Pomo de cambio ESCO-T6 en acabado púrpura satinado (M10X1.5)

SKU: 1886-T6P

• Forma ESCO clásica y construcción de aluminio 6061-T6
• Aproximadamente 185 gramos, 70 mm de alto y 40 mm de ancho
• Acabado anodizado satinado púrpura duradero y logotipo i grabado
• Patrón de engranajes Honda/Acura de 6 velocidades grabado con láser
  

Descripción

El diseño del pomo de cambio ESCO de ACUiTY se está convirtiendo rápidamente en el pomo preferido de los conductores gracias a su perfil cuidadosamente diseñado. Este pomo de cambio ESCO-T6 mantiene esa forma popular y cuenta con una construcción completa de aluminio 6061, un hermoso acabado anodizado satinado púrpura y un patrón de engranajes Honda/Acura de 6 velocidades grabado con láser. El aspecto final es a la vez sencillo y clásico. Con su parte superior en forma de barril de 40 mm, su parte superior ligeramente abombada y su base cónica, el ESCO-T6 se adapta perfectamente a la mayoría de las manos de los conductores. Aunque los pomos esféricos se han vuelto populares, la verdad es que permiten mucha variación en el agarre al cambiar de marcha. Al forzar una posición de la mano más consistente gracias a su forma única, el ESCO-T6 ayuda a entrenar la memoria muscular, haciendo que los cambios sean más consistentes.

El ESCO-T6 pesa aproximadamente 185 gramos. El peso medio está pensado para proporcionar suficiente masa para una buena sensación de cambio sin enmascarar la retroalimentación de la caja de cambios. Para la mejor experiencia de cambio, combine su pomo ESCO con un collarín de fuelle de cambio ACUiTY 1924 o cualquiera de las muchas otras mejoras de cambio de ACUiTY para su vehículo.

Ajuste

Para usar en todos los Honda/Acuras con transmisiones manuales de 6 velocidades. Se enroscará en todas las palancas de cambio M10x1.5*.

*Todos los Honda y Acura con transmisiones manuales tienen una rosca de palanca de cambio M10x1.5.

Nota importante sobre el ajuste del fuelle de cambio:

En muchos Honda y Acura fabricados después de 2010, el fuelle de cambio se engancha en la parte inferior del pomo de cambio. Los vehículos más antiguos tenían un fuelle de cambio que simplemente se situaba cerca de la parte inferior del pomo, pero no se acoplaba a él. Si su fuelle de cambio se engancha en la parte inferior de su pomo de cambio, debe comprobar si se engancha a una tuerca o al propio pomo. Si el fuelle se engancha a una tuerca, su fuelle y tuerca deberían funcionar también con su nuevo pomo Esco. Sin embargo, si el fuelle se engancha al pomo de cambio OEM real, necesitará piezas adicionales para evitar que el fuelle se hunda después de la instalación. Actualmente ofrecemos collarines de fuelle de cambio 5 que pueden corregir este problema. Los números de pieza son 1924-K1 (acabado anodizado negro satinado), 1924-K2 (acabado en acero inoxidable torneado), 1924-K4 (acabado anodizado rojo satinado), 1924-K5 (acabado titanio quemado) y 1924-K6 (acabado anodizado púrpura satinado).

Del mismo modo, si tiene un vehículo más antiguo que no tiene un fuelle de cambio que se enganche al pomo, también puede usar los mismos collarines de fuelle de cambio (1924-K1, 1924-K2, 1924-K4, 1924-K5, 1924-K6) para enganchar el fuelle al pomo y obtener un aspecto más moderno, limpio y acabado.

Contenido

• (1) Pomo de cambio ESCO Tx
• (1) Tuerca hexagonal de acero inoxidable
• (1) Bolsa de microfibra con cordón