Kit de mudanças personalizado para Civic ou Integra

Resposta rápida

Comece pelas peças que removem primeiro a conformidade: casquilhos de base do seletor e casquilhos esféricos do cabo do seletor. Se desejar uma sensação mais firme e decisiva sem um grande gasto, um pacote Stage 1 como o 7th Gen Accord & 7th Gen Civic Si/R Stage 1 Shift Kit é o ponto de entrada certo. Se quiser um seletor totalmente transformado com um seletor curto rígido e ajustável, suba para um kit Stage 2 como o 9 Kit de mudanças para Civic 10.ª geração 2 Ou o 2 Stage Shift Kit para o Civic Coupé (EM/ES) de 7ª geração e o RSX modelo base. Adicione um punho ou um colar de bota por último, assim que a sensação mecânica estiver como deseja.

Construir um kit de alavanca de velocidades personalizado depende principalmente da sequência. As peças que eliminam a folga da ligação de série alteram muito mais a sensação do que um novo punho ou um colar de fole, por isso vêm primeiro. Assim que souber qual o chassis que tem e a rigidez que pretende no selector, o resto do kit encaixa-se.

Este guia percorre as decisões por ordem: ajuste, redução de conformidade, alavanca de velocidades curta ou não, e finalmente os complementos cosméticos e ergonómicos. Explica também quando um pacote pré-montado faz sentido e quando construir o seu próprio kit de mudanças lhe dá mais controlo.

Comece pela adaptação do chassis, não pelas peças

Cada decisão num kit de mudanças Civic ou num kit de mudanças Integra começa com o chassis e ano exatos. 8Kit de mudanças para Civic Stage 1 de 10.ª geração (apenas 2006) é um exemplo claro: encaixa no ano de modelo 2006, enquanto os carros da geração 8 e posteriores usam peças diferentes. Se saltar este passo, pode acabar com buchas ou uma alavanca de velocidades curta que fisicamente não encaixa.

Anote o código do chassis, o ano do modelo e o nível de equipamento antes de comprar. Para o Civic da 7.ª geração, o coupé EM/ES e o Si/R são plataformas diferentes com opções de kit diferentes. Para o Civic da 9ª geração, o kit Stage 2 é construído especificamente para essa geração. O ajuste é a única decisão que não pode alterar mais tarde com outro botão ou mola.

• Confirme o ano do modelo e o nível de equipamento no registo ou no autocolante do batente da porta antes de encomendar.
• Se o seu carro for um swap ou uma construção mista, faça corresponder o conjunto da alavanca de mudanças e os cabos, não apenas a carroçaria.

Reduza a flexibilidade antes de adicionar rigidez

O selector de série parece impreciso porque os casquilhos de borracha cedem sob carga. Substituí-los por peças sólidas é a alteração de maior valor em qualquer kit de selector personalizado. Os casquilhos da base do selector para o '06-'11 Civic e Civic Si substituem a borracha original por alumínio maciço e incluem três casquilhos superiores, três casquilhos inferiores e três parafusos de montagem de classe 12.9. É uma peça pequena com um grande efeito na precisão.

Os casquilhos esféricos para cabo do seletor fazem o mesmo trabalho na extremidade do cabo. Juntos, os casquilhos de base e os casquilhos de cabo eliminam a folga que faz com que os percursos pareçam longos mesmo quando o próprio seletor está em boas condições. É por isso que ambos os pacotes Stage 1 combinam essas duas peças: elas são a base, e tudo o resto é construído sobre elas.

• Substitua primeiro os casquilhos se a alavanca de mudanças parecer solta ou emborrachada, mas o curso for aceitável.
• Se já tem uma alavanca de mudanças curta e ainda a sente imprecisa, os casquilhos são geralmente a peça em falta.

