ESCO-T6 Schaltknauf in satinschwarzer Ausführung (M10X1.5)

SKU: 1886-T6B

• Klassische ESCO-Form und 6061-T6 Aluminiumkonstruktion
• Ca. 185 Gramm, 70 mm hoch und 40 mm breit
• Langlebige, satinschwarze, eloxierte Oberfläche und eingraviertes i-logo
• Lasergraviertes 6-Gang Honda/Acura-Getriebemuster
  

Beschreibung

Das ESCO-Schaltknauf-Design von ACUiTY wird aufgrund seines sorgfältig gestalteten Profils schnell zum bevorzugten Fahrerknauf. Dieser ESCO-T6 Schaltknauf behält diese beliebte Form und verfügt über eine vollständige 6061 Aluminiumkonstruktion, eine schöne satinschwarze, eloxierte Oberfläche und ein lasergraviertes 6-Gang Honda/Acura-Getriebemuster. Das endgültige Erscheinungsbild ist sowohl schlicht als auch klassisch. Mit seinem 40 mm tonnenförmigen oberen Teil, der sanft gewölbten Oberseite und dem verjüngten Boden passt der ESCO-T6 wunderbar in die meisten Hände von Fahrern. Während kugelförmige Knäufe beliebt geworden sind, erlauben sie in Wahrheit eine große Grifffreiheit beim Gangwechsel. Durch die Erzwingung einer konsistenteren Handposition durch seine einzigartige Form hilft der ESCO-T6, das Muskelgedächtnis zu trainieren und die Schaltvorgänge gleichmäßiger zu gestalten.

Der ESCO-T6 wiegt etwa 185 Gramm. Das mittlere Gewicht soll ausreichend Masse für ein gutes Schaltgefühl bieten, ohne das Feedback des Getriebes zu überdecken. Für das beste Schalterlebnis kombinieren Sie Ihren ESCO-Knauf mit einem ACUiTY 1924 Schaltmanschettenkragen oder einem der vielen anderen Schalt-Upgrades von ACUiTY für Ihr Fahrzeug.

Passform

Zur Verwendung an allen Honda/Acuras mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Passt auf alle M10x1.5 Schalthebel*.

*Alle Hondas und Acuras mit Schaltgetriebe haben ein M10x1.5 Schalthebelgewinde.

Wichtiger Hinweis zur Passform des Schaltknaufbalgs:

Bei vielen Hondas und Acuras, die nach 2010 hergestellt wurden, wird der Schaltknaufbalg an der Unterseite des Schaltknaufs eingeklipst. Ältere Fahrzeuge hatten einen Schaltknaufbalg, der einfach in der Nähe der Unterseite des Knaufs saß, aber nicht mit ihm verbunden war. Wenn Ihr Schaltknaufbalg an der Unterseite Ihres Schaltknaufs eingeklipst wird, sollten Sie prüfen, ob er an einer Mutter oder am Knauf selbst eingeklipst wird. Wenn der Balg an einer Mutter eingeklipst wird, sollten Ihr Balg und Ihre Mutter auch mit Ihrem neuen Esco-Knauf funktionieren. Wenn der Balg jedoch am eigentlichen OEM-Schaltknauf eingeklipst wird, benötigen Sie zusätzliche Teile, um ein Durchhängen des Balgs nach der Montage zu verhindern. Wir bieten derzeit 5 Schaltknaufbalg-Kragen an, die dieses Problem beheben können. Die Teilenummern sind 1924-K1 (satinschwarze, eloxierte Oberfläche), 1924-K2 (gedrehte Edelstahl-Oberfläche), 1924-K4 (satinschwarze, rote, eloxierte Oberfläche), 1924-K5 (gebrannte Titan-Oberfläche) und 1924-K6 (satinviolette, eloxierte Oberfläche).

Wenn Sie ein älteres Fahrzeug haben, das keinen Schaltknaufbalg hat, der am Knauf eingeklipst wird, können Sie ebenfalls dieselben Schaltknaufbalg-Kragen (1924-K1, 1924-K2, 1924-K4, 1924-K5, 1924-K6) verwenden, um den Balg am Knauf einzuklipsten und so ein moderneres, saubereres und fertigeres Aussehen zu erzielen.

Lieferumfang

• (1) ESCO Tx Schaltknauf
• (1) Sechskantmutter aus Edelstahl
• (1) Mikrofasertasche mit Kordelzug