Installare boccole base cambio senza smontare lo scarico

Risposta rapida

Non è necessario smontare lo scarico per installare i boccole della base del cambio sulla maggior parte delle Honda e Acura. I boccole della base si trovano sopra la base del cambio, accessibile dal lato vano motore del parabrezza. Lavora dall'alto, usa una prolunga snodata e una bussola da 10 mm, e prevedi circa un'ora per il lavoro.

La maggior parte delle guide ti dice di rimuovere lo scarico e abbassare il telaio per raggiungere il cambio. Questa è la via lunga, e su una Civic o Integra di solito non è necessaria. I boccole della base che causano una sensazione di cambio vaga e gommosa si trovano sopra la base del cambio, non sotto la macchina.

Questa guida copre la via dal vano motore per la sostituzione dei boccole della base, gli strumenti che la rendono gestibile, e i punti di controllo che ti impediscono di spellare un bullone o reinstallare la stessa gomma usurata che hai appena rimosso.

Perché la via dal vano motore funziona

I boccole della base originali sulla maggior parte delle Honda e Acura sono realizzati in gomma molto cedevole. Grazie alla leva, anche una piccola cedevolezza alla base si trasforma in un gioco notevole al pomello. Sostituire quella gomma con alluminio massiccio rimuove il movimento alla fonte.

Poiché la base si trova in alto sul lato del parabrezza, la ferramenta di montaggio è accessibile dall'alto una volta rimossi i condotti di aspirazione e le eventuali coperture di intralcio. Non stai lottando con lo scarico, non sei sdraiato sulla schiena, e non stai disturbando le guarnizioni dello scarico o i dadi flangiati arrugginiti che creano nuovi problemi.

• Controlla prima il tuo telaio specifico. Se la base del cambio è sepolta sotto un vassoio della batteria o un modulo ABS, prevedi tempo extra per la rimozione e il rimontaggio.

Strumenti e preparazione prima di iniziare

Hai bisogno di una bussola da 10 mm, di un cliquet da 1/4 pollici, di una prolunga snodata o universale, e di un attrezzo per sganciare le coperture in plastica. Un attrezzo di recupero magnetico e un piccolo specchio aiutano quando un bullone cade nel vano. Scollega il terminale negativo della batteria prima di toccare qualsiasi cosa di elettrico vicino al cambio.

Lavora su un motore freddo. I componenti di scarico e aspirazione trattengono il calore, e ti piegherai sopra il parabrezza. Metti un asciugamano sul parafango per proteggere la vernice, e tieni una tazza o un vassoio per i bulloni che rimuovi. Perdere un bullone M6 a metà lavoro è la ragione più comune per cui queste installazioni si fermano.

• Fotografa la base del cambio e il percorso dei cavi prima dello smontaggio. Il rimontaggio è più veloce con un riferimento.

Ordine di installazione passo dopo passo

Rimuovi il tubo di aspirazione e le eventuali coperture che bloccano la base del cambio. Una volta che puoi vedere la base, sgancia i cavi del cambio dai loro supporti, ma lasciali collegati al meccanismo del cambio a meno che le istruzioni del tuo kit non dicano diversamente. Sostieni l'assieme del cambio in modo che non penda dai cavi.

Rimuovi i quattro bulloni della base, solleva leggermente la base, e rimuovi i boccole in gomma originali. Pulisci le superfici di montaggio. Installa i nuovi boccole superiore e inferiore con la ferramenta fornita, quindi serra i bulloni uniformemente a croce. Ricollega i cavi, reinstalla le coperture e l'aspirazione, e ricollega la batteria.

Prima di richiudere tutto, aziona il cambio attraverso tutte le marce. Se un cavo è instradato male o un boccola è seduto storto, lo sentirai ora piuttosto che dopo aver rimesso l'aspirazione.

• Serra a croce, non in cerchio. Un serraggio uniforme mantiene la base squadrata e le griglie del cambio coerenti.

Errori che ti costano un secondo smontaggio

Il più grande è riutilizzare la ferramenta vecchia. Bulloni stirati o corrosi non manterranno un precarico costante, e ti ritroverai nello stesso punto entro un mese. L'altro errore comune è stringere troppo: i boccole in alluminio non si comprimono, quindi una volta che la base è a posto, fermati. Stai serrando, non schiacciando.

Non saltare il controllo dei cavi del cambio. Se un cavo si è sganciato dal suo supporto durante la rimozione della base e non te ne accorgi, il primo test drive sarà peggio del originale e darai la colpa ai boccole.

• Se un bullone sembra incrociarsi, svitalo e inizia a mano prima di usare il cliquet.

Punti di controllo dell'installazione

1. Conferma l'accesso prima di acquistare le parti: Guarda la base del cambio dal vano motore e conferma di poter raggiungere tutti e quattro i bulloni di montaggio con una bussola da 10 mm e una prolunga. Se non riesci a vedere i bulloni dall'alto, questo metodo senza smontare lo scarico non funzionerà sul tuo telaio.
2. Scollega la batteria e lascia raffreddare la macchina: Rimuovi il terminale negativo e attendi che i componenti di scarico e aspirazione si raffreddino prima di piegarti sopra il parabrezza. Saltare questo è il rischio di infortunio più evitabile in tutto il lavoro.
3. Sostieni il cambio prima di rimuovere la base: Sgancia i cavi dai loro supporti e sostieni l'assieme in modo che non penda dai cavi mentre cambi i boccole. Cavi che pendono possono allungarsi o sganciarsi, creando una sensazione peggiore della gomma usurata con cui hai iniziato.
4. Installa i nuovi boccole con la ferramenta nuova: Posiziona i boccole superiore e inferiore, poi inizia i bulloni M6 di classe 12.9 forniti a mano prima di stringere a croce. Iniziare a mano previene l'incrocio; il serraggio a croce mantiene la base squadrata.
5. Aziona tutte le marce prima del rimontaggio: Aziona il cambio attraverso tutte le marce e controlla il percorso dei cavi e la sede dei boccole mentre tutto è ancora accessibile. Individuare un cavo instradato male ora evita un secondo smontaggio.

Parti adatte a questo lavoro

• Boccole della base del cambio 1914: Riduce la cedevolezza sostituendo i boccole in gomma originali con alluminio massiccio, e include quattro boccole superiori, quattro boccole inferiori e quattro bulloni di montaggio M6 di classe 12.9. I bulloni di classe 12.9 inclusi significano che non stai riutilizzando la ferramenta vecchia, che è la causa più comune di un secondo smontaggio.
• Kit cambio Stage 1 per Civic 8a generazione (2007-2008): Abbina i boccole della base del cambio che riducono la cedevolezza con i boccole sferici dei cavi del cambio per una sensazione di cambio decisa. Se sei già nel vano motore per i boccole della base, fare i boccole dei cavi contemporaneamente evita un secondo smontaggio.
• Kit Stage 3 per Civic 11a generazione & Integra 5a generazione: Combina un telaio del cambio rigido e leggero con i boccole dei cavi del cambio e una molla di centraggio più rigida. Per i proprietari di Civic 11a generazione e Integra 5a generazione che vogliono il risultato completo, questo è il pacchetto che affronta insieme base, cavi e centraggio.

La sostituzione dei boccole della base è uno degli upgrade del cambio più convenienti che puoi fare in un pomeriggio, e la via dal vano motore lo mantiene tale. Conferma l'accesso sul tuo telaio, usa ferramenta nuova, e prova tutte le marce prima di chiudere. Se vuoi gestire anche il lato cavi, i kit Stage 1 e Stage 3 raggruppano le parti in modo da smontare una sola volta.