Guia de montagem do K-Swap Shifter: peças necessárias antes de começar

Resposta rápida

Primeiro, faça corresponder o seletor de velocidades à sua transmissão e, em seguida, escolha o adaptador. Uma transmissão K necessita do suporte adaptador do cabo do seletor para Civic/Accord de 4.ª geração, enquanto um seletor estilo RSX em muitos chassis de conversão K necessita da placa adaptadora do seletor K-Swap. Adicione um punho de mudança de perfil baixo POCO se quiser um curso mais curto e mais baixo, e compre o adaptador antes do punho para não construir em torno da posição errada do seletor.

Uma configuração de câmbio K-swap falha por um motivo aborrecido mais vezes do que qualquer outro: o seletor e a transmissão não falam a mesma língua. O motor pode encaixar, os suportes podem alinhar-se e o carro pode funconar, mas os cabos ou a ligação vão para o lugar errado, a alavanca de câmbio fica demasiado à fente ou à trás, e o condutor acaba com uma alavanca vaga, dura ou inacessível.

Este guia é uma lista de verificação de compra, não um manual de instalação. Abrange as decisões que deve tomar antes de encomendar peças, utilizando as diferenças reais entre os componentes ACUiTY K-swap: qual a transmissão que tem, em que chassis está a trabalhar, onde pretende que a alavanca fique e o quanto se importa com a sensação de mudança em relação ao orçamento.

Comece pela transmissão, não pela alavanca de velocidades

A questão mais importante numa configuração de cambio K-swap é qual a transmissão que está a utilizar. Uma transmissão K20Z3 é uma unidade K-swap de tração dianteira e não aceita o mesmo hardware de cabo que um cambio RSX ou DC5. Se tiver um K20Z3, o suporte adaptador de cabo de cambio para Civic/Accord de 10ª geração é a peça que lhe permite usar cabos de cambio FK8 ou 20SPT Accord e cambios de 10ª geração Civic com essa transmissão. Sem ele, está a tentar aparafusar um cabo a uma transmissão que nunca foi concebida para o receber.

Se estiver a usar um seletor RSX ou DC5, a placa adaptadora K-Swap é a peça que adapta esse seletor a muitos chassis Honda populares para K-swaps. Oferece-lhe quatro posições de montagem únicas para que possa mover a alavanca até 40 mm para a frente ou para trás. Esse intervalo de ajuste é a diferença entre um seletor que cai naturalmente sob a sua mão e um que precisa de alcançar em cada mudança.

• Identifique o código da sua transmissão antes de encomendar qualquer peça do seletor.
• Os shifters K20Z3 e RSX/DC5 utilizam soluções de adaptador diferentes, por isso não compre ambos por predefinição.

Decida o quanto a posição do seletor é importante para si

Nem todas as construções precisam de uma placa ajustável em 4 direções, mas todas as construções beneficiam de pensar onde a alavanca vai parar. As quatro posições de montagem da Placa Adaptadora do Seletor K-Swap permitem mover o seletor até 40 mm para a frente ou para trás, o que é crucial em carros onde a abertura da consola de fábrica, a posição do banco ou um painel personalizado colocam o seletor original num local incómodo. Se estiver a construir um carro de pista com banco fixo e um túnel personalizado, esse intervalo de ajuste vale por si só o custo.

A placa é em alumínio 6061-T6 e pesa aproximadamente 440 gramas, pelo que acrescenta estrutura sem adicionar peso significativo. Inclui parafusos e anilhas de montagem do seletor, bem como um vedante de espuma para o chassis manual. O vedante de espuma é um pequeno detalhe que mantém o ruído e os fumos fora do habitáculo, e é o tipo de peça que as pessoas esquecem até o carro estar montado e o túnel vedado.

• Meça a posição ideal da alavanca de velocidades com o banco instalado antes de se comprometer com um furo de montagem.
• Se a abertura da sua consola for fixa, escolha o adaptador que lhe oferece o maior ajuste.

Escolha o lado do cabo para as construções K20Z3

Para os K-swaps de tração dianteira K20Z3, o percurso do cabo é o fator limitante. O suporte adaptador do cabo do seletor de velocidades Civic/Accord de 10ª geração destina-se exclusivamente a K-swaps de tração dianteira com transmissões K20Z3 e permite a utilização de cabos do seletor FK8 ou 20SPT Accord e seletores de Civic de 10ª geração. Esta é uma combinação específica, e é a razão de existir este suporte: permite que um seletor de velocidades moderno por cabos funcione com uma caixa de transmissão mais antiga.

