Como saber se as buchas da alavanca de mudanças estão gastas

Resposta rápida

Se a sua alavanca de velocidades parece solta, vaga ou esponjosa, ou se se move ligeiramente quando empurra ou puxa o punho sem engrenar uma mudança, as buchas da base do seletor gastas ou demasiado flexíveis são uma causa provável. Substitua as buchas de borracha originais por unidades de alumínio maciço como a ACUITY. 1884 Buchas da base do seletor ou Buchas da base do seletor para o Accord de 10.ª geração é uma solução direta e de baixo custo. Se a folga vier do interior da transmissão ou de um cabo partido, os casquilhos por si só não a resolverão.

Uma alavanca de velocidades que já não se sente firme e precisa é uma das queixas mais comuns em Hondas e Acuras mais antigos. A causa muitas vezes não é a transmissão em si, mas sim os pequenos casquilhos de borracha que fixam a base da alavanca ao chassis. Com o tempo, esses casquilhos comprimem-se, fissuram e permitem movimentos que se sentem através do punho.

Este guia separa os sintomas que pode verificar por si próprio das causas que necessitam de uma reparação diferente. Aborda também quando novas buchas são a escolha certa e quando deve parar e procurar noutro local antes de gastar dinheiro.

Sintomas que apontam para casquilhos do seletor gastos

O sinal mais claro é uma alavanca de velocidades que se sente solta de uma forma que consegue reproduzir com o carro parado. Com o motor desligado, agarre no punho da alavanca e empurre e puxe suavemente de um lado para o outro ou para a frente e para trás. Uma pequena quantidade de movimento que não altera a mudança selecionada geralmente significa que os casquilhos da base estão a permitir que o conjunto da alavanca flexione.

Poderá também notar uma sensação esponjosa ou emborrachada durante as mudanças de velocidade, especialmente quando tenta ser rápido. A alavanca move-se, mas o engate parece atrasado ou vago. Alguns condutores descrevem-no como uma zona morta suave no selector antes de a mudança realmente engatar.

• Verifique se há movimento na base da alavanca de velocidades, não apenas no punho.
• Compare a sensação com o motor desligado e em ponto morto para isolar a folga da bucha do comportamento da transmissão.
• Procure buchas de borracha rachadas, achatadas ou encharcadas de óleo por baixo da base do seletor de velocidades.

O que realmente se desgasta

Na maioria dos Honda e Acura, os casquilhos de base originais são fabricados em borracha altamente flexível. Graças ao efeito de alavanca, mesmo uma pequena flexibilidade na base torna-se uma sensação esponjosa muito notória no manípulo de mudanças. A borracha também envelhece, endurece e pode rachar ou amolecer ainda mais devido à exposição ao calor e ao óleo.

Isto é diferente do desgaste no interior da transmissão ou de um cabo de mudança esticado. Esses problemas geralmente produzem sintomas diferentes, como dificuldade em engatar uma mudança específica, ruídos de trituração ou um selector que não permanece na mudança. O desgaste dos casquilhos está relacionado com o movimento e a sensação, não com uma falha no engate da mudança.

• Os casquilhos de borracha degradam-se com a idade e o calor, mesmo que o carro tenha pouca quilometragem.
• Um seletor solto que ainda engrena todas as mudanças de forma limpa é um forte candidato a substituição do casquilho.
• Se uma engrenagem range ou salta, pare e diagnostique primeiro a transmissão ou o cabo.

Como confirmar o diagnóstico

Um teste de confirmação simples é observar a base do selector enquanto um ajudante move o manípulo. Se a base se mover em relação ao chassis antes de a alavanca percorrer o seu percurso, os casquilhos estão a permitir folga. Também pode inspecionar os casquilhos diretamente se conseguir alcançá-los; procure fissuras, falta de material ou borracha que se tenha comprimido para longe da superfície de montagem.

Se a base for sólida mas o seletor ainda parecer impreciso, o problema pode estar nos cabos, na mola de centragem ou no próprio mecanismo do seletor. Nesse caso, apenas as buchas não restaurarão a precisão.

• Utilize uma ferramenta auxiliar para rodar o botão enquanto observa a base.
• Inspecione os casquilhos quanto a fissuras ou compressão antes de encomendar peças.
• Se a base estiver apertada, verifique de seguida os cabos e a mola de centragem.

