Schakelbasisbussen monteren zonder uitlaat te demonteren

Snel antwoord

Je hoeft de uitlaat niet te verwijderen om de schakelbasisbussen te installeren bij de meeste Honda's en Acura's. De basisbussen zitten bovenop de schakelbasis, die bereikbaar is vanaf de motorruimtezijde van het schutbord. Werk van bovenaf, gebruik een zwenkverlenging en een 10 mm-dop, en reken op ongeveer een uur voor de klus.

De meeste handleidingen zeggen dat je de uitlaat moet verwijderen en het subframe moet laten zakken om bij de schakelaar te komen. Dat is de lange weg, en bij een Civic of Integra is het meestal niet nodig. De basisbussen die een vage, rubberachtige schakelgevoel veroorzaken, zitten bovenop de schakelbasis, niet onder de auto.

Deze walkthrough behandelt de route via de motorruimte voor het vervangen van de basisbussen, het gereedschap dat het werkelijk beheersbaar maakt, en de controlepunten die voorkomen dat je een bout beschadigt of dezelfde versleten rubber terugplaatst die je net hebt verwijderd.

Waarom de motorruimteroute werkt

De OEM-basisbussen van de meeste Honda's en Acura's zijn gemaakt van zeer soepel rubber. Door hefboomwerking wordt zelfs een kleine speling aan de basis merkbaar als speling aan de knop. Het vervangen van dat rubber door massief aluminium verwijdert de beweging bij de bron.

Omdat de basis hoog aan de schutbordzijde zit, is het bevestigingsmateriaal van bovenaf bereikbaar nadat je de inlaatleidingen en eventuele afdekkingen hebt verwijderd. Je vecht niet met de uitlaat, je ligt niet op je rug, en je verstoort geen uitlaatpakkingen of geroeste flensmoeren die nieuwe problemen veroorzaken.

• Controleer eerst je specifieke chassis. Als de schakelbasis begraven zit onder een accubak of ABS-module, reken dan extra tijd voor verwijdering en montage.

Gereedschap en voorbereiding voordat je begint

Je hebt een 10 mm-dop, een 1/4 inch ratel, een zwenk- of universele verlenging, en een trimtool voor eventuele plastic afdekkingen nodig. Een magnetische grijper en een kleine spiegel helpen als er een bout in de motorruimte valt. Koppel de negatieve accupool los voordat je iets elektrisch bij de schakelaar aanraakt.

Werk aan een koude motor. Uitlaat- en inlaatcomponenten houden warmte vast, en je zult over het schutbord leunen. Leg een handdoek over de spatbord om lak te beschermen, en houd een beker of bakje voor de bouten die je verwijdert. Het verliezen van één M6 bout halverwege de klus is de meest voorkomende reden dat deze installaties vastlopen.

• Fotografeer de schakelbasis en kabelroutering vóór demontage. Montage gaat sneller met een referentie.

Stapsgewijze installatievolgorde

Verwijder de inlaatbuis en eventuele afdekkingen die de schakelbasis blokkeren. Zodra je de basis kunt zien, klik je de schakelkabels los van hun beugels, maar laat ze aangesloten op het schakelmechanisme tenzij de instructies van je kit anders aangeven. Ondersteun de schakelassemblage zodat deze niet aan de kabels hangt.

Verwijder de vier basisbouten, til de basis iets op, en verwijder de OEM-rubberbussen. Maak de montageoppervlakken schoon. Installeer de nieuwe bovenste en onderste bussen met de meegeleverde hardware, draai de bouten vervolgens gelijkmatig aan in een kruispatroon. Sluit de kabels weer aan, plaats de afdekkingen en inlaat terug, en sluit de accu weer aan.

Voordat je alles afsluit, schakel je door alle versnellingen. Als een kabel verkeerd is geleid of een bus scheef zit, voel je dat nu in plaats van nadat de inlaat terug is geplaatst.

• Draai aan in een kruispatroon, niet in een cirkel. Gelijke klemming houdt de basis recht en de schakelpoorten consistent.

