Kスワップシフターセットアップガイド：始める前に必要な部品

簡単な回答

まずシフターをトランスミッションに合わせてから、アダプターを選びましょう。K型トランスミッションには、第4世代シビック/アコード用シフターケーブルアダプターブラケットが必要です。一方、多くのKスワップシャーシのRSXスタイルシフターには、Kスワップシフターアダプタープレートが必要です。より短く低いシフトフィールをお求めなら、POCOロープロファイルシフトノブを追加してください。また、間違ったシフター位置で組み立てないよう、ノブの前にアダプターを購入してください。

Kスワップのシフターセットアップが失敗する原因で、最も多いのは退屈な理由です。シフターとトランスミッションが同じ言語を話していないのです。エンジンは収まり、マウントは合い、車は走るかもしれませんが、ケーブルやリンケージの経路が間違った場所に通っており、シフターが前すぎたり後ろすぎたりして、ドライバーは曖昧で、ギクシャクした、または届かないレバーを操作することになります。

このガイドは購入チェックリストであり、取り付けマニュアルではありません。部品を注文する前に下すべき判断について、ACUiTY K-swap パーツの実際の違い（搭載するトランスミッション、作業するシャシー、レバーの位置、シフトフィールと予算のどちらを重視するか）に基づいて説明します。

シフターではなく、まずトランスミッションから

Kスワップのシフターセットアップで最も重要な質問は、どのトランスミッションを使用しているかです。K20Z3 トランスミッションは前輪駆動のKスワップユニットであり、RSXやDC5 シフターと同じケーブルハードウェアを受け付けません。K20Z3 をお持ちの場合、10代目シビック/アコード シフターケーブルアダプターブラケットが、FK8 または 20SPT アコードのシフターケーブルと 10代目シビックのシフターをそのトランスミッションで使用できるようにする部品です。これがないと、ケーブルを受け付けるように設計されていないトランスミッションにケーブルをボルトで固定しようとすることになります。

代わりにRSXまたはDC5シフターをお使いの場合、K-Swapシフターアダプタープレートは、そのシフターをKスワップに人気のある多くのホンダシャーシに適合させる部品です。このプレートには4つの独自のシフター取り付け位置があり、レバーを最大40mm前方または後方に移動できます。この調整範囲は、シフターが自然に手の下に来るか、シフトのたびに手を伸ばさなければならないかの違いを生みます。

• シフター部品をご注文いただく前に、お車のトランスミッションコードをご確認ください。
• K20Z3 および RSX/DC5 シフターは異なるアダプターソリューションを使用するため、両方をデフォルトで購入しないでください。

シフターの位置がどの程度重要かを決めてください

すべてのビルドに4方向調整可能なプレートが必要なわけではありませんが、レバーの位置を考慮することはすべてのビルドにメリットをもたらします。K-Swap シフターアダプタープレートの4つの取り付け位置により、シフターを最大40mm前方または後方に移動できます。これは、純正のコンソール開口部、シート位置、またはカスタムダッシュボードによって、純正のシフター位置が不自然な場所にある車両で特に重要です。固定シートとカスタムトンネルでサーキットカーを製作している場合、この調整範囲だけでコストに見合う価値があります。

このプレートは6061-T6アルミニウム製で、重量は約440グラムです。そのため、重量を大幅に増やすことなく剛性を高めます。シフター取り付け用のネジとワッシャーに加え、マニュアルシャシー用のフォームシールが付属します。フォームシールは、騒音や排気ガスがキャビンに入るのを防ぐ小さなディテールであり、クルマが組み上がってトンネルが密閉されるまで忘れられがちな部品です。

• シートを取り付けた状態で、マウント穴を決める前に理想的なシフター位置を測定してください。
• コンソールの開口部が固定されている場合は、最も調整幅の大きいアダプターをお選びください。