O suporte é fabricado em alumínio anodizado e maquinado por CNC 6061, com marcas de binário gravadas a laser e ferragens de montagem de classe 10.9+. As marcas de binário a laser são uma grande comodidade, pois não precisa de adivinhar o binário dos parafusos num túnel apertado, e as ferragens incluídas evitam que tenha de procurar o grau certo de parafuso depois. Se está a construir um carro K20Z3 e deseja a sensação precisa de um seletor de velocidades de um Civic de 4ª geração, este suporte é a solução.

• Este suporte é apenas para transmissões K20Z3; não o encomende para um seletor de velocidades estilo RSX.
• Confirme a sua escolha de cabo, FK8 ou 20SPT Accord, antes de comprar o próprio seletor.

Adicione um botão apenas depois de o adaptador estar ordenado

O Manípulo de mudança baixo POCO em acabamento preto acetinado (M10X1.5) Fica mais baixo do que a maioria dos punhos originais e de aftermarket, apenas 3 a 4 mm acima do topo da alavanca de velocidades roscada. A ACUiTY afirma que normalmente oferece um curso 5% a 10% mais curto do que com um punho original. É uma mudança modesta, mas percetível, que resulta da posição mais baixa do punho e não de qualquer alteração no mecanismo do seletor de velocidades.

O POCO possui um anel de fole de mudança integrado que liga o fole ao punho e permite uma fácil remoção ou ajuste. Utiliza um acabamento anodizado acetinado sobre uma carcaça exterior de 6061-T6 com um núcleo de aço inoxidável e pesa 185 gramas. Se quiser mudar a cor do anel mais tarde, o Colar de alumínio acetinado roxo para punhos de mudança POCO Compatível com todos os punhos de mudança ACUiTY POCO e POCO-Insulated e inclui três abraçadeiras planas. Compre primeiro o punho e depois o colar, porque o colar só se ajusta aos punhos POCO.

• O punho POCO tem rosca M10X1.5, por isso verifique a rosca da sua alavanca de mudanças antes de encomendar.
• O colar da alavanca de velocidades é específico da POCO e não se adapta a outros punhos de mudança.

Não se esqueça do sistema de combustível se estiver a mudar o carril.

Uma configuração de alavanca de velocidades é frequentemente parte de um projeto K-swap maior, e as alterações ao sistema de combustível ocorrem frequentemente ao mesmo tempo. Kit de carril de combustível para série K -6AN configuração de retorno é concebido para qualquer pessoa que tenha reconfigurado o seu sistema de combustível para suportar uma linha de alimentação e retorno -6AN para o rail. Esta é uma configuração muito comum em veículos com swap K, e outros veículos que vinham de série com um motor K-Series são por vezes reconfigurados para uma configuração de retorno -6AN quando utilizam aplicações de maior potência, particularmente as turboalimentadas.

As linhas de combustível não estão incluídas neste kit, por isso planeie comprá-las em separado. Se vai manter o circuito de alimentação e retorno de fábrica, este kit não é a compra certa. Se já optou por uma configuração de retorno -6AN, poupa-lhe o trabalho de reunir acessórios e componentes de trilho individualmente.

• Confirme que está a executar um fornecimento e retorno -6AN antes de encomendar este kit.
• Orçamente as tubagens de combustível separadamente; não estão incluídas.

