دليل إعداد مبدل K-Swap: القطع المطلوبة قبل البدء

إجابة سريعة

طابق ناقل الحركة أولاً، ثم اختر المحول. ناقل الحركة من نوع K يتطلب حامل محول كابل ناقل الحركة الخاص بالجيل الرابع من سيفيك/أكورد، بينما ناقل الحركة بنمط RSX في العديد من هياكل تحويل K يحتاج إلى لوحة محول ناقل الحركة K-Swap. أضف مقبض تبديل POCO منخفض الارتفاع إذا كنت تريد رمية أقصر وأكثر انخفاضاً، واشترِ المحول قبل المقبض حتى لا تبني حول وضع ناقل حركة خاطئ.

تفشل مجموعة تبديل الحركة K-swap لسبب ممل أكثر من أي سبب آخر: عدم توافق لغة التبديل مع ناقل الحركة. قد يكون المحرك مناسبًا، وقد تتطابق الحوامل، وقد تعمل السيارة، ولكن مسار الكابلات أو الوصلات يؤدي إلى المكان الخطأ، وتكون ذراع التبديل بعيدة جدًا للأمام أو للخلف، وينتهي الأمر بسائق يحصل على ذراع غير واضح أو متقطع أو يصعب الوصول إليه.

هذا الدليل عبارة عن قائمة مراجعة للشراء، وليس دليل تركيب. يغطي القرارات التي يجب عليك اتخاذها قبل طلب القطع، باستخدام الاختلافات الفعلية بين قطع ACUiTY K-swap: ناقل الحركة الذي لديك، والشاسيه الذي تعمل عليه، والمكان الذي تريد أن يكون فيه الذراع، ومدى اهتمامك بإحساس التغيير مقابل الميزانية.

ابدأ بناقل الحركة، وليس بذراع التبديل

السؤال الأهم في إعداد ناقل الحركة K-swap هو أي ناقل حركة تستخدمه. ناقل الحركة K20Z3 هو وحدة دفع أمامي من نوع K-swap، ولا يقبل نفس أجهزة الكابلات المستخدمة في ناقل حركة RSX أو DC5. إذا كان لديك K20Z3، فإن حامل محول كابل ناقل الحركة للجيل 10 من Civic/Accord هو الجزء الذي يتيح لك استخدام كابلات ناقل الحركة من FK8 أو 20SPT Accord وناقلات الحركة من الجيل 10 من Civic مع هذا الناقل. بدونه، تحاول تثبيت كابل على ناقل حركة لم يُصمم أبدًا لاستقباله.

إذا كنت تستخدم ناقل حركة RSX أو DC5 بدلاً من ذلك، فإن لوحة محول ناقل الحركة K-Swap هي القطعة التي تُكيّف هذا الناقل مع العديد من هياكل هوندا الشائعة لتبديلات K. تمنحك أربعة أوضاع تثبيت فريدة لناقل الحركة، مما يتيح لك تحريك الذراع للأمام أو للخلف حتى 40 مم. هذا النطاق من التعديل هو الفرق بين ناقل حركة يقع بشكل طبيعي تحت يدك وآخر تحتاج إلى التمدد للوصول إليه في كل تغيير.

• حدد رمز ناقل الحركة الخاص بك قبل طلب أي جزء من أجزاء ناقل الحركة.
• محولات K20Z3 و RSX/DC5 تستخدم حلولاً مختلفة للمهايئات، لذا لا تشترِ كليهما افتراضيًا.

قرر مدى أهمية موضع ذراع النقل بالنسبة لك

ليست كل التجهيزات تحتاج إلى لوحة قابلة للتعديل بـ 4 اتجاه، لكن كل تجهيز يستفيد من التفكير في مكان وصول الذراع. تتيح لك أوضاع التركيب الأربعة في لوحة محول مبدل K-Swap تحريك المبدل للأمام أو للخلف حتى 40 مم، وهو أمر مهم في السيارات التي تجعل فتحة الكونسول المصنعية أو وضعية المقعد أو لوحة القيادة المخصصة موقع المبدل القياسي في مكان غير مريح. إذا كنت تبني سيارة حلبة بمقعد ثابت ونفق مخصص، فإن نطاق التعديل هذا يستحق التكلفة بمفرده.