K20Z3 ビルドのケーブル側を選択

K20Z3 の前輪駆動Kスワップでは、ケーブルの経路が制限要因となります。10代目シビック/アコード シフターケーブルアダプターブラケットは、K20Z3 トランスミッションのみを使用する前輪駆動Kスワップを対象としており、FK8 または 20SPT アコードのシフターケーブルおよび 10代目シビックのシフターの使用を可能にします。これは特定の組み合わせであり、このブラケットが存在する理由でもあります。現代のケーブル式シフターを古いトランスミッションケースで動作させるためです。

ブラケットは、陽極酸化処理されたCNC加工の6061アルミニウム製で、レーザー刻印されたトルク仕様とクラス10.9+の取り付け金具を備えています。レーザー刻印されたトルク仕様は非常に便利で、狭いトンネル内でボルトのトルクを推測する必要がなく、付属の金具により後で適切なグレードのボルトを探す手間も省けます。K20Z3カーを製作中で、4代目シビックシフターのシャープな感触をお求めなら、このブラケットが最適です。

• このブラケットはK20Z3トランスミッション専用です。RSXスタイルのシフターには使用しないでください。
• シフター本体を購入する前に、ケーブルの選択（FK8 または 20SPT Accord）を確認してください。

アダプターを整理した後にのみノブを追加してください

その POCO ロープロファイル シフトノブ サテンブラック仕上げ (M10X1.5) 純正およびアフターマーケットのほとんどのノブよりも低い位置に取り付けられ、ねじ込み式シフトレバーの上部からわずか3～4mmの高さです。ACUiTYは、純正ノブと比較して通常5%～10%のストローク短縮効果があるとしています。これは控えめながらも体感できる変化であり、シフター機構そのものの変更ではなく、ノブの位置が低くなったことによるものです。

POCOには、ブーツをノブに接続し、簡単に取り外しや調整ができるビルトインのシフトブーツカラーが付いています。ステンレススチールコアを備えた6061-T6の外殻にサテンアルマイト仕上げを施し、重量は185グラムです。後でカラーの色を変更したい場合は、 POCOシフトノブ用サテンパープルアルミニウムシフトブーツカラー すべてのACUiTY POCOおよびPOCO-Insulatedシフトノブと互換性があり、3本のフラット結束バンドが付属します。まずノブを購入し、その後カラーを購入してください。カラーはPOCOノブにのみ適合します。

• POCOノブはM10X1.5ねじ仕様です。ご注文前にシフトレバーのねじを確認してください。
• ブーツカラーはPOCO専用であり、他のシフトノブには適合しません。

レールを交換する際は、燃料システムもお忘れなく。

シフターのセットアップは、より大規模なKスワップビルドの一部であることが多く、同時に燃料システムの変更も行われることがよくあります。 Kシリーズ用フューエルレールキット -6AN リターンセットアップ は、燃料システムを再構成して、レールへの -6AN 供給およびリターンラインに対応した方のために設計されています。これは、Kスワップ車両で非常に一般的なセットアップであり、Kシリーズエンジンを標準搭載していた他の車両でも、高出力アプリケーション、特にターボチャージャー仕様で使用する場合に、-6AN リターンセットアップに再構成されることがあります。

このキットには燃料ラインは含まれていませんので、別途ご用意ください。純正のフィード＆リターン配管のままであれば、このキットは適切な選択ではありません。すでに-6ANリターンセットアップを導入されている場合は、フィッティングやレール用ハードウェアを個別に揃える手間が省けます。