Regras de decisão para a sua configuração de shifter K-swap

• Se tiver uma transmissão K20Z3: Encomende primeiro o suporte adaptador do cabo de mudanças para Civic/Accord de 10ª geração, depois escolha cabos Accord FK8 ou 20SPT e um seletor de velocidades de Civic de 10ª geração para corresponder. Este suporte é o guardião de todo o lado dos cabos da montagem.
• Se tiver um seletor de velocidades RSX ou DC5: Utilize a placa adaptadora K-Swap Shifter Adapter Plate e escolha uma das quatro posições de montagem com base no local onde a alavanca fica melhor com o banco instalado. Meça antes de perfurar ou aparafusar; o intervalo de 40mm está lá para ser utilizado.
• Se deseja um curso mais curto sem mudar a alavanca de velocidades: Adicione o punho de mudança de perfil baixo POCO, que fica 3-4 mm acima da alavanca e normalmente oferece 5%-10% menos curso do que um punho de série. Um punho melhora a sensação da mudança, não corrige uma alavanca mal posicionada.
• Se também estiver a converter o sistema de combustível: Confirme que está a utilizar um sistema de alimentação e retorno -6AN antes de comprar o Kit de Rampa de Combustível para K-Series -6AN Configuração de Retorno, e orçamente as linhas de combustível separadamente. As peças do sistema de combustível são uma decisão separada da adaptação do seletor de velocidades.

Peças de caixa de velocidades K-swap num relance

• Placa adaptadora do seletor K-Swap para seletores RSX: Adapta os comandos de mudança RSX a muitos chassis Honda populares para K-Swaps, com 4 posições de montagem únicas para ajudar a ajustar a posição do comando até 40 mm para a frente ou para trás. Inclui parafusos e anilhas de montagem do comando, além de um selo de espuma para chassis manual. Alumínio 6061-T6, aproximadamente 440 gramas. A gama de ajuste de 40 mm é a razão para comprar esta placa em vez de um adaptador fixo, especialmente em túneis personalizados ou carros de pista com posição de assento fixa.
• 10Suporte adaptador de cabo de mudanças para Civic/Accord 10.ª geração para transmissões K20Z3: Permite a utilização de cabos de mudança FK8 ou 20SPT Accord e selectores de mudança Civic de 10ª geração com transmissões manuais K20Z3. Alumínio anodizado e maquinado por CNC 6061 com especificações de binário marcadas a laser e ferragens de montagem de classe 10.9+. Concebido exclusivamente para conversões K de tração dianteira com transmissões K20Z3. Se tiver um K20Z3, esta é a peça que determina quais cabos e selector pode utilizar, pelo que deve ser escolhida antes do próprio selector.
• Manípulo de mudança baixo POCO em acabamento preto acetinado (M10X1.5): Fica apenas 3-4 mm acima do topo da alavanca de velocidades roscada e oferece tipicamente 5%-10% menos curso do que com um punho normal. O colar do fole de mudanças integrado liga o fole ao punho e permite fácil remoção ou ajuste. Invólucro exterior em 6061-T6 anodizado acetinado com núcleo em aço inoxidável, 185 gramas. Um punho de perfil baixo altera o alcance e a sensação do curso sem modificar o mecanismo de mudança, tornando-o uma atualização de baixo risco assim que o adaptador e os cabos estiverem corretos.
• Colar de alumínio acetinado roxo para manípulos de mudança POCO Compatível com todos os punhos de mudança ACUiTY POCO e POCO-Insulated. Construção em alumínio 6061 com acabamento anodizado acetinado roxo e gravação a laser. Inclui 3x abraçadeiras planas para instalação. Não compatível com outros punhos de mudança ou acessórios de colar de bota. Este é um acessório exclusivo POCO, por isso deve ser encomendado apenas após a escolha do punho POCO.

Para quem é este kit de câmbio K-swap

Ideal para

• Construtores de K-swap que utilizam uma transmissão K20Z3 e pretendem usar cabos FK8 ou 20SPT Accord e um seletor de velocidades de Civic de 4.ª geração
• Proprietários de selectores RSX ou DC5 que precisam de ajustar a posição da alavanca num chassis Honda trocado
• Condutores que desejam uma mudança mais curta e mais direta sem substituir todo o conjunto da alavanca de velocidades

Não adequado

• Construções que utilizam uma transmissão diferente da K20Z3 e que estão a considerar o suporte de cabo da 10ª geração Civic/Accord
• Condutores que ainda não confirmaram o passo de rosca da alavanca de velocidades ou o tipo de cabo
• Quem espera que um punho de mudança, por si só, corrija uma alavanca de velocidades montada na posição errada

Monte a configuração do seletor na ordem correta: primeiro a transmissão, segundo o adaptador, terceiro os cabos e por último o punho. Esta sequência evita que compre uma peça que encaixe no carro mas não no grupo motopropulsor, e deixa as melhorias de sensação para depois de a geometria estar correta.