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1956 Shifter Base Bushings

1956 Shifter Base Bushings - Main image
$23.4 $39 In stock

Category: Piezas y Accesorios de Automoción

SKU: 1956
  • Reduce la holgura sustituyendo los casquillos de goma originales por unos de aluminio macizo
  • Tornillería de clase 10.9+
  • Acabado anodizado morado
  • Grabado láser con especificaciones de par y de la herramienta

Descripción

Una mejora muy necesaria para el selector original

Los casquillos de la base originales en la mayoría de los Honda y Acura están hechos de goma muy flexible. Gracias al efecto de palanca, la pequeña flexibilidad que añaden los casquillos de goma se traduce en una sensación muy notable de "esponjosidad" en la palanca de cambios durante las marchas. Este kit de casquillos sustituye los casquillos de goma originales por aluminio rígido 6061-T651, lo que permite un cambio mucho más preciso, incluso con el cambio original. Como detalle adicional, los casquillos tienen un acabado anodizado morado tipo 2, están grabados con láser con las especificaciones de par y conductor, y se combinan con tornillos de clase 10.9 para mayor resistencia.

Esta modificación combina bien con nuestra mejora de casquillos del cable del cambio (SKU 1881).

Compatibilidad

  • 2013-2017 Honda Accord (9ª generación)
  • 2015-2020 Honda Fit (GK5)

Contenido

  • (4) Casquillos superiores
  • (4) Casquillos inferiores
  • (4) Pernos de montaje M8

Guía de instalación

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Owen ★★★★★

Swapped these in last weekend and the shifter feels much more direct—no more slop in the gate. The purple anodizing is a nice bonus under the hood.

Mia ★★★★★

The difference in shift feel after installing these is honestly night and day — no more rubbery mush when I row through the gears. The purple anodized finish looks sharp too, and the laser-etched torque specs on the base saved me from digging through forums.

Ava ★★★★★

Swapping these in took maybe twenty minutes, and the purple anodized finish looks sharp once everything's buttoned back up. The laser-etched torque specs right on the bushings saved me from digging through forums. Shifts click into gear now instead of that mushy rubber feel.