Installazione kit rampa carburante su Civic Si 7a gen con linea OEM

Risposta rapida

Per installare un kit di barra del carburante su una Civic Si di 7a generazione utilizzando la linea OEM, depressurizzare il sistema di alimentazione, scollegare la batteria, rimuovere la barra di fabbrica e montare la nuova barra con il raccordo adattatore fornito per la linea originale. Utilizzare la porta del manometro del kit per decidere se posizionare un manometro sulla barra o altrove, quindi serrare tutti i fissaggi secondo le specifiche di fabbrica e verificare l'assenza di perdite prima di avviare il motore. Il kit barra carburante per Civic Si/Type-R di 7a generazione con linea OEM è progettato per questa configurazione esatta e non include una linea del carburante.

Perché mantenere la linea OEM?

La linea del carburante originale su una Civic Si di 7a generazione è già dimensionata e instradata per il sistema di alimentazione di fabbrica e può supportare modifiche da lievi a moderate al sistema di alimentazione. Mantenerla semplifica l'installazione ed evita il costo e la complessità di installare una linea di alimentazione aftermarket completa. Il compromesso è che la linea OEM limita quanto si possa spingere il volume di carburante in seguito; se in futuro si necessita di una linea più grande, sarà necessario sostituire la linea e possibilmente il raccordo adattatore. Per ora, il raccordo adattatore del kit consente di collegare la nuova barra direttamente alla linea originale.

Strumenti e parti necessari

Procurati una chiave a bussola da 10 mm, una chiave per dadi a risvolto da 14 mm, una chiave dinamometrica, panni puliti da officina e un contenitore per il carburante versato. Avrai anche bisogno del kit barra carburante e di qualsiasi manometro o tappo selezionato per la porta del manometro. Poiché il kit non include una linea del carburante, verifica che la linea originale sia in buone condizioni prima di iniziare. Se la linea è incrinata o corrosa, sostituiscila prima di installare la nuova barra.

Passaggio 1: Depressurizzare il sistema di alimentazione

Rimuovi il fusibile o il relè della pompa del carburante e aziona il motore per alcuni secondi per bruciare la pressione residua. Scollega il terminale negativo della batteria. Metti uno straccio sotto il collegamento della linea del carburante alla barra per raccogliere eventuale carburante residuo. Saltare questo passaggio può spruzzare carburante pressurizzato quando allenti il dado a risvolto.

Passaggio 2: Rimuovere la barra del carburante di fabbrica

Svitare i due bulloni da 10 mm che fissano la barra di fabbrica al collettore di aspirazione. Tirare con cautela la barra lontano dagli iniettori; gli iniettori possono rimanere nel collettore o uscire con la barra. Se rimangono nel collettore, ispezionare le guarnizioni O-ring e sostituirle se sono dure o incrinate. Scollegare la linea del carburante dalla barra utilizzando una chiave per dadi a risvolto da 14 mm. Non utilizzare una chiave aperta, che può arrotondare il dado a risvolto.

Passaggio 3: Preparare la nuova barra e il raccordo adattatore

Installare il raccordo adattatore nella porta di ingresso della nuova barra. Utilizzare un sigillante per filettature se il raccordo non è di tipo a risvolto, ma non applicare sigillante sulla superficie del risvolto stesso. Se si installa un manometro, montarlo nella porta superiore o laterale a seconda della preferenza; il kit consente di scegliere. Un manometro montato in alto è più facile da leggere ma può interferire con una barra di rinforzo o con i tubi di aspirazione. Un manometro montato lateralmente è più discreto ma più difficile da vedere durante la guida.

Passaggio 4: Montare la barra e collegare la linea OEM

Lubrificare le guarnizioni O-ring degli iniettori con una goccia di olio motore pulito e posizionare gli iniettori nel collettore di aspirazione o nella barra, a seconda del metodo di rimozione. Posizionare la nuova barra sopra gli iniettori e avviare i due bulloni di montaggio a mano. Avvitare la linea del carburante OEM sul raccordo adattatore prima a mano, quindi serrare con una chiave per dadi a risvolto. Serrare i bulloni di montaggio della barra secondo le specifiche di fabbrica; i valori tipici sono circa 9-12 lb-ft, ma verificare nel manuale di officina. Un serraggio eccessivo può rompere la barra o rovinare le filettature del collettore.

Passaggio 5: Verificare l'assenza di perdite e avviare il motore

Ricollegare la batteria e reinserire il fusibile della pompa del carburante. Girare la chiave in posizione ON senza avviare il motore e lasciare che la pompa si riempia. Ispezionare l'intera barra del carburante, il raccordo adattatore e il collegamento della linea per eventuali gocciolamenti o perdite. Se si vede carburante, serrare leggermente il raccordo interessato e ricontrollare. Una volta asciutto, avviare il motore e lasciarlo al minimo, quindi ricontrollare. Una piccola perdita può diventare un pericolo d'incendio, quindi non saltare questo passaggio.

Passaggi di installazione a colpo d'occhio

1. Depressurizzare e scollegare: Rimuovere il fusibile della pompa del carburante, azionare il motore e scollegare il terminale negativo della batteria prima di aprire qualsiasi collegamento del carburante. Punto di controllo: non dovrebbe spruzzare carburante quando si allenta il dado a risvolto.
2. Rimuovere la barra di fabbrica: Svitare i due bulloni da 10 mm e utilizzare una chiave per dadi a risvolto da 14 mm per scollegare la linea OEM. Ispezionare le guarnizioni O-ring degli iniettori. Errore comune: utilizzare una chiave aperta sul dado a risvolto, che può arrotondarlo.
3. Assemblare la nuova barra: Installare il raccordo adattatore e scegliere la posizione del manometro (superiore o laterale). Utilizzare sigillante per filettature solo su filettature non a risvolto. Punto di controllo: la porta del manometro non utilizzata deve essere tappata.
4. Montare e collegare: Posizionare gli iniettori, posizionare la barra, avvitare a mano la linea OEM, quindi serrare i bulloni della barra secondo le specifiche di fabbrica (tipicamente 9-12 lb-ft). Errore comune: serrare eccessivamente il dado a risvolto o i bulloni della barra, che può danneggiare le filettature o rompere la barra.
5. Test di tenuta: Ricollegare batteria e fusibile, riempire la pompa e ispezionare tutti i giunti. Avviare il motore e ricontrollare. Non guidare finché non si è confermata l'assenza di perdite.

Dati del prodotto

• Kit barra carburante per Civic Si/Type-R di 7a generazione con linea OEM: Questo kit è progettato per la Civic Si e Type R di 7a generazione ed è destinato all'uso con la linea del carburante originale. La linea del carburante non è inclusa in questo kit. È possibile riutilizzare la linea del carburante di fabbrica, ma se è danneggiata o si prevede una linea più grande in futuro, sarà necessario procurarsi una sostituzione separatamente.
• Kit barra carburante per Civic Si/Type-R di 7a generazione con linea OEM: Quando si configura il kit, bisognerà decidere se si desidera installare un manometro con la configurazione, quindi determinare se si vuole posizionare il manometro sulla parte superiore della barra o altrove. Questa scelta influisce sul modo in cui si assembla la barra e se è necessario ordinare un manometro o un tappo per la porta non utilizzata.