Schakelknop correct monteren op een M10x1.5 schakelhendel

Snel antwoord

Draai de knop eerst met de hand vast en draai hem daarna voorzichtig aan totdat hij tegen de schachtkraag of het schakelmechanisme rust. De meeste M10x1.5-knoppen hebben alleen een stevige handvastdraaiing nodig, geen breekijzer. Als de knop op de bodem stuit voordat hij stevig aanvoelt, voeg dan een borgmoer of draadadapter toe in plaats van hem te forceren.

Het installeren van een pookknop klinkt als een klus van twee minuten, maar de details bepalen of hij jarenlang strak blijft zitten en er goed uitziet. De M10x1.5 schroefdraad komt veel voor op Honda- en Acura-schakelaars en is ook de plek waar de meeste installatiefouten optreden: kruisdraden, te vast aandraaien of negeren hoe de rubberen kraag zit.

Deze handleiding doorloopt het proces in volgorde, met de controlemomenten die ertoe doen. Het is van toepassing op de ESCO-Ti schakelknuppels en andere M10x1.5 knuppels, en behandelt wat te doen wanneer de knuppel niet uitlijnt zoals u wenst.

Bevestig de draadmaat voordat u begint

De markering M10x1.5 staat voor een nominale diameter van 10 mm met een schroefdraadspoed van 1.5 mm. Dit is de standaard voor veel Honda- en Acura-schakelaars, maar niet voor allemaal. Als je het niet zeker weet, controleer dan de schakelstang of de oude knop op een stempel, of meet de schroefdraadspoed met een meetklok. Een knop die een paar slagen vastdraait en dan vastloopt, heeft meestal de verkeerde spoed en is niet defect.

Zodra je de draadmaat weet, controleer je of je schakelaar een laarskraag of een schroefas gebruikt. Een laarskraag zit over de schakellaars en kan beïnvloeden hoe ver de knop op de draad wordt geschroefd. Als je een POCO- of POCO-Insulated-knop gebruikt, Satijnzwarte aluminium schakelboordkraag voor POCO-schakelknoppen is gemaakt voor die opstelling en bevat tiewraps voor installatie.

• Forceer de knop niet voorbij de eerste paar slagen; stop en controleer de spoed.
• Houd de originele knop of een schroefdraadmeter bij de hand ter vergelijking.

Bereid de schakelas en de stofhoes voor

Reinig de schroefdraad met een zachte borstel of een doek en een beetje remmenreiniger als ze vettig zijn. Eventueel achtergebleven gruis op de schroefdraad komt in de knop terecht en voelt ruw aan. Als je schakelpook een stofhoesring heeft, schuif deze dan langs de as naar beneden zodat je volledige toegang hebt tot de schroefdraad.

Controleer of de stofhoes niet gedraaid of gekneld zit. Een te hoog zittende hoes kan voorkomen dat de knop goed vastdraait, waardoor u denkt dat de schroefdraad verkeerd is. Bij Honda- en Acura-schakelaars moet de hoes vaak iets naar beneden worden getrokken om voldoende schroefdraad bloot te leggen.

• Een schone draad is gemakkelijker aan te draaien en heeft minder kans op vastlopen.
• Houd de laarskraag los totdat de knop op zijn plaats zit.

Draai de knop met de hand vast

Begin de knop met de hand te draaien. Draai hem tegen de klok in tot u voelt dat de schroefdraad in de startgroef valt, draai hem dan met de klok mee. Hij moet soepel draaien met lichte vingerdruk. Stopt hij na een of twee slagen, draai hem dan terug en begin opnieuw. Kruisdraad is de meest voorkomende oorzaak van een knop die nooit recht zit.

Voor een knop zoals de ESCO-Ti schakelknop in burnt titanium afwerking (M10X1.5)Het lasergegraveerde tandwielpatroon moet naar de bestuurder wijzen. Draai het vast totdat het dichtbij is, pas dan de uiteindelijke positie aan tijdens het aandraaien. Gebruik in dit stadium geen gereedschap.

• Als de knop niet met de hand start, controleer dan de eerste schroefdraad op de as op bramen.
• Gebruik nooit een tang of een spanriem om een knop te starten.

Plaats de knop en lijn het patroon uit

Zodra de knop is vastgeschroefd, draait u hem totdat hij de balgkraag of de bovenkant van de schakelstang raakt. Controleer op dit punt de uitlijning van een gegraveerd patroon of logo. Als het een kwartslag afwijkt, heeft u twee opties: voeg een dunne ring of borgmoer toe om het stoppunt te wijzigen, of gebruik een draadadapter. Verder forceren beschadigt alleen de schroefdraad of de afwerking.

De ESCO-Ti knoppen wegen ongeveer 310 gram met een diameter van 40 mm en een hoogte van 70 mm. Ze hebben voldoende massa om stevig aan te voelen zonder te groot te zijn. Dat gewicht betekent ook dat je het voelt als de knop niet recht zit, dus neem even de tijd om hem goed te plaatsen.