Decida se precisa de uma alavanca de velocidades curta

Um seletor curto altera o comprimento do curso e, em designs ajustáveis, a altura e a posição do punho. O Kit de Mudança Stage 2 para Civic de 9ª geração combina um seletor curto rígido, altamente ajustável e de alta precisão com casquilhos esféricos para cabos de seletor. O Kit Stage 2 para o Civic Coupe (EM/ES) de 7ª geração e RSX modelo base utiliza a mesma abordagem para essas plataformas, e a mudança em relação ao original é descrita como substancial.

Se está satisfeito com o comprimento do curso e apenas deseja uma sensação mais firme e decisiva, um pacote Stage 1 com molas de transmissão opcionais pode ser suficiente. Se pretender afinar o curso e a posição do punho, ou procura uma ação de centragem rígida e rápida, o short shifter ajustável no kit Stage 2 é a peça que proporciona isso.

• Fase 1: redução de conformidade, geometria do seletor de velocidades, custo mais baixo.
• Estágio 2: redução de conformidade mais uma alavanca de câmbio curta rígida e ajustável, custo mais elevado, mudança maior.

Adicione molas, botões e coleiras por último

Uma vez definida a sensação mecânica, as restantes escolhas dizem respeito ao esforço e à aparência. As molas de seleção da transmissão melhoradas aumentam o esforço de centragem, o que é adequado para condutores que preferem uma ação firme e rápida e não gostam de uma guia leve e vaga. São opcionais nos kits de Estágio 1 e Estágio 2 aqui descritos, por isso trate-os como uma preferência, não como um requisito.

Os punhos e os foles da alavanca são as partes mais fáceis de mudar mais tarde. Tanto os kits Stage 1 de 7ª geração como os de 8ª geração indicam que pode adicionar um punho de mudança e/ou um fole para personalizar o aspeto e a sensação. O kit Stage 2 de 9ª geração e o kit EM/ES Stage 2 também permitem punhos ESCO ou POCO. Escolha o peso e a forma para a sua mão e, em seguida, o acabamento para o interior.

• Escolha as molas depois de conduzir o carro com os casquilhos instalados.
• Compre o punho por último para poder igualar o peso e o acabamento ao seletor que realmente instalou.

Quando um pacote pré-montado supera a construção personalizada

Um kit pré-montado elimina as dúvidas. Os kits Stage 1 combinam casquilhos de base da alavanca que reduzem a folga com casquilhos esféricos para cabos de mudança numa única compra, exatamente o par de que a maioria dos condutores precisa primeiro. Os kits Stage 2 vão mais longe, incluindo o short shifter ajustável. Se o seu objetivo corresponder a uma dessas combinações, comprar o kit é mais simples do que adquirir cada peça separadamente.

Monte o seu próprio kit de alavanca de velocidades quando os seus objetivos forem mistos, como buchas de base num carro e um seletor curto noutro, ou quando já possuir parte do equipamento. Os preços de catálogo apresentados para estes pacotes refletem um preço de comparação, para que a poupança seja visível à primeira vista, mas o verdadeiro valor está em obter peças compatíveis que se sabe funcionarem em conjunto.

• Escolha um pacote pré-definido quando quiser a combinação comprovada e uma única encomenda.
• Construa o seu próprio se já possui algumas peças ou precisa de uma combinação não padrão.