Fouten die je een tweede demontage kosten

De grootste is het hergebruiken van oude hardware. Uitgerekte of gecorrodeerde bouten houden geen consistente voorspanning, en je zit binnen een maand weer in dezelfde situatie. De andere veelgemaakte fout is te strak aandraaien: aluminium bussen comprimeren niet, dus zodra de basis strak zit, stop je. Je klemt, niet plet.

Sla de controle van de schakelkabel niet over. Als een kabel tijdens het verwijderen van de basis van zijn beugel is geschoten en je merkt het niet, voelt de eerste testrit slechter aan dan standaard en geef je de bussen de schuld.

• Als een bout aanvoelt alsof hij kruisdraad, draai hem dan terug en begin met de hand voordat je de ratel gebruikt.

Installatiecontrolepunten

1. Bevestig toegang voordat je onderdelen koopt: Kijk naar je schakelbasis vanaf de motorruimte en bevestig dat je alle vier bevestigingsbouten kunt bereiken met een 10 mm-dop en verlenging. Als je de bouten niet van bovenaf kunt zien, werkt deze methode zonder uitlaatverwijdering niet op jouw chassis.
2. Koppel de accu los en laat de auto afkoelen: Verwijder de negatieve pool en wacht tot uitlaat- en inlaatcomponenten zijn afgekoeld voordat je over het schutbord leunt. Dit overslaan is het meest vermijdbare letselrisico van de hele klus.
3. Ondersteun de schakelaar voordat je de basis verwijdert: Klik de kabels los van hun beugels en ondersteun de assemblage zodat deze niet aan de kabels hangt terwijl je bussen verwisselt. Hangende kabels kunnen uitrekken of loskomen, wat een slechter gevoel geeft dan het versleten rubber waarmee je begon.
4. Installeer nieuwe bussen met nieuwe hardware: Plaats de bovenste en onderste bussen, begin dan met de meegeleverde klasse 12.9 M6 bouten met de hand voordat je ze vastdraait in een kruispatroon. Met de hand beginnen voorkomt kruisdraad; aandraaien in kruispatroon houdt de basis recht.
5. Schakel door elke versnelling vóór montage: Schakel door alle versnellingen en controleer kabelroutering en busplaatsing terwijl alles nog toegankelijk is. Het opmerken van een verkeerd geleide kabel nu voorkomt een tweede demontage.

Onderdelen die bij deze klus passen

• 1914 Schakelbasisbussen: Vermindert speling door de OEM-rubberbussen te vervangen door massief aluminium, en bevat vier bovenste bussen, vier onderste bussen, en vier klasse 12.9 M6 bevestigingsbouten. De meegeleverde klasse 12.9 bouten betekenen dat je geen oude hardware hergebruikt, wat de meest voorkomende oorzaak is van een herhaalde demontage.
• 8e Gen Civic Stage 1 Schakelkit (2007-2008): Combineert spelingverminderende schakelbasisbussen met bolvormige schakelkabelbussen voor een beslissende schakelgevoel. Als je al in de motorruimte bent voor basisbussen, bespaart het tegelijk doen van de kabelbussen een tweede demontage.
• Stage 3 Schakelkit voor de 11e Gen Civic & 5e Gen Integra: Combineert een stijf, lichtgewicht schakelframe met schakelkabelbussen en een stijvere centreerveer. Voor 11e Gen Civic en 5e Gen Integra-eigenaren die het volledige resultaat willen, is dit de bundel die de basis, kabels en centrering samen aanpakt.

Het vervangen van basisbussen is een van de meest waardevolle schakelupgrades die je in een middag kunt doen, en de motorruimteroute houdt dat zo. Bevestig toegang op je chassis, gebruik nieuwe hardware, en test elke versnelling voordat je alles afsluit. Als je ook de kabelkant wilt aanpakken, bundelen de Stage 1 en Stage 3 kits de onderdelen zodat je het maar één keer uit elkaar haalt.