• Een borgmoer is de schoonste manier om de uiteindelijke oriëntatie in te stellen.
• Als de knop te vroeg vastloopt, voegt een draadadapter de benodigde lengte toe.

Draai de knop stevig vast zonder deze te beschadigen

Draai de knop met de hand vast tot hij goed aansluit. Het doel is om te voorkomen dat hij draait tijdens het schakelen, niet om de schroefdraad te verpletteren. Titanium en aluminium knoppen kunnen worden beschadigd door agressief gereedschap, en te strak aandraaien kan een schakelboord doen barsten of een dunne borgmoeder vervormen. Een stevige handvastdraaiing is voldoende voor de meeste M10x1.5 opstellingen.

Als u een borgmoer gebruikt, draai de moer dan met een sleutel tegen de knop aan terwijl u de knop stil houdt. Controleer vervolgens of de rubberen kraag nog goed zit. De satijnzwarte aluminium schakelpookkraag voor POCO-schakelknoppen is van 6061 aluminium met een satijnzwarte geanodiseerde afwerking, dus hij is licht en heeft niet veel koppel nodig om op zijn plaats te blijven.

• Stop met aandraaien zodra de knop niet meer soepel beweegt.
• Controleer de vastheid opnieuw na de eerste paar ritten.

Controleer de laarskraag en de uiteindelijke pasvorm

Schuif de laarskraag omhoog en zet hem vast. Als u een POCO- of POCO-Insulated-knop gebruikt, is de kraag alleen voor die knoppen ontworpen en bevat deze drie platte kabelbinders. Knip de kabelbinders gelijk af, zodat ze niet aan uw hand of de laars blijven haken. Zorg ervoor dat de laars niet uitgerekt of gekneld zit onder de kraag.

Rijd een kort stukje met de auto en schakel door de versnellingen. De knop moet uitgelijnd blijven en niet draaien. Als hij beweegt, draai hem dan nog een klein stukje vaster. Als hij nog steeds beweegt, kunnen de schroefdraden versleten zijn of heeft de knop een draadadapter nodig.

• Een te strakke laarskraag kan de laars uit vorm trekken.
• Controleer de uitlijning opnieuw na de eerste rit.

Installatiestappen in één oogopslag

1. Controleer de draadmaat: Bevestig dat de schakelaar M10x1.5 is door de as of de oude knop te controleren. Een knop die na een paar slagen vastloopt, heeft meestal de verkeerde spoed. Controlepunt: de knop moet met de hand te draaien zijn zonder weerstand.
2. Reinigen en voorbereiden: Veeg de schroefdraden schoon en schuif de laarskraag naar beneden. Zorg ervoor dat de laars niet gedraaid is of de schroefdraden blokkeert. Controlepunt: volledige schroefdraadverbinding is zichtbaar.
3. Met de hand indraaien: Draai de knop tegen de klok in om het begin van de schroefdraad te vinden, draai vervolgens met de klok mee. Gebruik geen gereedschap. Checkpoint: de knop draait soepel.
4. Lijn het patroon uit: Draai de knop totdat deze de kraag of as raakt, stel deze vervolgens af met een borgmoer of ring als het gegraveerde patroon niet uitgelijnd is. Checkpoint: het patroon is naar de bestuurder gericht zonder te drukken.
5. Voorzichtig aandraaien: Met de hand vastdraaien tot het strak zit. Gebruik je een borgmoer, houd dan de knop vast en draai de moer ertegenaan. Checkpoint: de knop draait niet tijdens het schakelen.
6. Zet de laarskraag vast: Schuif de kraag omhoog en bevestig hem. Gebruik voor POCO-knoppen de meegeleverde platte kabelbinders en knip ze gelijk af. Checkpoint: de laars zit natuurlijk en de kraag knelt niet.

Productgegevens die van invloed zijn op de installatie

• ESCO-Ti schakelknop in burnt titanium afwerking (M10X1.5): Ongeveer 310 gram met een diameter van 40 mm en een hoogte van 70 mm, gemaakt van 6AL4V titanium met een geborstelde, gebrande afwerking. Het gewicht en formaat geven een stevig gevoel, maar vereisen dat de knop exact recht wordt geplaatst om trillingen of scheefstand te voorkomen.
• Satijnzwarte aluminium schakelpookkraag voor POCO-schakelhendels 6061 aluminium constructie met satijnzwarte, geanodiseerde afwerking, compatibel met alle ACUiTY POCO en POCO-Insulated schakelpoken, en wordt geleverd met drie platte kabelbinders. Past alleen op POCO en POCO-Insulated poken, dus controleer uw pokmodel voordat u bestelt. De meegeleverde kabelbinders zorgen voor een schone installatie zonder extra bevestigingsmateriaal.

Een correcte installatie van de pookknop komt neer op schone schroefdraad, handvast aandraaien en een laatste uitlijncontrole. Neem de tijd, dan blijft de knop op zijn plaats zitten en ziet er goed uit voor de levensduur van de auto.