Regras de decisão para o seu pacote personalizado

• Se a sua alavanca de velocidades parecer imprecisa mas o curso estiver correto: Escolha um pack Stage 1 ou os casquilhos de base do seletor Shifter Base Bushings individuais para o Civic e Civic Si '06-'11. A solução é reduzir a folga, não um novo seletor de velocidades. Invista primeiro nos casquilhos; só volte a verificar o seletor se a sensação ainda desapontar.
• Se pretender alterar o comprimento de lançamento ou a posição do botão: Escolha um kit Stage 2 para o seu chassis, como o 9th Gen Civic Stage 2 Shift Kit ou o Stage 2 Shift Kit para o 7th Gen Civic Coupe (EM/ES) & Base Model RSX. Confirme o chassis e o ano antes de encomendar, pois os kits Stage 2 são específicos da plataforma.
• Se deseja uma ação de centragem firme e precisa: Adicione molas de seleção de transmissão melhoradas a um kit Stage 1 ou Stage 2. Elas estão listadas como opcionais nos kits da 8ª e 9ª geração. Conduza primeiro o carro com os casquilhos e depois decida se o esforço extra é adequado para si.
• Se pretender personalizar a aparência ou o toque: Adicione um botão ESCO ou POCO, ou um colar de bota, depois de escolher as peças mecânicas. Tanto os kits Stage 1 como os kits Stage 2 suportam a adição de botões. Compre o puxador por último para que o peso e o acabamento correspondam ao seletor instalado.
• Se já possui parte da configuração: Monte o seu próprio kit de mudanças em vez de comprar um pacote, para não pagar duas vezes por um componente que já tem. Compare o preço do pacote com as peças individuais de que ainda precisa.

Factos sobre pacotes e peças

• 7ª Geração Accord & 7ª Geração Civic Si/R Estágio 1 Kit de Mudanças: Combina buchas de base da alavanca de velocidades redutoras de compliance com buchas esféricas do cabo de mudanças como opção de entrada para o Accord de 7ª geração e o Civic Si/R de 7ª geração. Pode ser adicionado um punho de mudanças e/ou um colar de fole. Esta é a forma mais económica de remover a sensação emborrachada desses chassis sem alterar a geometria das mudanças.
• 8th Gen Civic Stage 1 Shift Kit (2006 Only): Combina casquilhos de base do seletor e casquilhos esféricos do cabo de mudança para uma sensação de mudança decisiva, e encaixa apenas no ano de modelo 2006. Podem ser adicionadas molas de seleção de transmissão melhoradas e botões ESCO ou POCO. O encaixe exclusivo para 2006 é a verificação chave; os carros de gerações posteriores 8 precisam de peças diferentes, por isso confirme o seu ano antes de encomendar.
• 9th Gen Civic Stage 2 Shift Kit: Combina uma alavanca de velocidades curta rígida, altamente ajustável e de alta precisão com casquilhos esféricos para o cabo da alavanca. Podem ser adicionadas molas de seleção da transmissão melhoradas e punhos ESCO ou POCO. Esta é a escolha certa quando pretende alterar o curso e a posição do punho, e não apenas reforçar o seletor existente.
• Kit de mudança Stage 2 para o Civic Coupé (EM/ES) de 7ª geração e o RSX de modelo base: Combina uma alavanca de velocidades curta, rígida, altamente ajustável e de alta precisão com buchas esféricas para o cabo do seletor e um punho de mudança opcional para o Civic EM/ES e RSX base. A mesma abordagem Stage para plataformas Civic Coupe e RSX base mais antigas, onde a mudança em relação ao original é descrita como substancial.

Quem deve criar um pacote personalizado

Melhor para

• Proprietários de Civic e Integra que conhecem o código do chassis e desejam peças correspondentes numa única encomenda
• Condutores que pretendem primeiro remover a conformidade do seletor e adicionar um seletor curto apenas se necessário
• Proprietários que já têm algumas peças e pretendem preencher as lacunas sem comprar duplicados

Não para

• Condutores que não confirmaram o ano do modelo e o nível de equipamento, uma vez que vários kits são específicos do ano ou da plataforma.
• Proprietários que procuram apenas alterações cosméticas, que devem começar por um puxador ou colar de bota
• Quem espera que um único kit sirva para todas as gerações do Civic ou do Integra

Monte o seu pacote de kit de mudanças personalizado pela ordem: verifique o ajuste, remova a conformidade com buchas, depois decida sobre um atalho de alavanca, molas e, por fim, um punho ou colar. Os kits Stage 1 e Stage 2 pré-configurados cobrem as combinações mais comuns, e montar o seu próprio faz sentido quando os seus objetivos ou peças existentes não correspondem a um pacote.