Ação corretiva: Substituição dos casquilhos

Substituir os casquilhos de borracha originais por unidades de alumínio maciço elimina a flexibilidade na base. Os casquilhos da base da alavanca de velocidades ACUITY 1884 são concebidos para reduzir a flexibilidade, substituindo os casquilhos de borracha originais por alumínio maciço. O kit inclui quatro casquilhos superiores, quatro casquilhos inferiores e quatro parafusos de montagem de classe 12.9, com acabamento anodizado roxo e logótipos gravados a laser.

Para os proprietários do Accord de 10ª geração, os casquilhos da base do selector para o Accord de 10ª geração servem o mesmo propósito com a mesma construção em alumínio maciço e acabamento anodizado roxo. Ambos são substitutos diretos das peças de borracha de fábrica e resolvem a sensação esponjosa na sua origem.

• Os casquilhos de alumínio maciço eliminam a flexão que a borracha permite.
• Os parafusos de classe 12.9 no kit 1884 estão incluídos para uma instalação completa.
• Verifique se a peça corresponde ao seu chassis antes de encomendar.

Quando parar e escolher outra opção

Se a sua alavanca de mudanças ainda parecer solta após a instalação de novos casquilhos de base, a folga restante está provavelmente nos cabos, no mecanismo de mudança ou na transmissão. Uma mola de centragem pode melhorar a sensação de retorno ao centro, mas não corrigirá uma base que se move. Cabos esticados ou a prender necessitam da sua própria reparação.

Se procura uma sensação precisa e ajustável, em vez de apenas eliminar a folga, uma atualização completa do seletor pode ser o melhor caminho. As buchas de base são uma correção direcionada para a flexibilidade nos pontos de montagem, não um substituto para um conjunto de seletor desgastado ou cabos danificados.

• Não continue a adicionar peças se a base já for sólida.
• Resolva problemas de ligação de cabos ou transmissão separadamente.
• Escolha uma atualização completa do seletor se pretender ajustabilidade, e não apenas redução da flexão.

Resumo do diagnóstico

• Sintoma: Alavanca de velocidades solta com folga na base A base do seletor move-se em relação ao chassi quando empurra ou puxa o botão, e o carro continua a selecionar todas as mudanças. Casquilhos de base provavelmente desgastados ou não conformes. Substitua por casquilhos de alumínio maciço.
• Sintoma: Sensação esponjosa ou vaga durante as mudanças de velocidade: A alavanca move-se, mas o engate parece atrasado ou emborrachado, especialmente durante mudanças rápidas. Os casquilhos de borracha da base são uma causa comum. Confirme observando o movimento da base.
• Sintoma: rangido, saída de mudança ou dificuldade em engrenar uma mudança específica: Estes apontam para problemas de transmissão ou cabo, e não para desgaste do casquilho de base. Pare de diagnosticar a transmissão ou os cabos antes de comprar buchas.

Informações do produto

• 1884 Buchas da base do seletor de velocidades: Reduz a cedência ao substituir os casquilhos de borracha originais por alumínio maciço. Inclui (4) casquilhos superiores, (4) casquilhos inferiores e (4) parafusos de montagem de classe 12.9. Acabamento anodizado roxo com logótipos ACUITY gravados a laser. Esta é uma solução direta para a sensação esponjosa e solta causada pelos casquilhos de borracha da base, e os parafusos incluídos significam que tem todo o hardware necessário para a instalação.
• Casquilhos da base do selector para o Accord de 10ª geração Reduz a complacência substituindo os casquilhos de borracha originais por alumínio maciço. Acabamento anodizado roxo com logótipos Acuity gravados a laser. 10 Os proprietários do Accord de 10.ª geração obtêm a mesma redução de complacência com um ajuste específico para o chassis, mantendo a base do selector firme sob carga.

Os casquilhos do seletor de velocidades gastos são uma das causas mais comuns e mais fáceis de corrigir de um seletor solto e impreciso. Se a base se move e as engrenagens ainda engrenam limpidamente, os casquilhos de alumínio maciço são um passo lógico a seguir. Se a base estiver apertada ou os sintomas apontarem para a transmissão, procure noutro local antes de gastar dinheiro.