K-Swap換檔設定指南：開始前所需的零件

快速解答

先將排檔桿與您的變速箱匹配，然後再選擇轉接器。K 系列變速箱需要第 4 代 Civic/Accord 排檔纜線轉接支架，而許多 K 系列移植底盤上的 RSX 風格排檔桿則需要 K-Swap 排檔轉接板。如果您想要更短、更低的換檔手感，請加裝 POCO 低輪廓排檔頭，並在購買排檔頭之前先購買轉接器，以免圍繞錯誤的排檔位置進行改裝。

K-swap 排檔桿設定失敗最常見的原因其實很無聊：排檔桿和變速箱沒有使用相同的語言。引擎可能裝得下，支架可能對得齊，車子也能開，但線材或連桿的路徑卻跑到了錯誤的位置，排檔桿不是太前面就是太後面，最終駕駛者Ir得到一個模糊、不順暢或難以觸及的排檔桿。

本指南為購買檢查清單，非安裝手冊。內容涵蓋您在訂購零件前應做的決定，依據 ACUiTY K-swap 零件的實際差異：您擁有的變速箱、您正在處理的底盤、您希望排檔桿的位置，以及您對換檔手感與預算的重視程度。

先從變速箱開始，而不是排檔桿

在 K-swap 排檔系統設定中，最重要的問題是您使用的是哪一種變速箱。K20Z3 變速箱是前輪驅動的 K-swap 單元，它不接受與 RSX 或 DC5 排檔器相同的纜線硬體。如果您有 K20Z3，那麼第 10 代 Civic/Accord 排檔纜線轉接支架就是讓您能夠將 FK8 或 20SPT Accord 排檔纜線以及第 10 代 Civic 排檔器與該變速箱搭配使用的零件。沒有它，您就等於試圖將纜線鎖在一個從未設計要容納它的變速箱上。

如果您使用的是 RSX 或 DC5 排檔桿，K-Swap 排檔桿轉接板就是將該排檔桿適配到許多適合 K 系列引擎移植的熱門本田底盤的零件。它提供四個獨特的排檔桿安裝位置，讓您可以將排檔桿向前或向後移動最多 40 公釐。這個調整範圍決定了排檔桿是自然落在您手邊，還是每次換檔時都需要伸手去夠的差別。

• 在訂購任何排檔零件前，請先確認您的變速箱代碼。
• K20Z3 和 RSX/DC5 換檔器使用不同的轉接解決方案，因此請勿預設購買兩者。

決定排檔位置對您的重要性

並非每個改裝都需要 4 向可調式底板，但每個改裝都能從思考排檔桿的最終位置中受益。K-Swap 排檔桿轉接底板的四個安裝位置，可讓您將排檔桿向前或向後移動最多 40 公釐，這在那些原廠中控開口、座椅位置或客製化儀錶板導致原廠排檔桿位置不順手的車款上尤其重要。如果您正在打造一部配備固定式座椅和客製化傳動隧道的賽道用車，光是這個調整範圍就值回票價。

此板材採用 6061-T6 鋁合金製成，重量約為 440 公克，因此能增加結構強度，卻不會顯著增加重量。內含排檔桿安裝螺絲與墊圈，以及適用於手排底盤的泡棉密封條。泡棉密封條是一個小細節，能防止噪音與廢氣進入車室，而這正是那種在車輛組裝完成、通道密封之前，人們容易遺忘的零件。

• 在決定安裝孔位之前，請先安裝好座椅並測量理想的排檔桿位置。
• 如果您的控制台開口是固定的，請選擇能提供最大調整範圍的轉接器。

選擇 K20Z3 配置的電纜側

對於 K20Z3 前輪驅動 K-swaps，纜線路徑是限制因素。10代 Civic/Accord 排檔桿纜線轉接支架專為使用 K20Z3 變速箱的前輪驅動 K-swaps 設計，並允許使用 FK8 或 20SPT Accord 排檔桿纜線及 10代 Civic 排檔桿。這是一個特定的組合，也是此支架存在的原因：它讓現代纜線式排檔桿能與較舊的變速箱外殼配合運作。

支架採用陽極處理的 CNC 加工 6061 鋁合金製成，帶有雷射標記的扭力規格和 10.9+ 級安裝五金件。雷射標記的扭力規格非常方便，因為您無需在狹窄的通道中猜測螺栓扭力，而隨附的五金件則讓您無需事後尋找合適等級的螺栓。如果您正在打造一輛 K20Z3 車款，並希望獲得第四代 Civic 排檔桿的清晰手感，那麼這款支架就是您的理想選擇。

• 此支架僅適用於 K20Z3 變速箱；請勿為 RSX 款式排檔桿訂購。
• 在購買排檔桿本體之前，請先確認您的纜線選擇：FK8 或 20SPT Accord。

僅在整理好轉接器後才添加旋鈕

該 POCO 低調排檔頭 緞面黑色處理 (M10X1.5) 它比大多數原廠及售後市場的排檔頭安裝位置更低，僅在螺紋排檔桿頂端上方 3 至 4 mm 處。ACUiTY 表示，相較於原廠排檔頭，它通常可減少 5% 至 10% 的排檔行程。這是一個適中但可感受到的變化，源自於排檔頭位置降低，而非排檔機構本身的任何改動。

POCO 配備一體式排檔桿防塵套環，可連接防塵套與排檔頭，並便於輕鬆拆卸或調整。它採用緞面陽極處理，覆蓋在帶有不鏽鋼核心的 6061-T6 外殼上，重量為 185 克。如果您日後想更換套環的顏色， 適用於 POCO 排檔頭的緞面紫鋁合金排檔桿套環 與所有 ACUiTY POCO 和 POCO-Insulated 排檔頭相容，並附有三條扁平束線帶。請先購買排檔頭，再購買套環，因為套環僅適用於 POCO 排檔頭。

