Como Eliminar a Folga e as Mudanças Imprecisas no Seu Civic ou Integra

Resposta rápida

A maioria das folgas do selector e das mudanças imprecisas resulta de casquilhos de borracha flexíveis e molas cansadas, e não do próprio selector. Comece por substituir os casquilhos de base e actualizar as molas, e só depois avance para um selector curto completo ou kit se ainda desejar mudanças mais curtas e precisas.

Muda de velocidade e sente que algo não está bem. A alavanca oscila antes de engrenar, o curso parece longo e emborrachado, e encontrar a próxima posição exige mais atenção do que o normal. Isto é a folga do seletor, uma das queixas mais comuns nas plataformas Civic e Integra mais antigas.

A boa notícia é que a reparação segue geralmente uma ordem clara. Não precisa de substituir tudo de uma vez. Ao associar o sintoma à causa provável, pode apertar a sensação da alavanca de velocidades com algumas peças específicas e parar antes de gastar dinheiro em hardware de que não precisa.

Sintoma: A alavanca oscila na mudança

Se a alavanca de mudanças se mover lateralmente ou para a frente e para trás enquanto está totalmente engrenada numa velocidade, a folga geralmente provém dos pontos de fixação, e não da própria alavanca. Na maioria dos Honda e Acura, os casquilhos de base originais são feitos de borracha flexível e, graças ao efeito de alavanca, mesmo uma pequena flexibilidade na base resulta num movimento notório no punho.

Este é o sintoma mais fácil e barato de resolver. Substituir esses casquilhos de borracha da base por peças de alumínio maciço elimina a flexibilidade na origem. Mantém a alavanca de velocidades original e os percursos originais, mas a alavanca deixa de vaguear e as portas sentem-se mais definidas.

• Verifique primeiro o estado do casquilho de base se a alavanca se mover enquanto estiver engrenada.
• Os casquilhos sólidos reduzem a flexibilidade sem alterar o comprimento do curso.

Sintoma: Lançamentos longos e vagos

Quando a distância entre as engrenagens parece excessiva e o ponto de engate é impreciso, está a lidar com dois problemas distintos: o comprimento de curso e o centramento. O comprimento de curso é mecânico e reduz-se alterando a geometria do seletor ou adicionando um adaptador de curso curto. O centramento é o que puxa a alavanca de volta à posição neutra e é controlado pela mola de centramento.

Uma mola de centragem fraca ou gasta faz com que o seletor pareça solto mesmo quando os casquilhos estão bons. Aumentar a força da mola melhora esse retorno e facilita encontrar a mudança seguinte. No Civic de 8ª geração, o seletor de desempenho ajustável de 1 vias da ACUiTY aumenta a força da mola em 100 por cento em relação ao original e adiciona pernas de mola acolchoadas para uma sensação de centragem decisiva, rápida e silenciosa.

• Encurte os lançamentos com alterações geométricas, não apenas com buchas mais rígidas.
• Uma mola de centragem mais forte elimina a sensação vaga e flutuante entre os portões.

Sintoma: ruído, chocalho ou sensação de ranger

Alguma folga na alavanca de mudanças pode vir acompanhada de ruído: um chocalho sobre lombas, um rangido ao engrenar ou um zumbido que não estava lá antes. O ruído geralmente aponta para juntas desgastadas, falta de almofadamento ou ferragens soltas, e não para o mecanismo de mudança em si. Antes de comprar peças, inspecione o tirante e confirme que nada está fisicamente solto ou danificado.

Se o hardware estiver intacto e o ruído vier do conjunto da alavanca de velocidades, procure peças concebidas para um funcionamento silencioso. As juntas de precisão autolubrificantes e as pernas de mola almofadadas reduzem o contacto metal com metal que causa o chocalho. Essa é uma decisão de design que vale a pena verificar antes de assumir que qualquer alavanca de velocidades do mercado de acessórios será mais ruidosa do que a de série.

• Inspecione a ligação e o ferragem antes de substituir a alavanca de mudanças.
• As pernas de mola acolchoadas e as articulações autolubrificantes atacam o ruído na origem.

