Montaggio corretto pomello cambio su leva M10x1.5

Risposta rapida

Avvitate prima la manopola a mano, poi stringetela delicatamente finché non si assesta contro il collare del soffietto o l'albero del cambio. La maggior parte delle manopole M10x1.5 richiede solo una stretta decisa a mano, non una leva. Se la manopola arriva a fondo senza sentirsi sicura, aggiungete un controdado o un adattatore filettato invece di forzarla.

Installare un pomello del cambio sembra un lavoro da due minuti, ma sono i dettagli a determinare se rimarrà stretto e dall'aspetto corretto per anni. La filettatura M10x1.5 è comune sui cambi Honda e Acura, ed è anche il punto in cui si verificano la maggior parte degli errori di installazione: filettatura incrociata, serraggio eccesso o ignorare come si posiziona il collare del soffietto.

Questa guida illustra il processo in ordine, con i punti di controllo che contano. Si applica alle manopole del cambio ESCO-Ti e ad altre manopole M10x1.5, e spiega cosa fare quando la manopola non si allinea come desiderato.

Conferma la dimensione della filettatura prima di iniziare

La marcatura M10x1.5 indica un diametro nominale di 10 mm con un passo filettatura di 1.5 mm. Questo è lo standard per molti cambi Honda e Acura, ma non per tutti. Se non sei sicuro, controlla l'albero del cambio o la vecchia manopola per un timbro, oppure misura il passo filettatura con un calibro. Una manopola che si avvita per pochi giri e poi si blocca di solito ha il passo sbagliato, non è un difetto della manopola.

Una volta nota la dimensione della filettatura, controlla se il tuo cambio utilizza un collare per il soffietto o un albero filettato. Un collare per il soffietto si posiziona sopra il soffietto del cambio e può modificare la profondità di avvitamento della manopola. Se stai utilizzando una manopola POCO o POCO-Insulated, Collare per cambio in alluminio nero satinato per pomelli cambio POCO è progettato per quella configurazione e include fascette per l'installazione.

• Non forzare la manopola oltre i primi giri; fermati e verifica il passo.
• Tieni a portata di mano la manopola originale o un calibro per filettature per confronto.

Preparare l'albero del cambio e il soffietto

Pulisci le filettature con una spazzola morbida o un panno e una piccola quantità di sgrassatore per freni se sono unte. Qualsiasi granello rimasto sulle filettature si trasferirà nella manopola e la farà sembrare ruvida. Se il tuo cambio ha un collare del soffietto, fallo scorrere verso il basso lungo l'asta per avere pieno accesso alle filettature.

Controlla che il soffietto non sia attorcigliato o schiacciato. Un soffietto troppo alto può impedire alla manopola di sedersi correttamente, facendoti pensare che le filettature siano sbagliate. Sui cambi di Honda e Acura, spesso è necessario tirare leggermente il soffietto verso il basso per esporre abbastanza filettatura.

• Una filettatura pulita è più facile da serrare e meno soggetta a grippaggio.
• Mantieni il collo dello stivale allentato finché la manopola non è in posizione.

Avvitare la manopola a mano

Avviare la manopola a mano. Girare in senso antiorario fino a sentire la filettatura entrare nella scanalatura di partenza, poi girare in senso orario. Dovrebbe avvitarsi dolcemente con una leggera pressione delle dita. Se si ferma dopo uno o due giri, svitare e ricominciare. L'incrocio della filettatura è la causa più comune di una manopola che non si allinea mai dritta.

Per una manopola come la Pomello cambio ESCO-Ti in finitura titanio bruciato (M10X1.5)Il motivo a ingranaggi inciso al laser deve essere rivolto verso il conducente. Avvitalo fino a quando è vicino, quindi regola la posizione finale durante il serraggio. Non utilizzare utensili in questa fase.

• Se la manopola non si avvia a mano, controllare la prima filettatura sull'albero per eventuali bave.
• Non usare mai pinze o chiave a cinghia per avviare una manopola.

Inserire la manopola e allineare il motivo

Una volta avvitata la manopola, giratela fino a quando non tocca il collare del soffietto o la parte superiore dell'albero del cambio. A questo punto, controllate l'allineamento di eventuali incisioni o loghi. Se è sfalsato di un quarto di giro, avete due opzioni: aggiungere una rondella sottile o un controdado per modificare il punto di arresto, oppure utilizzare un adattatore per filettatura. Forzare ulteriormente danneggerebbe solo le filettature o la finitura.

Le manopole ESCO-Ti pesano circa 310 grammi, con un diametro di 40 mm e un'altezza di 70 mm, quindi hanno massa sufficiente per sentirsi robuste senza essere eccessivamente grandi. Quel peso significa anche che lo sentirai se la manopola non è montata correttamente, quindi prenditi un minuto in più per sistemarla bene.

