Tubi radiatore in silicone Super-Cooler a flusso inverso per Honda Civic Type R 11a gen e Acura Integra Type S 5a gen

SKU: 1986

• La costruzione in silicone rinforzato con poliestere può sopportare fino a 100°F in più di temperature sotto il cofano rispetto ai tubi in gomma OEM
• Il design a flusso inverso allinea in modo più ideale il gradiente termico del radiatore per aiutare a ridurre la temperatura dell'acqua fino a 4.5°F (2.5°C) aggiuntivi su auto già dotate di griglie a flusso libero, radiatori potenziati e cofani ventilati.
• Include l'hardware per riposizionare il sensore ECT2 per letture della temperatura dell'acqua più accurate
• Include fascette per tubi di livello superiore in stile tedesco con bordi arrotolati per trattenere saldamente e in sicurezza entrambi i tubi

Descrizione

I tubi del radiatore in silicone a flusso inverso Super-Cooler di ACUiTY possono aiutare la tua Civic o Integra a mantenere temperature più basse, utilizzando materiali superiori per gestire meglio le temperature elevate sotto il cofano. Invertendo il flusso dell'acqua attraverso il radiatore, questi tubi aiutano effettivamente la tua Civic o Integra a raffreddarsi in modo più efficiente.

Questi tubi sono stati sviluppati come parte di un progetto per aiutare HRC (Honda Racing Corporation) a raffreddare le proprie auto da corsa in modo più efficiente. Sono stati inoltre presentati sulle FL5 del Team Honda Research che hanno vinto il 1° e il 2° posto nella loro classe alla 2024 edizione delle 25 ore di Thunderhill. Poco dopo il lancio della FK8 Civic Type R, gli ingegneri di ACUiTY hanno determinato che le auto Honda equipaggiate con K20C potevano smaltire più calore se il flusso dell'acqua attraverso il radiatore veniva invertito. Poiché la FL5 e la DE5 condividono un pacchetto di raffreddamento molto simile, ACUiTY è riuscita a trasferire questa scoperta anche su quelle piattaforme. Il raffreddamento aggiuntivo è ottenuto grazie al modo in cui l'intercooler smaltisce il calore dell'aria di sovralimentazione e a come quel calore fluisce attraverso la parte inferiore del radiatore. In condizioni molto calde, su auto che hanno anche modifiche come ventilazione del cofano e un radiatore potenziato, le temperature dell'acqua sono state ridotte fino a 4.5°F (2.5°C) aggiuntivi dopo l'installazione di questi tubi. Su auto completamente originali, la riduzione della temperatura è inferiore, vicina a 1°F (0.6°C) in condizioni calde. Oltre a questa potenza di raffreddamento extra, la costruzione in silicone rinforzato con poliestere aiuta i tubi a sopportare temperature fino a 100°F più alte rispetto ai tubi in gomma EPDM originali. Come ulteriore vantaggio, il kit include fascette in stile tedesco con filettature formate e bordi arrotolati per proteggere i tubi del radiatore dai danni da taglio che le fascette tradizionali spesso causano sui tubi in silicone. Nel kit è incluso anche l'hardware per riposizionare il sensore ECT2 per una migliore precisione della lettura della temperatura sul lato freddo.

Di seguito è mostrata un'illustrazione che rappresenta un'approssimazione del gradiente di temperatura sul radiatore con la direzione del flusso dell'acqua e i tubi del radiatore originali. Nota come (nella configurazione originale) la parte più calda del radiatore (in alto) corrisponda all'aria più fresca che entra attraverso la griglia superiore, mentre la parte più fredda e inferiore del radiatore è dove l'aria più calda in uscita dall'intercooler passa attraverso il radiatore. Poiché l'acqua in uscita dal radiatore ha quasi la stessa temperatura dell'aria che entra nella parte inferiore del radiatore, questa configurazione può rendere la metà inferiore del radiatore inefficace nei climi caldi.

Al contrario, di seguito è mostrata un'illustrazione che rappresenta un'approssimazione del gradiente di temperatura sullo stesso radiatore con i tubi Super-Cooler di ACUiTY. Invertendo il flusso attraverso il radiatore, l'acqua più calda si trova in basso, raffreddata dall'aria calda in uscita dall'intercooler, e l'acqua più fredda esce dall'alto, dove l'aria fresca passa attraverso il radiatore dopo essere entrata dalla griglia superiore. Questo flusso inverso allinea in modo più ideale il gradiente termico del radiatore con il gradiente termico dell'aria che passa attraverso il radiatore, aiutando il radiatore a dissipare il calore in modo più efficace.

Compatibilità

• 2023+ Honda Civic Type R (11ª generazione, FL5)
• 2024+ Acura Integra Type S (5ª generazione, DE5)

Contenuto

• (1) Tubo del radiatore caldo 
• (1) Tubo del radiatore freddo
• (1) Raccordo per porta sensore
• (1) Tappo per sensore
• (1) Fascetta per tubi in stile tedesco da 12-22 mm
• (4) Fascette per tubi in stile tedesco da 35-45 mm

Guida all'installazione

Fai clic qui per accedere a tutti i PDF delle guide di installazione e ai video delle guide di installazione di ACUiTY per questo prodotto e molti altri.