الصفيحة مصنوعة من ألومنيوم 6061-T6 وتزن حوالي 440 غرامًا، لذا فهي تضيف صلابة دون إضافة وزن ملحوظ. تشمل براغي تثبيت ناقل الحركة وغسالات بالإضافة إلى ختم رغوي للهيكل اليدوي. ختم الرغوة هو تفصيلة صغيرة تمنع الضوضاء والأبخرة من دخول المقصورة، وهو النوع من الأجزاء التي ينساها الناس حتى يتم تجميع السيارة وإغلاق النفق.

• قم بقياس موضع ذراع ناقل الحركة المثالي لديك مع تثبيت المقعد قبل الالتزام بفتحة التركيب.
• إذا كان فتحة الكونسول لديك ثابتة، فاختر المحول الذي يمنحك أكبر قدر من التعديل.

اختر جانب الكابل لبناءات K20Z3

بالنسبة لتعديلات K20Z3 ذات الدفع الأمامي K-swaps، فإن مسار الكابل هو العامل المحدد. تم تصميم حامل محول كابل الناقل للجيل 10 من سيفيك/أكورد لناقل الحركة ذو الدفع الأمامي K-swaps باستخدام ناقل حركة K20Z3 فقط، ويسمح باستخدام كابلات ناقل الحركة من FK8 أو 20SPT أكورد وناقل الحركة من الجيل 10 من سيفيك. هذه تركيبة محددة، وهي السبب في وجود هذا الحامل: فهو يسمح لناقل حديث بالعمل مع علبة ناقل حركة أقدم.

الحامل مصنوع من الألمنيوم المؤكسد والمشغول باستخدام الحاسب الآلي 6061 مع علامات عزم الدوران المنقوشة بالليزر ومعدات تثبيت من الفئة 10.9+. تُعد علامات عزم الدوران المنقوشة بالليزر ميزة مريحة حقًا، حيث لا تحتاج إلى تخمين عزم دوران البراغي في مساحة ضيقة، كما أن المعدات المرفقة توفر عليك عناء البحث عن الدرجة المناسبة من البراغي بعد ذلك. إذا كنت تقوم ببناء سيارة K20Z3 وترغب في الشعور الدقيق لناقل الحركة من الجيل الرابع من Civic، فهذا الحامل هو الحل الأمثل.

• هذا القوس مخصص فقط لناقل الحركة K20Z3؛ لا تطلبه لناقل حركة من نوع RSX.
• قم بتأكيد اختيار الكابل الخاص بك، FK8 أو 20SPT Accord، قبل شراء ناقل الحركة نفسه.

أضف مقبضًا فقط بعد فرز المحول

ال مقبض تبديل السرعات منخفض الارتفاع من POCO بلمسة نهائية سوداء ساتان (M10X1.5) يجلس أقل من معظم المقابض الأصلية ومقابض ما بعد البيع، بارتفاع يتراوح بين 3 و4 مم فوق الجزء العلوي من ذراع ناقل الحركة الملولب. تذكر ACUiTY أنها توفر عادةً تقليلًا في شوط الناقل بنسبة 5% إلى 10% مقارنة بالمقبض الأصلي. هذا تغيير متواضع لكنه ملحوظ، وينتج عن انخفاض المقبض وليس عن أي تغيير في آلية الناقل نفسه.

تحتوي POCO على طوق توصيل مدمج لناقل الحركة يربط الغطاء بالمقبض ويسمح بإزالته أو تعديله بسهولة. يستخدم تشطيب أنودايد ساتان فوق غلاف خارجي من 6061-T6 مع قلب من الفولاذ المقاوم للصدأ ويزن 185 غرامًا. إذا كنت ترغب في تغيير لون الطوق لاحقًا، فإن طوق من الألومنيوم الأرجواني الساتان لقاعدة مقبض ناقل الحركة POCO متوافق مع جميع مقابض ناقل الحركة ACUiTY POCO وPOCO-Insulated، ويشمل ثلاثة أربطة كابلات مسطحة. قم بشراء المقبض أولاً، ثم الطوق، لأن الطوق يناسب مقابض POCO فقط.

