Levier de vitesse performance réglable 2 voies pour RSX, K-Swaps et plus

SKU : 1937-2W

• La course réglable du levier peut être ajustée entre 40% et 50% plus courte que d'origine
• L'écartement réglable des grilles peut être ajusté entre 18% et 36% plus étroit que d'origine
• Action de centrage ferme et rapide grâce à une force de ressort 3 fois supérieure à celle d'origine
• Articulations lubrifiées à compensation d'usure pour un fonctionnement constant et silencieux
• Châssis rigide entièrement métallique réduisant la flexibilité pour une meilleure précision des passages de vitesses

Description

Assez robuste pour la piste, assez raffiné pour la route :

Sans conteste le meilleur levier de vitesses pour RSX, la beauté du ACUiTY 2-Way Adjustable Performance Shifter est due en partie à l'attention méticuleuse portée aux détails et aux tests rigoureux qui ont fait partie de son processus de conception de près de 1.5 ans. La course du levier et l'écartement des grilles sont réglables indépendamment et permettent des réductions allant de modérées à assez extrêmes par rapport à l'origine (jusqu'à 50% de course plus courte et 36% de grilles plus étroites). La conception unique de la tringlerie offre une réduction substantielle de la course pour des passages de vitesses rapides dans un facteur de forme qui s'adapte facilement sous la console de la RSX (ainsi que sous la console de la DC5 Integra). La conception robuste de ce levier le rend tout aussi à l'aise dans un véhicule avec échange K utilisant une transmission de RSX. Grâce aux réglages de grille et de course, il est facile d'adapter l'espacement du motif en H de votre levier à vos goûts exacts. De plus, le châssis du levier est construit à partir d'une combinaison soignée d'aluminium et d'acier inoxydable pour améliorer la rigidité du châssis tout en étant attentif au poids. Une rotule en aluminium de grand diamètre dans une portée sphérique à compensation d'usure offre des passages de vitesses fluides avec un frottement minimal et une excellente résistance à l'usure à long terme. Le centrage est rapide, décisif, silencieux et constant, grâce à un ressort de centrage épais et surdimensionné et à des supports de ressort repensés. En plus de tout cela, l'articulation sphérique du culbuteur a été considérablement améliorée par rapport à la conception d'origine pour permettre la compensation de l'usure et éviter le jeu qui se développe généralement dans le levier d'origine.

Fonctionne avec tous les pommeaux M10x1.5 et les pommeaux d'origine Honda/Acura.

À quoi s'attendre :

Attendez-vous à une expérience de passage de vitesses nettement différente et plus sportive, même par rapport à notre kit de changement de vitesses Stage 1 et à la plupart des leviers de vitesses aftermarket similaires pour RSX. Ce n'est pas juste un autre levier pour RSX ; il a été conçu pour offrir une expérience de passage de vitesses incroyablement satisfaisante et précise. Au début, il faudra peut-être un certain temps pour s'adapter aux réductions extrêmes de la course et de l'écartement des grilles, ainsi qu'à l'action de centrage plus ferme, mais en peu de temps, vous constaterez que la précision du levier, les courses courtes, les grilles étroites et le centrage rapide font de chaque expérience de conduite une occasion de sourire. Vous constaterez probablement que l'amélioration de la précision vous donnera plus de confiance dans les passages de vitesses rapides et, en général, des passages de vitesses plus cohérents. Parce que le levier est fabriqué à partir de matériaux beaucoup plus rigides que le levier d'origine, les passages de vitesses seront plus fermes, plus définis et inspireront plus de confiance lors d'une conduite dynamique. Le conducteur averti remarquera davantage de retour d'information de la boîte de vitesses grâce à cette construction rigide ; cela peut être utile pour déterminer la qualité de votre action sur l'embrayage et le timing du passage de vitesse. La sensation exacte du passage de vitesses dépend en grande partie de vous, et nous vous suggérons vivement de prendre le temps de régler l'écartement des grilles et la course à votre goût avant de réinstaller la console. Le rapport exact entre la distance de course et l'écartement des grilles est une question très personnelle ; profitez des réglages pour rendre le motif en H parfait pour vous. Les articulations du levier Acuity sont soigneusement conçues pour être à faible frottement et très efficaces pour compenser l'usure. Cela signifie que votre levier vous offrira une durée de vie beaucoup plus longue qu'un levier d'origine avant que des signes d'usure ne soient perceptibles.

Spécifications de réglage

• La course peut être réglée selon les préférences de l'utilisateur et réduite considérablement si souhaité. La plage de réglage de la course est de 40% à 50% de moins que la course d'origine.
• L'écartement des grilles est également réglable et peut être ajusté selon les préférences de l'utilisateur entre 18% et 36% plus étroit que d'origine

Compatibilité

• 2002-2006 Acura RSX/RSX-S toutes finitions et modèles (avec boîte manuelle)
• 2002-2006 Honda Integra toutes finitions et modèles (avec boîte manuelle)
• 2001-2005 Honda Civic Coupé (EM) et Berline (ES) (avec boîte manuelle)
• K-Swaps utilisant une transmission RSX-S ou un sélecteur de vitesses RSX-S dans une autre transmission de la série K (nécessite une plaque adaptatrice pour fixer le levier au châssis)

Contenu

• Levier de vitesses performant réglable 2-Way
• (4) Vis de montage du levier M8 Classe 12.9
• (4) Rondelles de montage du levier en aluminium M8

Guide d'installation

Cliquez ici pour accéder à tous les PDF des guides d'installation et aux vidéos des guides d'installation d'ACUiTY pour ce produit et bien d'autres.