• このキットを注文する前に、-6AN の供給と戻りが実行されていることを確認してください。
• 燃料ラインは別途ご予算ください。含まれておりません。

Kスワップシフターセットアップの判断ルール

• K20Z3 トランスミッションをお持ちの場合： 最初に10代目のシビック/アコード用シフターケーブルアダプターブラケットを注文し、その後FK8または20SPTアコードケーブルと10代目シビックシフターを選択して組み合わせてください。 このブラケットは、ビルドのケーブル側全体のゲートキーパーです。
• RSXまたはDC5シフターをお持ちの場合： K-Swap Shifter Adapter Plate を使用し、シートを取り付けた状態でレバーが最適な位置になる4つの取り付け位置から1つを選択してください。 穴あけやボルト締めの前に測定してください。40mmの範囲を活用できます。
• シフターを交換せずにストロークを短くしたい場合： POCO ロープロファイル シフトノブを追加してください。レバーから 3-4 mm の高さに位置し、通常のノブに比べて 5%-10% ストロークが短くなります。 ノブはシフトフィールを向上させるものであり、シフターの位置が悪いのを修正するものではありません。
• 燃料システムも変換する場合： Kシリーズ用フューエルレールキット -6AN リターンセットアップをご購入の前に、-6AN サプライ＆リターンが動作していることをご確認ください。フューエルラインは別途ご予算ください。 燃料系統の部品は、シフターの適合とは別の判断となります。

Kスワップ用シフター部品一覧

• RSXシフター用 K-Swap シフターアダプタープレート: Kスワップに人気の多くのホンダシャーシにRSXシフターを適合させ、4のユニークなシフターマウント位置により、シフター位置を前方または後方に最大40mm調整できます。シフター取り付けネジとワッシャー、およびマニュアルシャーシ用のフォームシールが含まれます。6061-T6アルミニウム、約440グラム。40mmの調整範囲が、固定アダプターではなくこのプレートを購入する理由であり、特にカスタムトンネルや固定シートポジションのトラックカーで役立ちます。
• 10第10世代シビック/アコード用 シフターケーブルアダプターブラケット K20Z3トランスミッション: FK8 または 20SPT Accord シフターケーブル、および 10 世代 Civic シフターと K20Z3 マニュアルトランスミッションの併用を可能にします。アルマイト処理された CNC 加工 6061 アルミニウム製で、レーザー刻印のトルク仕様とクラス 10.9+ の取り付け金具を備えています。K20Z3 トランスミッションを使用する前輪駆動 K スワップ専用です。K20Z3 をお持ちの場合、このパーツが使用可能なケーブルとシフターを決定するため、シフター自体よりも先に選択する必要があります。
• POCO ロープロファイル シフトノブ サテンブラック仕上げ (M10X1.5): ネジ式シフトレバーの上部からわずか3～4mmの高さに位置し、通常のノブと比較して5%～10%のストローク短縮を実現します。内蔵のシフトブーツカラーがブーツとノブを接続し、簡単な取り外しや調整を可能にします。サテンアルマイト処理された6061-T6外殻にステンレススチールコア、重量185グラム。ロープロファイルノブは、シフター機構を変更することなくリーチとストローク感を変えるため、アダプターとケーブルが正しければリスクの低いアップグレードとなります。
• POCOシフトノブ用サテンパープルアルミニウムシフトブーツカラー すべてのACUiTY POCOおよびPOCO-Insulatedシフトノブに対応。6061アルミニウム製で、サテンパープルのアルマイト仕上げとレーザーエッチングを施しています。取り付け用の3x本のフラット結束バンドが付属。他のシフトノブやブーツカラーアクセサリーとは互換性がありません。これはPOCO専用アクセサリーのため、POCOノブを選択した後にのみご注文ください。

このKスワップシフターセットアップは誰のためのものか

最適な用途

• K20Z3トランスミッションを使用し、FK8または20SPTアコードケーブルと第4世代シビックシフターを動作させたいKスワップビルダー向け
• スワップしたホンダシャーシでレバー位置を調整する必要があるRSXまたはDC5シフターのオーナー
• シフターアセンブリ全体を交換せずに、より短く、よりダイレクトなシフトフィールを求めるドライバー向け

対象外

• K20Z3以外のトランスミッションを使用し、第10世代Civic/Accordのケーブルブラケットを検討しているビルド
• シフターのネジピッチやケーブルタイプをまだ確認していないドライバー
• シフターが誤った位置に取り付けられているのを、シフトノブだけで修正できると期待している人は

シフターのセットアップは正しい順序で組み立ててください。まずトランスミッション、次にアダプター、その次にケーブル、最後にノブです。この順序に従えば、車には合ってもドライブトレインには合わない部品を購入することを防げ、ジオメトリが正しくなってからフィールのアップグレードを行うことができます。