Kit de changement de vitesse Stage 2 pour Civic 10e génération (hors FK8)

Si vous recherchez un peu plus de raffinement que ce que notre kit Stage 1 peut offrir, alors ce kit Stage 2 pourrait être fait pour vous. Ce kit comprend notre amélioration du culbuteur de levier de vitesse (1922), l'adaptateur à course courte (1923), l'amélioration du ressort de centrage du levier (1918), les bagues de base du levier (1914) et l'amélioration de la bague de tringlerie de changement de vitesse (1881). Après l'installation de ce kit, vous devriez remarquer un changement substantiel dans la sensation de passage des vitesses. Attendez-vous à des couloirs plus étroits, des courses plus courtes, une réduction substantielle de cette sensation "molle" en fin de passage, ainsi qu'un centrage plus vif. Ajoutez un pommeau ou un collier de soufflet ESCO ou POCO pour personnaliser davantage l'apparence et la sensation de votre configuration de changement de vitesse. Veuillez noter que l'utilisation du pommeau ESCO sur le modèle Sport ou CTR peut entraîner un mauvais ajustement du soufflet sous le pommeau. Cela peut être corrigé en utilisant l'un de nos kits d'amélioration du collier de soufflet 1924.

Note importante pour les utilisateurs du levier de vitesse FK8 : Si vous utilisez un levier de vitesse FK8 dans votre Sport ou Si, l'adaptateur à course courte 1923 ne fonctionnera pas sur votre levier. Au lieu de ce kit, vous devriez acheter le kit Stage 2 pour le CTR, qui omet l'adaptateur à course courte 1923.