Quando parar e escolher outra opção

Nem todos os condutores precisam de um seletor curto completo ou de um kit por fases. Se a sua única queixa é a folga da alavanca em mudança, os casquilhos de base, por si só, podem resolver o problema por menos de vinte dólares. Se quiser percursos mais curtos e um centramento mais firme, um kit completo faz mais sentido do que comprar as peças uma a uma, porque os componentes são concebidos para funcionarem em conjunto.

Pare e reavalie se está satisfeito com o comprimento da alavanca e apenas deseja menos folga. Adicionar uma alavanca curta altera o carácter de condução mais do que os casquilhos, e essa sensação não é reversível. Combine a peça com o sintoma real que tem: gastará menos e desfrutará mais do resultado.

• Casquilhos para folga, molas para centragem, seletor ou kit para o comprimento de curso.
• Um kit completo costuma ter melhor relação qualidade-preço do que comprar atualizações individuais.

Lista de verificação de diagnóstico e ação

• A alavanca move-se enquanto engrenada: Os casquilhos de base de borracha compatíveis com OEM fletem sob alavanca. Substitua-os por casquilhos de base de alumínio maciço. Resolva primeiro isto. É a alteração de menor custo e maior impacto para o funcionamento do seletor.
• Os lançamentos parecem longos e as portas são difíceis de encontrar: O comprimento do curso é geometria e a centralização é força da mola. Um seletor curto ou um adaptador de curso curto encurta o curso, enquanto uma mola de centralização mais forte aguça o retorno ao neutro. Escolha um seletor de velocidades com altura ajustável se pretender ajustar o comprimento do curso e a posição do botão em conjunto.
• Um chocalho ou rangido acompanha o bater: Inspecione as ligações e ferragens para detetar folgas ou danos. Se a montagem for a origem, procure juntas autolubrificantes e pernas de mola almofadadas. Não assuma que todos os shifters do mercado de aftermarket são ruidosos. O funcionamento silencioso é uma escolha de design.
• Está satisfeito com o comprimento do arremesso: Pare nos casquilhos. Uma alavanca de velocidades curta altera mais o carácter de condução do que os casquilhos, e não é necessária se a sua única queixa for a folga. Associe a peça ao sintoma. Gastar mais nem sempre significa um melhor resultado.

Peças que tratam estes sintomas

• 1884 Buchas de base do seletor de velocidades: Reduz a flexibilidade substituindo os casquilhos de borracha originais por casquilhos de alumínio maciço. Inclui (4) casquilhos superiores, (4) casquilhos inferiores e (4) parafusos de montagem de classe 12.9 com acabamento anodizado roxo. Esta é a primeira correção para a folga da alavanca em mudança. Elimina a flexão na base sem alterar o comprimento do curso, pelo que o carro continua a conduzir como o original mas com uma sensação mais firme.
• Seletor de desempenho ajustável de 1 direções para o Civic de 8ª geração: 30%-45% de redução no curso da alavanca dependendo do ajuste de altura, e 20%-35% de redução no espaçamento das portas dependendo do ajuste de altura. A altura do punho da alavanca é ajustável num intervalo de 30 mm (1.2 polegadas), com um aumento de 100% na força da mola em relação ao original e pernas da mola almofadadas. Isto resolve simultaneamente cursos longos e centragem vaga. O ajuste de altura permite-lhe afinar tanto o comprimento do curso como a posição do punho, o que é importante se pretender uma mudança mais curta sem um alcance desconfortável.
• Kit de mudança Stage 2 para o Civic de 11ª geração e o Integra de 5ª geração Inclui a atualização Shifter Rocker (SKU 1987), o adaptador Short Throw (SKU 1983), a atualização da mola de centralização do seletor (SKU 1988), os casquilhos da base do seletor (SKU 1914) e a atualização do casquilho da ligação do seletor (SKU 1881). Se deseja um refinamento além de uma simples substituição de um único casquilho, este kit cobre base, centralização, curso e ligação num único pacote combinado. É o caminho eficiente quando vários sintomas se sobrepõem.

A folga do selector e as mudanças imprecisas são geralmente um problema de buchas e molas, não um motivo para substituir todo o conjunto. Diagnostique primeiro o sintoma, corrija a base e o centramento, e só avance para um selector curto ou kit quando realmente quiser percursos mais curtos. Essa ordem mantém o custo baixo e a melhoria notável.