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Sensore di posizione dell'acceleratore a effetto Hall per RSX-S e EP3

Sensore di posizione dell'acceleratore a effetto Hall per RSX-S e EP3 - Main image
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Category: Ricambi e Accessori Auto

SKU: 1879
  • La tecnologia Hall Effect senza contatto offre maggiore precisione e affidabilità rispetto ai design a spazzola
  • L'alloggiamento in composito rinforzato con fibre è più resistente dei sensori OEM
  • La guarnizione O-ring integrata sostituisce la guarnizione di carta di bassa qualità dello stile OEM.
  • I perni del connettore arrotolati e durevoli non si danneggiano durante l'installazione come molte alternative aftermarket
  • La gamma di calibrazione estesa garantisce che ogni sensore possa essere calibrato esattamente entro la gamma OEM

Descrizione

Meccanici esperti e appassionati sanno che, il più delle volte, i pezzi di ricambio OEM sono più affidabili di quelli aftermarket. Sfortunatamente, chiunque abbia cercato un sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) OEM per una ACURA RSX-S o Civic Si sa che Acura/Honda li vende solo come parte del corpo farfallato con un prezzo di listino elevato di oltre 800 USD. Le alternative aftermarket esistono da anni, ma tutto ciò che era disponibile fino ad ora erano copie scadenti e versioni adattate costose di altri sensori. Ecco perché ACUITY ha progettato un TPS sostitutivo da zero. Invece di utilizzare il design a spazzola OEM, abbiamo utilizzato la moderna tecnologia Hall Effect per offrire affidabilità e precisione migliorate. Combina questo con un alloggiamento stampato a iniezione in composito di nylon dal design elegante e ottieni un design incredibilmente durevole. Testato per oltre 2 milioni di cicli, ogni elemento di design nel TPS ACUITY è stato scelto per fornire un miglioramento rispetto al design OEM. Non è un caso che il TPS ACUITY abbia un aspetto leggermente diverso dalla sua controparte OEM, è perché lo è. La tecnologia Hall Effect utilizzata offre un design senza contatto che riduce l'usura offrendo un fattore di forma più piccolo e un peso ridotto.

I vantaggi dell'effetto Hall:

Prima dell'introduzione dei corpi farfallati drive-by-wire, Honda utilizzava resistori variabili a spazzola per misurare la posizione dell'acceleratore. Questi sensori OEM e i molti sensori di bassa qualità rinominati che li imitano sono soggetti a usura prematura e misure instabili a causa delle vibrazioni del motore. Progettato da ingegneri con esperienza nelle corse Formula 1 e LMP, il sensore Hall Effect ACUITY utilizza un design senza contatto altamente resistente alle vibrazioni, il che significa che fornirà letture affidabili per molti anni. Inoltre, poiché il TPS Hall-Effect ACUITY è dotato di un processore di segnale integrato, la tensione di uscita è incredibilmente fluida e costante. Il risultato finale è una migliore reattività del motore all'apertura, un minimo migliorato e una migliore risposta dell'acceleratore, specialmente su veicoli con supporti motore più rigidi dello standard.

Compatibilità

  • 2002-2006 Acura RSX Type-S
  • 2002-2005 Honda Civic Si
  • 2002-2006 JDM Honda Integra Type-R

NON COMPATIBILE CON IL CORPO FARFALLO DEL MODELLO BASE RSX O IL CABLAGGIO 

Contenuti

  • (1) Sensore TPS a effetto Hall
  • (2) Viti di montaggio M5 in zinco giallo

Guida all'installazione

Clicca qui per accedere a tutti i PDF e video delle guide all'installazione di ACUiTY per questo prodotto e molti altri. 

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    Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

    Natalie R. ★★★★★

    The contactless hall-effect sensor completely fixed the erratic idle I was chasing for months. The o-ring sealed perfectly on first install and the housing feels much sturdier than the factory plastic piece.

    Scarlett V. ★★★★★

    The fiber-reinforced composite housing feels solid compared to the flimsy OEM plastic, and the contactless Hall-effect sensor gives me confidence it'll last. Installation was straightforward with the included o-ring. Throttle response is noticeably smoother now.

    Matthew ★★★★★

    Swapped this in on my EP3 after the old wiper-style sensor started throwing codes, and the difference was obvious right away. The fiber-reinforced housing feels noticeably sturdier than the OEM piece I pulled out, and the throttle response is dead smooth now.