• مقبض POCO ملولب M10X1.5، لذا تحقق من خيط ذراع ناقل الحركة لديك قبل الطلب.
• طوق الحذاء خاص بـ POCO ولن يتناسب مع مقابض ناقل الحركة الأخرى.

لا تنسَ نظام الوقود إذا كنت تقوم بتغيير السكة.

غالبًا ما يكون إعداد ناقل الحركة جزءًا من مشروع تحويل K الأكبر، وتحدث تغييرات نظام الوقود في نفس الوقت. طقم سكة الوقود لمحركات K-Series -6AN إعداد العودة مصمم لأي شخص أعاد تكوين نظام الوقود الخاص به لدعم خط إمداد وعودة -6AN إلى الريلاي. هذا إعداد شائع جدًا للمركبات التي تم تحويلها إلى محرك K، والمركبات الأخرى التي كانت تأتي بشكل قياسي بمحرك K-Series يتم إعادة تكوينها أحيانًا إلى إعداد إرجاع -6AN عند تشغيل تطبيقات ذات قدرة حصانية أعلى، خاصة تلك المزودة بشاحن توربيني.

خطوط الوقود غير متضمنة مع هذه المجموعة، لذا خطط لها بشكل منفصل. إذا كنت ستبقي على نظام التغذية والرجوع الأصلي من المصنع، فهذه المجموعة ليست الخيار المناسب لك. إذا كنت ملتزمًا بالفعل بإعداد رجوع -6AN، فإنها توفر عليك عناء تجميع الوصلات ومكونات السكك بشكل فردي.

• تأكد من تشغيل إمداد وإرجاع -6AN قبل طلب هذه المجموعة.
• خصص ميزانية لخطوط الوقود بشكل منفصل؛ فهي غير متضمنة.

قواعد القرار لإعداد مبدل K-swap الخاص بك

• إذا كان لديك ناقل حركة K20Z3: اطلب أولاً حامل محول كابل ناقل الحركة للجيل الـ 10 من Civic/Accord، ثم اختر كابلات Accord FK8 أو 20SPT وناقل حركة من الجيل الـ 10 من Civic ليتوافق معها. هذا الحامل هو الحارس للجانب الكامل من الكابلات في التجميع.
• إذا كان لديك ناقل حركة RSX أو DC5: استخدم لوحة محول K-Swap Shifter Adapter Plate واختر أحد المواضع الأربعة للتركيب بناءً على مكان تواجد الذراع بشكل أفضل مع تثبيت مقعدك. قم بالقياس قبل الحفر أو التثبيت؛ نطاق 40mm موجود لاستخدامه.
• إذا كنت ترغب في مسافة إلقاء أقصر دون تغيير ذراع النقل: أضف مقبض نقل الحركة المنخفض POCO، الذي يرتفع 3-4 مم فوق الذراع ويوفر عادةً 5%-10% أقل من الحركة مقارنة بالمقبض القياسي. المقبض هو تحسين للإحساس، وليس حلاً لمشكلة وضع ناقل الحركة السيئ.
• إذا كنت تقوم أيضًا بتحويل نظام الوقود: تأكد من أنك تستخدم نظام إمداد وعودة -6AN قبل شراء مجموعة سكة الوقود لـ K-Series -6AN إعداد العودة، وخصص ميزانية لخطوط الوقود بشكل منفصل. أجزاء نظام الوقود هي قرار منفصل عن تركيب ناقل الحركة.

