خراطيم رادياتير السيليكون فائقة التبريد، التدفق العكسي لـ Honda Civic Type R الجيل 11 و Acura Integra Type S الجيل 5

SKU: 1986

• هيكل سيليكون مقوى بالبوليستر يتحمل حتى 100 درجة فهرنهايت أعلى من حرارة حجرة المحرك مقارنة بخراطيم المطاط OEM
• تصميم التدفق العكسي يضبط التدرج الحراري للرادياتير بشكل أكثر مثالية للمساعدة في تقليل درجات حرارة الماء بما يصل إلى 4.5 درجة فهرنهايت إضافية (2.5 درجة مئوية) على السيارات المجهزة بالفعل بشبكات التهوية الحرة، ورادياتيرات مطورة، وأغطية محرك مهواة.
• يشمل الأجهزة اللازمة لنقل ECT2 للحصول على قراءات أكثر دقة لدرجة حرارة الماء
• يشمل مشابك خراطيم فائقة على الطراز الألماني بحواف ملفوفة لتثبيت كلا الخرطومين بأمان وإحكام

الوصف

يمكن لخراطيم الرادياتير السيليكونية فائقة التبريد ذات التدفق العكسي من ACUiTY مساعدة سيارتك Civic أو Integra على العمل ببرودة أكبر باستخدام مواد فائقة للتعامل بشكل أفضل مع درجات الحرارة المرتفعة تحت غطاء المحرك. من خلال عكس تدفق الماء عبر الرادياتير، تساعد هذه الخراطيم سيارتك Civic أو Integra على تبريد نفسها بشكل أكثر كفاءة.

تم تطوير هذه الخراطيم كجزء من مشروع لمساعدة HRC (هوندا لسباقات السيارات) على تبريد سيارات السباق بشكل أكثر كفاءة. كما ظهرت على سيارات فريق أبحاث هوندا FL5 التي فازت بالمركز 1 و2 في فئتها في سباق 2024 لسباق 25 ساعة في ثاندرهيل. بعد فترة وجيزة من إطلاق FK8 Civic Type R، قرر مهندسو ACUiTY أن سيارات هوندا المزودة بـ K20C يمكنها طرد حرارة أكبر إذا تم عكس تدفق الماء عبر الرادياتير. نظرًا لأن FL5 وDE5 تشتركان في حزمة تبريد متشابهة جدًا، تمكنت ACUiTY من نقل هذا الاكتشاف إلى تلك المنصات أيضًا. يرجع التبريد الإضافي المحقق إلى كيفية طرد المبرد البيني للحرارة من هواء الشحن وكيف تتدفق تلك الحرارة عبر الجزء السفلي من الرادياتير. في الظروف الحارة جدًا على السيارات التي لديها أيضًا ترقيات مثل تهوية غطاء المحرك ورادياتير مطور، انخفضت درجات حرارة الماء بما يصل إلى 4.5 درجة فهرنهايت إضافية (2.5 درجة مئوية) بعد تركيب هذه الخراطيم. على السيارات المخزنة تمامًا، يكون الانخفاض في درجة الحرارة أقل، قريبًا من 1 درجة فهرنهايت (0.6 درجة مئوية) في الظروف الحارة. بالإضافة إلى قوة التبريد الإضافية هذه، يساعد هيكل السيليكون المقوى بالبوليستر الخراطيم على تحمل درجات حرارة تصل إلى 100 درجة فهرنهايت أكثر سخونة من خراطيم المطاط EPDM الأصلية. كميزة إضافية، تشمل المجموعة مشابك خراطيم على الطراز الألماني ذات خيوط مشكلة وحواف ملفوفة للمساعدة في حماية خراطيم الرادياتير من أضرار القطع التي تسببها مشابك الخراطيم التقليدية غالبًا على الخراطيم السيليكونية. تشمل المجموعة أيضًا أجهزة لنقل مستشعر ECT2 لتحسين دقة قراءة درجة حرارة الجانب البارد.

يوجد أدناه رسم توضيحي يظهر تقريبًا للتدرج الحراري على الرادياتير مع اتجاه تدفق الماء الأصلي وخراطيم الرادياتير. لاحظ كيف (في التكوين الأصلي) الجزء الأكثر سخونة من الرادياتير (الأعلى) هو حيث يدخل الهواء البارد القادم من الشبكة العلوية، بينما الجزء الأكثر برودة والأسفل من الرادياتير هو حيث يمر الهواء الأكثر سخونة الخارج من المبرد البيني عبر الرادياتير. نظرًا لأن الماء الخارج من الرادياتير تقريبًا بنفس درجة حرارة الهواء الداخل إلى الجزء السفلي من الرادياتير، يمكن لهذا الإعداد أن يجعل النصف السفلي من الرادياتير غير فعال في المناخات الحارة.

في المقابل، يوجد أدناه رسم توضيحي يظهر تقريبًا للتدرج الحراري على نفس الرادياتير مع خراطيم ACUiTY فائقة التبريد. من خلال قلب التدفق عبر الرادياتير، يكون الماء الأكثر سخونة في الأسفل، ويتم تبريده بالهواء الساخن الخارج من المبرد البيني، ويخرج الماء الأكثر برودة من الأعلى، حيث يمر الهواء البارد عبر الرادياتير بعد دخوله من الشبكة العلوية. هذا التدفق العكسي يضبط التدرج الحراري للرادياتير بشكل أكثر مثالية مع التدرج الحراري للهواء المار عبر الرادياتير مما يساعد الرادياتير على تبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية.

التوافق

• 2023+ هوندا سيفيك تايب R (الجيل 11، FL5)
• 2024+ أكيورا إنتغرا تايب S (الجيل 5، DE5)

محتويات

• (1) خرطوم الرادياتير الساخن
• (1) خرطوم الرادياتير البارد
• (1) تركيبة منفذ المستشعر
• (1) سدادة المستشعر
• (1) مشبك خرطوم ألماني الطراز 12-22 مم
• (4) مشابك خرطوم ألمانية الطراز 35-45 مم

دليل التركيب

انقر هنا للوصول إلى جميع ملفات PDF الخاصة بأدلة تركيب ACUiTY وفيديوهات أدلة التركيب لهذا المنتج والعديد من المنتجات الأخرى.