• POCO 旋鈕採用 M10X1.5 螺紋，訂購前請確認您的排檔桿螺紋規格。
• 排檔桿護套環為 POCO 專用，無法安裝於其他排檔頭。

更換軌道時，別忘了燃油系統。

換檔機構的設置通常是較大型 K-swap 改裝的一部分，而燃油系統的變更也經常同時進行。 K系列燃油軌道套件 -6AN 回油設定 專為任何已重新配置燃油系統以支援 -6AN 供油及回油管路至油軌的使用者而設計。這是 K 系列引擎移植車輛非常常見的配置，而其他原廠標配 K 系列引擎的車輛，在運行更高馬力應用（尤其是渦輪增壓車型）時，有時也會重新配置為 -6AN 回油設定。

此套件不包含燃油管路，請另行規劃。如果您維持原廠的供油與回油系統，此套件並非正確的選擇。如果您已採用 -6AN 回油設定，則可省去逐一搭配接頭與油軌硬體的時間。

• 在訂購此套件之前，請確認您正在執行 -6AN 的供應與返回。
• 燃油管路請另行編列預算；本產品不包含在內。

K-swap 排檔桿設定的決策規則

• 如果您有 K20Z3 變速箱： 請先訂購第 10 代 Civic/Accord 換檔電纜轉接支架，然後選擇 FK8 或 20SPT Accord 電纜以及第 10 代 Civic 換檔器以搭配使用。 此支架是整個線材側組裝的守門員。
• 如果您有RSX或DC5排檔桿： 使用 K-Swap Shifter Adapter Plate，並根據座椅安裝後排檔桿的最佳位置，選擇四個安裝位置之一。 在鑽孔或鎖螺栓前請先測量；40mm 的範圍可供使用。
• 如果您想在不更換排檔桿的情況下獲得較短的行程： 加入 POCO 低調排檔頭，它位於排檔桿上方 3-4 mm，通常比原廠排檔頭減少 5%-10% 的行程。 排檔頭是提升換檔手感的升級件，而非解決排檔桿位置不佳的修正方案。
• 如果您也正在轉換燃油系統： 在購買 K-Series 燃油軌套件 -6AN 回油設定之前，請確認您使用的是 -6AN 供油與回油系統，並另外為燃油管線編列預算。 燃油系統零件與排檔桿的安裝是分開的決定。

K-swap 換檔零件一覽

• 適用於 RSX 排檔桿的 K-Swap 排檔桿轉接板: 可將 RSX 排檔桿轉接至許多適合 K-Swap 的熱門 Honda 底盤，具有 4 個獨特的排檔桿安裝位置，可將排檔桿位置向前或向後調整最多 40 公釐。包含排檔桿安裝螺絲和墊圈，以及手排底盤用的泡棉密封墊。6061-T6 鋁合金，約 440 公克。40 公釐的調整範圍是選購此轉接板而非固定式轉接座的原因，尤其是在客製化通道或具有固定座椅位置的賽道用車上。
• 10第十代 Civic/Accord 排檔線轉接支架 (適用 K20Z3 變速箱): 允許使用 FK8 或 20SPT Accord 排檔線以及 10 代 Civic 排檔桿搭配 K20Z3 手排變速箱。陽極處理、CNC 加工的 6061 鋁合金，帶有雷射標記的扭力規格和 Class 10.9+ 安裝五金。僅適用於使用 K20Z3 變速箱的前輪驅動 K 系列移植。如果您有 K20Z3，這個零件決定了您可以使用的排檔線和排檔桿，因此應在排檔桿本身之前選擇。
• POCO 低調排檔頭 緞面黑色處理 (M10X1.5): 僅位於螺紋排檔桿頂部上方 3-4 mm 處，通常比原廠排檔頭減少 5%-10% 的排檔行程。內建排檔皮套環可將皮套連接至排檔頭，並便於拆卸或調整。緞面陽極處理 6061-T6 外殼，搭配不鏽鋼核心，重量 185 公克。低輪廓排檔頭可在不改變排檔機構的情況下調整觸及範圍與排檔手感，一旦轉接座與線路正確，即為低風險的升級選項。
• POCO排檔頭用緞面紫色鋁合金排檔套環 相容於所有 ACUiTY POCO 和 POCO-Insulated 排檔頭。6061 鋁合金結構，搭配緞面紫色陽極處理和雷射雕刻。包含 3x 條扁平束線帶用於安裝。不相容於其他排檔頭或排檔桿護套配件。這是 POCO 專屬配件，因此應在選擇 POCO 排檔頭後才訂購。

這套K-swap排檔桿套件適合誰

最適合

• 使用 K20Z3 變速箱並希望搭配 FK8 或 20SPT Accord 線組以及第四代 Civic 排檔桿的 K-swap 改裝者
• 需要調整已更換本田底盤上排檔桿位置的 RSX 或 DC5 排檔座車主
• 想要更短、更直接的換檔感受，又不想更換整個排檔桿總成的駕駛

不適用

• 使用非 K20Z3 變速箱，且正在考慮第 10 代 Civic/Accord 線纜支架的改裝方案
• 尚未確認排檔桿螺紋牙距或纜線類型的駕駛
• 任何期望僅靠排檔頭就能修正安裝位置錯誤的排檔桿的人

以正確的順序建構排檔桿設定：先變速箱，再來是轉接器，然後是纜線，最後是排檔頭。這個順序可以避免您買到適合車子但不適合傳動系統的零件，並在幾何正確之後再進行手感升級。