Mangueras de radiador de silicona Super-Cooler, flujo inverso para Honda Civic Type R 11ª gen y Acura Integra Type S 5ª gen

SKU: 1986

• La construcción de silicona reforzada con poliéster puede soportar hasta 100°F más de temperatura bajo el capó que las mangueras de goma OEM
• El diseño de flujo inverso alinea el gradiente térmico del radiador de manera más ideal para ayudar a reducir la temperatura del agua hasta 4.5°F (2.5°C) adicionales en coches ya equipados con rejillas de flujo libre, radiadores mejorados y capós ventilados.
• Incluye el hardware para reubicar el ECT2 para lecturas de temperatura del agua más precisas
• Incluye abrazaderas de manguera superiores de estilo alemán con bordes enrollados para sujetar ambas mangueras de forma segura y firme

Descripción

Las mangueras de radiador de silicona de flujo inverso Super-Cooler de ACUiTY pueden ayudar a que tu Civic o Integra funcione más frío, utilizando materiales superiores para manejar mejor las temperaturas elevadas bajo el capó. Al invertir el flujo de agua a través del radiador, estas mangueras ayudan a que tu Civic o Integra se enfríe de manera más eficiente.

Estas mangueras se desarrollaron como parte de un proyecto para ayudar a HRC (Honda Racing Corporation) a enfriar sus coches de carreras de manera más eficiente. También aparecieron en los FL5 del Team Honda Research que ganaron el 1º y 2º puesto en su clase en la 2024 edición de las 25 horas de Thunderhill. Poco después del lanzamiento del FK8 Civic Type R, los ingenieros de ACUiTY determinaron que los coches de Honda equipados con K20C podían rechazar más calor si se invertía el flujo de agua a través del radiador. Dado que el FL5 y el DE5 comparten un paquete de refrigeración muy similar, ACUiTY pudo trasladar este descubrimiento a esas plataformas también. El enfriamiento adicional se logra gracias a cómo el intercooler rechaza el calor del aire de carga y cómo ese calor fluye a través de la parte inferior del radiador. En condiciones muy calurosas, en coches que también tienen mejoras como ventilación en el capó y un radiador mejorado, las temperaturas del agua se redujeron hasta 4.5°F (2.5°C) adicionales después de instalar estas mangueras. En coches totalmente de serie, la reducción de temperatura es menor, cercana a 1°F (0.6°C) en condiciones calurosas. Además de este poder de enfriamiento extra, la construcción de silicona reforzada con poliéster ayuda a que las mangueras soporten temperaturas hasta 100°F más altas que las mangueras de goma EPDM de serie. Como beneficio adicional, el kit incluye abrazaderas de manguera de estilo alemán con roscas formadas y bordes enrollados para proteger las mangueras del radiador del daño por corte que las abrazaderas tradicionales suelen causar en las mangueras de silicona. También se incluye en el kit el hardware para reubicar el sensor ECT2 para mejorar la precisión de la lectura de temperatura del lado frío.

A continuación se muestra una ilustración que representa una aproximación del gradiente térmico en el radiador con la dirección de flujo de agua y las mangueras de serie. Observa cómo (en la configuración de serie) la parte más caliente del radiador (superior) coincide con el aire más frío que entra por la rejilla superior, mientras que la parte más fría e inferior del radiador es donde el aire más caliente que sale del intercooler pasa a través del radiador. Debido a que el agua que sale del radiador tiene casi la misma temperatura que el aire que entra por la parte inferior, esta configuración puede hacer que la mitad inferior del radiador sea ineficaz en climas cálidos.

En contraste, a continuación se muestra una ilustración que representa una aproximación del gradiente térmico en el mismo radiador con las mangueras Super-Cooler de ACUiTY. Al invertir el flujo a través del radiador, el agua más caliente está en la parte inferior, siendo enfriada por el aire caliente que sale del intercooler, y el agua más fría sale por la parte superior, donde el aire frío pasa a través del radiador después de entrar por la rejilla superior. Este flujo invertido alinea de manera más ideal el gradiente térmico del radiador con el gradiente térmico del aire que pasa a través del radiador, lo que ayuda al radiador a disipar el calor de manera más efectiva.

Ajuste

• 2023+ Honda Civic Type R (11ª generación, FL5)
• 2024+ Acura Integra Type S (5ª generación, DE5)

Contenido

• (1) Manguera de radiador caliente 
• (1) Manguera de radiador frío
• (1) Adaptador de puerto de sensor
• (1) Tapón de sensor
• (1) Abrazadera de manguera de estilo alemán de 12-22 mm
• (4) Abrazaderas de manguera de estilo alemán de 35-45 mm

Guía de instalación

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