نظرة سريعة على أجزاء ناقل الحركة K-swap

• لوحة محول مبدل K-Swap لناقلات RSX: يتكيف محول RSX مع العديد من هياكل هوندا الشائعة لتحويلات K-Swap، مع 4 موضع تركيب فريد لناقل الحركة للمساعدة في ضبط موضع الناقل حتى 40 مم للأمام أو للخلف. يشمل براغي وغسالات تثبيت الناقل بالإضافة إلى مانع تسرب رغوي للهيكل اليدوي. ألومنيوم 6061-T6، بوزن تقريبي 440 جرام. نطاق التعديل 40 مم هو السبب في شراء هذه اللوحة بدلاً من المحول الثابت، خاصة في الأنفاق المخصصة أو سيارات الحلبات ذات وضعية الجلوس الثابتة.
• 10حامل محول كابل ناقل الحركة لسيارات Civic/Accord من الجيل العاشر لناقل الحركة K20Z3: يسمح باستخدام كابلات ناقل الحركة من نوع FK8 أو 20SPT Accord ومبدلات سيفيك من الجيل 10 مع ناقل الحركة اليدوي K20Z3. ألومنيوم مؤكسد ومُشغل بـ CNC مع مواصفات عزم دوران محددة بالليزر ومعدات تثبيت من الفئة 10.9+. مصمم لتحويلات K ذات الدفع الأمامي باستخدام ناقل الحركة K20Z3 فقط. إذا كان لديك K20Z3، فهذا هو الجزء الذي يحدد الكابلات والمبدل الذي يمكنك استخدامه، لذا يجب اختياره قبل المبدل نفسه.
• مقبض تبديل السرعات المنخفض من POCO بلمسة نهائية ساتان سوداء (M10X1.5): يقع على ارتفاع يتراوح بين 3 و4 مم فقط فوق الجزء العلوي من ذراع نقل الحركة الملولب، ويوفر عادةً تقليلاً في مسافة النقل بنسبة تتراوح بين 5% و10% مقارنة بالمقبض القياسي. تحتوي الياقة المدمجة لغطاء ناقل الحركة على ربط الغطاء بالمقبض وتسمح بإزالته أو تعديله بسهولة. غلاف خارجي من الألومنيوم من فئة 6061-T6 مطفي ومؤكسد مع قلب من الفولاذ المقاوم للصدأ، ووزن 185 غرام. يغير المقبض منخفض الارتفاع من مدى الوصول وإحساس النقل دون تغيير آلية النقل، مما يجعله ترقية منخفضة المخاطر بمجرد أن يكون المحول والكابلات صحيحين.
• طوق قاعدة من الألومنيوم الأرجواني الساتان لناقل الحركة POCO متوافق مع جميع مقابض ناقل الحركة ACUiTY POCO وPOCO-Insulated. هيكل من الألومنيوم 6061 مع تشطيب أنوديزد أرجواني ساتان ونقش بالليزر. يشمل 3x ربطة كابل مسطحة للتثبيت. غير متوافق مع أي مقابض ناقل حركة أو ملحقات طوق أخرى. هذا ملحق خاص بـ POCO فقط، لذا يجب طلبه فقط بعد اختيار مقبض POCO.

لمن هذه المجموعة من ناقل الحركة K-swap

الأفضل لـ

• بناة تحويل K الذين يستخدمون ناقل حركة K20Z3 ويريدون تشغيل كابلات FK8 أو 20SPT Accord وكابل ناقل الحركة من الجيل الرابع من Civic
• مالكو محولات RSX أو DC5 الذين يحتاجون إلى ضبط موضع الذراع على هيكل هوندا المستبدل
• السائقون الذين يرغبون في تغيير أقصر وأقل شعورًا دون استبدال مجموعة ناقل الحركة بالكامل

غير مناسب

• التركيبات التي تستخدم ناقل حركة غير K20Z3 والتي تدرس حامل كابل الجيل 10 من Civic/Accord
• السائقون الذين لم يؤكدوا بعد نوع خيط ناقل الحركة أو نوع الكابل
• أي شخص يتوقع أن مقبض ناقل الحركة وحده يمكنه تصحيح ناقل حركة مثبت في الموضع الخاطئ

قم ببناء إعداد المبدل بالترتيب الصحيح: ناقل الحركة أولاً، المحول ثانياً، الكابلات ثالثاً، المقبض أخيراً. هذا التسلسل يمنعك من شراء قطعة تناسب السيارة ولكنها لا تناسب مجموعة نقل الحركة، ويترك تحسينات الإحساس بعد أن يكون الشكل الهندسي صحيحاً.