• Un controdado è il modo più pulito per impostare l'orientamento finale.
• Se la manopola va in battuta troppo presto, un adattatore filettato fornisce la lunghezza necessaria.

Stringi la manopola senza danneggiarla

Stringere la manopola a mano fino a quando è ben salda. L'obiettivo è impedirne la rotazione durante i cambi di marcia, non schiacciare le filettature. Le manopole in titanio e alluminio possono essere segnate da utensili aggressivi e un serraggio eccessivo può rompere il collare del cambio o deformare un dado di bloccaggio sottile. Una stretta a mano decisa è sufficiente per la maggior parte delle configurazioni M10x1.5.

Se si utilizza un controdado, serrare il dado contro la manopola con una chiave mentre si tiene ferma la manopola. Quindi verificare che il collare del soffietto sia ancora posizionato correttamente. Il collare del cambio in alluminio nero satinato per le manopole POCO è in alluminio 6061 con finitura anodizzata nera satinata, quindi è leggero e non necessita di molta coppia per rimanere in posizione.

• Smetti di stringere non appena la manopola smette di muoversi liberamente.
• Ricontrollare il serraggio dopo i primi viaggi.

Controlla il collo dello stivale e la vestibilità finale

Fai scorrere il collare dello stivale verso l'alto e fissalo. Se stai utilizzando una manopola POCO o POCO-Insulated, il collare è progettato solo per quelle manopole e include tre fascette piatte. Taglia le fascette a filo in modo che non si impiglino nella mano o nello stivale. Assicurati che lo stivale non sia teso o schiacciato sotto il collare.

Fai un breve giro in auto e cambia le marce. La manopola deve rimanere allineata e non ruotare. Se si muove, stringila ancora un po'. Se continua a muoversi, le filettature potrebbero essere usurate o la manopola potrebbe aver bisogno di un adattatore per filettatura.

• Un collo dello stivale troppo stretto può deformare lo stivale.
• Ricontrolla l'allineamento dopo il primo giro.

Passaggi di installazione in sintesi

1. Verifica la dimensione della filettatura: Conferma che il selettore sia M10x1.5 controllando l'albero o la vecchia manopola. Una manopola che si blocca dopo pochi giri di solito ha il passo filettatura sbagliato. Punto di controllo: la manopola deve girare a mano senza alcuna resistenza.
2. Pulisci e prepara: Pulisci le filettature e fai scorrere il collo dello stivale verso il basso. Assicurati che lo stivale non sia attorcigliato o che non blocchi le filettature. Punto di controllo: l'innesto completo della filettatura è visibile.
3. Infila a mano: Ruotare la manopola in senso antiorario per trovare l'inizio della filettatura, quindi girare in senso orario. Non utilizzare utensili. Checkpoint: la manopola ruota in modo fluido.
4. Allinea il motivo: Ruotare la manopola fino a toccare il collare o l'albero, quindi regolare con un controdado o una rondella se il motivo inciso non è allineato. Checkpoint: il motivo è rivolto verso il conducente senza forzare.
5. Stringere delicatamente: Serrare a mano fino a ottenere una tenuta salda. Se si utilizza un controdado, tenere ferma la manopola e serrare il dado contro di essa. Punto di controllo: la manopola non ruota durante le cambiate.
6. Fissare il collare dello stivale: Far scorrere il collare verso l'alto e fissarlo. Per le manopole POCO, utilizzare le fascette piatte in dotazione e tagliarle a filo. Punto di controllo: lo stivale calza naturalmente e il collo non stringe.

Dati del prodotto che influiscono sull'installazione

• Pomello cambio ESCO-Ti con finitura titanio bruciato (M10X1.5): Circa 310 grammi con un diametro di 40 mm e un'altezza di 70 mm, realizzato in titanio 6AL4V con finitura spazzolata bruciata. Peso e dimensioni conferiscono una sensazione di solidità, ma richiedono che la manopola sia montata perfettamente in piano per evitare vibrazioni o disallineamenti.
• Collare in alluminio nero satinato per pomelli del cambio POCO Costruzione in alluminio 6061 con finitura anodizzata nera satinata, compatibile con tutte le manopole del cambio ACUiTY POCO e POCO-Insulated, e include tre fascette fermacavo piatte. Si adatta solo alle manopole POCO e POCO-Insulated, quindi controlla il modello della tua manopola prima di ordinare. Le fascette incluse rendono l'installazione pulita senza necessità di hardware aggiuntivo.

Una corretta installazione del pomello del cambio si basa su filettature pulite, serraggio a mano e un controllo finale dell'allineamento. Prenditi il tuo tempo: il pomello rimarrà saldo e avrà un aspetto corretto per tutta la vita dell'auto.