de cambio K-swap

Ideal para

• Constructores de K-swap que utilizan una transmisión K20Z3 y desean usar cables FK8 o 20SPT Accord y un selector de cambios de Civic de 4.ª generación
• Propietarios de cambiadores RSX o DC5 que necesitan ajustar la posición de la palanca en un chasis Honda intercambiado
• Conductores que desean un cambio más corto y con menos recorrido sin reemplazar todo el conjunto de la palanca de cambios

No apto

• Construcciones que utilizan una transmisión distinta a la K20Z3 y que están considerando el soporte de cable de la generación 10 de Civic/Accord
• Conductores que aún no han confirmado el paso de rosca de su palanca de cambios o el tipo de cable
• Cualquiera que espere que una perilla de cambio por sí sola corrija una palanca de cambios montada en la posición incorrecta

Monta el conjunto del selector en el orden correcto: primero la transmisión, segundo el adaptador, tercero los cables y por último la perilla. Esta secuencia evita que compres una pieza que encaje en el coche pero no en el tren motriz, y deja las mejoras de tacto para después de que la geometría sea correcta.