10th Gen Accord Stage 1 Shift Kit：適合と取り付けの基本

簡単な回答

10世代のAccord Stage 1 Shift Kitは、まずシフターベースブッシュとケーブルブッシュを交換し、次にアップグレードされたセンタリングスプリングを取り付け、最後にトリムを戻す前にケーブルの位置合わせとシフトフィールを確認して取り付けてください。水平な面で作業し、次の手順に進む前に各ブッシュが完全に収まっていることを確認してください。

Stage 1シフトキットの取り付け手順

1. バッテリーを外し、コンソールトリムを取り外します: 車両の電源を切り、水平な場所でバッテリーのマイナス端子を外します。次に、トリムツールを使ってシフトノブと周囲のコンソールトリムを取り外します。よくある失敗：誤ったクリップ位置でトリムをこじってプラスチックを割ってしまうこと。引き剥がす前に隠れたファスナーがないか確認してください。 取り外したファスナーはラベルを貼った袋に入れて保管し、再組み立てが滞らないようにします。
2. シフターのベースとケーブル端を露出させます： シフターベースのブッシュとケーブル端の接続部に届くために必要な残りのトリムと断熱材を取り外します。チェックポイント：何かを取り外す前に、ケーブルの配線経路とブッシュの向きを写真に撮っておきます。 純正のケーブル配線の写真を撮っておくと、後でケーブルを逆にしたり無理に張ったりするのを防げます。
3. シフターベースのブッシュを交換します： シフターアッセンブリを支え、純正のベースブッシュを取り外し、キット付属のコンプライアンス低減ブッシュを取り付けます。よくあるミス：すべてのブッシュが収まらないうちにベースの締結具を締めてしまい、シフターハウジングがずれたままになることです。 まず手締めし、すべてのブッシュが完全に収まってからトルクレンチで締め付けます。
4. 球面ケーブルブッシュを取り付けます： 元のケーブルエンドブッシュを取り外し、球面ブッシュをケーブルエンドに圧入してから、ケーブルをシフターに再接続します。確認ポイント：各球面ブッシュが完全に装着され、ケーブルが引っかからずにその弧に沿ってスムーズに動くことを確認してください。 ケーブルが引っかかる場合は、リンケージを無理に動かさず、作業を止めてブッシュを装着し直してください。
5. アップグレードされたセンタリングスプリングを取り付けます： 純正のセンタースプリングを取り外し、撮影した向きに従ってキットのアップグレードスプリングを取り付けます。よくあるミス：スプリングを逆向きに取り付けると、シフターがニュートラルからずれる原因になります。 ケーブルを接続しない状態で、レバーが手でスムーズに中央へ戻ることを確認します。
6. ケーブルを再接続し、位置合わせを確認します： ケーブルを再接続し、トリムを取り付ける前にシフターを全ギア位置で操作します。チェックポイント：各ギアが余分な力をかけずに決まり、レバーがニュートラルで自己センターに戻ること。 ギアが入りにくい場合は、部品の不良と決めつける前にケーブルの調整を再確認してください。
7. トリムを再取り付けして試走します： コンソールトリムとシフトノブを取り付け直し、バッテリーを再接続して、エンジン停止状態でシフターをテストし、その後低速で短距離を走行して確認します。よくあるミス：エンジン停止時の確認を省略し、完全に組み付け直した後に初めてケーブルのずれに気づくことです。 新しいブッシュはなじむことがあるため、最初の走行後に締結部のトルクを再確認してください。

製品情報

• 10代目 Accord 用 Stage 1 シフトキット: このキットは、たわみを抑えるシフターベースブッシュ、球面シフターケーブルブッシュ、アップグレードされたセンタリングスプリングを組み合わせています。各パーツが異なるガタの原因に対応するため、3点すべてを取り付けることで、1点のみを交換するよりも剛性が高くキレのあるシフトフィールが得られます。