Pomo de cambio aislado de perfil bajo POCO en negro (M10X1.5)

SKU: 1952-BLK

• La carcasa exterior de acetal evita que el pomo se sienta demasiado caliente o frío
• Núcleo de acero inoxidable para durabilidad y peso adicional
• Se asienta muy bajo y normalmente reduce el recorrido de cambio en un 5%–10% en comparación con la mayoría de los otros pomos
• Cuello de botín de cambio de aluminio desmontable que conecta elegantemente el fuelle de cambio al pomo y permite una fácil extracción

Descripción

Con su perfil bajo, recorrido de cambio reducido, integración limpia del fuelle de cambio y carcasa exterior aislada, el POCO-Insulated ofrece una excelente experiencia de conducción. En los últimos años, los pomos avellanados se han vuelto populares para lograr recorridos de cambio más cortos y una altura de pomo reducida sin modificar la propia palanca de cambios. Un problema principal de la mayoría de los pomos avellanados es que no se ajustan bien al fuelle de cambio, dejando que este se hunda y que la palanca de cambios quede expuesta. El pomo POCO de ACUiTY es la respuesta: con su baja altura y su cuello de botín de cambio integrado, permite una altura de pomo muy baja combinada con un fuelle de cambio que ajusta de forma limpia.

Qué esperar

Los pomos POCO de ACUiTY se asientan bajos, mucho más bajos que la mayoría de los pomos de serie y aftermarket. La mayoría de los pomos se asientan a unos 25 mm (1 pulgada) o más por encima de la parte superior de la palanca de cambios real. El POCO se asienta solo 3–4 mm más alto que la parte superior de la palanca de cambios cuando está montado. El perfil bajo del POCO significa que los cambios se sentirán más cortos y firmes, con recorridos típicamente 5%–10% más cortos en comparación con pomos no avellanados. El POCO es uno de los pomos avellanados mejor integrados disponibles, con su cuello de botín de cambio integrado que se engancha fácilmente al pomo para lograr un acabado perfecto.

El POCO-Insulated mejora a su predecesor al combinar una carcasa exterior aislada de acetal con un núcleo de acero inoxidable para ofrecer un pomo con peso que es suave con la mano incluso en climas muy cálidos o fríos.

Cómo funciona

El cuello de botín del POCO se fija al fuelle de cambio con una brida para cables de perfil bajo (se suministran 3 con cada kit); el pomo se enrosca en la palanca de cambios hasta que topa. Una vez instaladas ambas piezas, el cuello de botín de cambio se engancha al pomo de cambio y la instalación está completa.

Materiales y acabado

Cada POCO-Insulated cuenta con un pesado núcleo interior de acero inoxidable y una carcasa exterior aislada de acetal con un elegante acabado torneado a mano. El cuello de botín de cambio es de aluminio y tiene un acabado anodizado satinado negro. Un anillo de elastómero en el pomo proporciona la retención del cuello, similar a nuestros muy populares cuellos de botín de cambio 1924. Todas las inscripciones están grabadas con láser para mayor durabilidad.

Contenido

• (1) Pomo de cambio POCO-Insulated
• (1) Cuello de botín de cambio de aluminio en acabado satinado negro
• (3) Bridas para cables de perfil bajo

Ajuste

Confirmado para estos vehículos:

• 2002–2005 HONDA Civic (7.ª generación, todos los acabados, solo MT)
• 2002–2006 ACURA RSX y RSX-S (todos los acabados con MT, incluido DC5 Integra)
• 2002–2006 HONDA CR-V (2.ª generación, solo MT)
• 2003–2007 HONDA Accord (7.ª generación, solo MT)
• 2003–2011 HONDA Element (solo MT)
• 2004–2008 ACURA TSX (1.ª generación, solo MT)
• 2008–2012 HONDA Accord (8.ª generación, todos los acabados, solo MT)
• 2011–2016 HONDA CRZ (solo MT)
• 2009–2011 HONDA Civic (8.ª generación, solo MT)
• 2009–2014 HONDA Fit (2.ª generación, solo MT)
• 2009–2014 ACURA TSX (2.ª generación, solo MT)
• 2012–2015 HONDA Civic Si (9.ª generación, todos los acabados, solo MT)
• 2012–2017 HONDA Accord (9.ª generación, solo MT)
• 2015–2020 HONDA Fit/Jazz (3.ª generación, solo MT)
• 2015–2017 HONDA Civic Type R (9.ª generación)
• 2016–2021 HONDA Civic (10.ª generación, todos los acabados, solo MT)
• 2018–2022 HONDA Accord (10.ª generación, solo MT)
• 2022+ HONDA Civic (11.ª generación, todos los acabados, solo MT)
• 2023+ ACURA Integra A-Spec (5.ª generación, solo MT)
• 2024+ ACURA Integra Type S (5.ª generación, solo MT)

No apto para estos vehículos:

• Honda S2000 (todos los años)
• 2006–2008 Honda Civic (todos los acabados)

No apto para estos vehículos sin modificación en la palanca de cambios (se deben limar dos pequeños salientes de acero de la palanca de cambios para dejar espacio al cuello del POCO):

• 2003–2008 CL7R Accord (todos los acabados con MT)

Guía de instalación

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