Pomo de cambio ESCO-Insulated de 6 velocidades en rojo (M10X1.5)

SKU: 1947-RED-6

• Diseño aislado que cuida la mano en climas extremos de calor/frío
• Núcleo de acero inoxidable para mayor peso y roscas fuertes y duraderas
• Patrón de engranajes Honda de 6 velocidades, relleno a mano y duradero, de 2+ mm de profundidad que no se desgasta como las letras impresas
• La forma ESCO se adapta perfectamente a la mano con un diámetro de 40 mm y una altura de 70 mm, y es más pesado que la mayoría de los pomos aislados de plástico, con 185 gramos

Descripción

El ESCO-Insulated es el renacimiento del diseño original del pomo de cambio ESCO de ACUiTY y debe su belleza a una cuidadosa combinación de técnicas artesanales de letras y acabados, y al mecanizado moderno CNC multieje. El diseño ESCO se está convirtiendo rápidamente en el pomo preferido de los conductores gracias a su perfil cuidadosamente elaborado. Con un diámetro de 40 mm (1.57 pulgadas), una parte superior en forma de barril, una parte superior ligeramente abombada, una parte inferior cónica y una altura total de 70 mm (2.7 pulgadas), el ESCO-Insulated se adapta perfectamente a la mayoría de las manos de los conductores. Al forzar una posición de mano más consistente gracias a su forma única, el ESCO ayuda a entrenar la memoria muscular, haciendo que los cambios sean más consistentes.

Gracias a su núcleo de acero inoxidable, el ESCO-Insulated es más pesado que los diseños aislados totalmente de plástico y tiene un peso final de 185 gramos (6.5 oz), perfecto para una gran sensación de cambio sin enmascarar la retroalimentación de la caja de cambios. El núcleo de acero inoxidable también significa que este pomo de cambio tiene roscas muy duraderas en comparación con los pomos de cambio totalmente de plástico. Esta combinación de colores presenta una carcasa aislada roja con letras blancas. Como toque adicional, el patrón de engranajes Honda/Acura de 6 velocidades está grabado en la carcasa de plástico y rellenado por detrás, lo que hace que las letras sean profundas y duraderas. El aspecto final de la carcasa aislada roja con letras blancas es simple, clásico e impresionante. Para la mejor experiencia de cambio, combine su pomo ESCO-Insulated con las otras mejoras de cambio de ACUiTY para su coche.

Cada pomo también incluye una tuerca de brida de acero inoxidable hecha a medida que se puede utilizar para retener el pomo de cambio. Si está utilizando el collarín del fuelle de cambio original o uno de los collarines de fuelle de cambio 1924 de ACUiTY, no necesitará usar esta tuerca de brida durante la instalación. También se incluye una bolsa de almacenamiento de gamuza para proteger su pomo de cambio cuando no está instalado.

Contenido

• (1) Pomo de cambio ESCO-Insulated
• (1) Tuerca de brida de acero inoxidable
• (1) Bolsa de almacenamiento de gamuza

Ajuste

Se enroscará en todos los cambiadores M10x1.5

Todos los Honda y Acura con transmisiones manuales tienen una rosca de cambiador M10x1.5.

Nota importante sobre el ajuste del fuelle de cambio

En muchos Honda y Acura fabricados después de 2010, el fuelle de cambio se engancha en la parte inferior del pomo de cambio. Los vehículos más antiguos tenían un fuelle de cambio que simplemente se colocaba cerca de la parte inferior del pomo, pero no se acoplaba a él. Si su fuelle de cambio se engancha en la parte inferior de su pomo de cambio, debe verificar si se engancha a una tuerca o al propio pomo. Si el fuelle se engancha a una tuerca, su fuelle y tuerca deberían funcionar también con su nuevo pomo Esco. Sin embargo, si el fuelle se engancha al pomo de cambio OEM real, necesitará piezas adicionales para evitar que el fuelle se hunda después de la instalación. Actualmente ofrecemos collarines de fuelle de cambio que pueden corregir este problema. Los números de pieza son 1924-K1 (acabado anodizado negro satinado), 1924-K2 (acabado de acero inoxidable torneado), 1924-K4 (acabado anodizado rojo satinado), 1924-K5 (acabado titanio quemado) y 1924-K6 (acabado anodizado púrpura satinado).

Del mismo modo, si tiene un vehículo más antiguo que no tiene un fuelle de cambio que se enganche al pomo, también puede usar los mismos collarines de fuelle de cambio (1924-K1, 1924-K2, 1924-K3, 1924-K4 y 1924-K5) para enganchar el fuelle al pomo para una apariencia más moderna, limpia y acabada.