RSX, K-Swaps 등 호환 4방향 조절식 퍼포먼스 시프터

SKU: 1937-4W

• 기어 스로우는 순정보다 34%에서 55%까지 짧게 조절 가능하며, 게이트 간격은 순정보다 9%에서 41%까지 좁게 조절 가능합니다.
• 시프트 노브 높이는 순정보다 30mm(1.2") 높거나 낮게 조절 가능합니다.
• 순정보다 3배 더 강한 스프링 힘 덕분에 뻣뻣하고 경쾌한 센터링 액션을 제공합니다.
• 마모를 보상하는 윤활 처리된 조인트로 일관되고 조용한 작동을 보장합니다.
• 뻣뻣한 올메탈 프레임이 컴플라이언스를 줄여 변속 정확도를 향상시킵니다.

설명

트랙에서 충분히 강력하며, 도로에서 정제됨:

가장 뛰어난 RSX 시프터인 ACUiTY 4방향 조절식 퍼포먼스 시프터의 장점은 거의 1.5년에 걸친 설계 과정에 들어간 세심한 주의와 엄격한 테스트 덕분입니다. 시프트 노브 높이는 순정보다 최대 30mm(1.2") 높거나 낮게 조절 가능하며, 노브 위치는 52mm(2") 원 내에서 조절 가능하여 시프트 노브를 원하는 위치에 정확히 배치할 수 있습니다. 기어 스로우와 게이트 간격은 독립적으로 조절 가능하며, 순정 대비 약간에서 상당히 극단적인 감소까지 허용합니다(최대 55% 짧은 스로우와 41% 좁은 게이트). 독특한 링키지 설계는 RSX의 콘솔(및 DC5 인테그라 콘솔) 아래에 쉽게 맞는 폼 팩터에서 빠른 변속을 위한 상당한 스로우 감소를 제공합니다. 이 시프터의 견고한 설계는 RSX 변속기를 사용하는 K-스왑 차량에서도 동등하게 적합합니다. 게이트 및 기어 조절을 통해 원하는 대로 H-패턴 간격을 쉽게 튜닝할 수 있습니다. 또한 시프터 프레임은 무게를 고려하면서 프레임 강성을 개선하기 위해 알루미늄과 스테인리스 스틸의 신중한 조합으로 제작되었습니다. 마모 보상 기능이 있는 구형 레이스의 대구경 알루미늄 피벗 볼은 최소한의 마찰로 부드러운 변속과 뛰어난 장기 내마모성을 제공합니다. 두껍고 과도하게 감긴 센터링 스프링과 재설계된 스프링 시트 덕분에 센터링은 빠르고, 결정적이며, 조용하고 일관됩니다. 이 모든 것 외에도 로커의 구형 조인트는 OEM 설계에 비해 크게 업그레이드되어 마모 보상을 가능하게 하고 OEM 시프터에서 일반적으로 발생하는 유격을 방지합니다.

모든 M10x1.5 및 OEM Honda/Acura 시프트 노브와 호환됩니다.

예상 사항

당사의 Stage 1 시프팅 키트 및 대부분의 유사 애프터마켓 RSX 시프터와 비교하더라도 상당히 다르고 더 스포티한 변속 경험을 기대하세요. 이것은 단순한 또 다른 RSX 시프터가 아닙니다. 엄청나게 만족스럽고 정밀한 변속 경험을 제공하도록 설계되었습니다. 처음에는 스로우와 게이트 간격의 극단적인 감소와 더 강한 센터링 액션에 적응하는 데 시간이 걸릴 수 있지만, 곧 시프터의 정밀도, 짧은 스로우, 좁은 게이트, 경쾌한 센터링이 모든 운전 경험을 미소 짓게 만드는 기회로 만들어 줄 것입니다. 향상된 정밀도는 빠른 변속에 대한 더 큰 자신감과 전반적으로 더 일관된 변속으로 이어질 것입니다. 시프터가 순정 시프터보다 훨씬 더 단단한 재료로 만들어졌기 때문에, 스포티한 주행 중 변속이 더 단단하고 명확하며 자신감을 불러일으키는 느낌을 받을 것입니다. 예리한 운전자는 이 단단한 구조 덕분에 기어박스에서 더 많은 피드백을 느낄 수 있으며, 이는 클러치 풋워크와 변속 타이밍의 질을 판단하는 데 유용할 수 있습니다. 정확한 변속 느낌은 대부분 사용자에게 달려 있으며, 콘솔을 재설치하기 전에 게이트 간격과 스로우를 취향에 맞게 조정하는 데 시간을 투자할 것을 적극 권장합니다. 스로우 거리와 게이트 간격의 정확한 비율은 매우 개인적인 문제입니다. 조정 기능을 활용하여 H-패턴을 완벽하게 만드십시오. Acuity 시프터의 조인트는 저마찰 및 마모 보상에 매우 효율적으로 설계되었습니다. 이는 시프터가 OEM 시프터보다 훨씬 더 긴 수명을 제공하며 마모 징후가 나타나기 전까지 오래 사용할 수 있음을 의미합니다.

조절 사양

• 시프트 노브 높이는 순정보다 30mm(1.2") 더 높거나 낮게 조절 가능합니다.
• 시프트 노브 위치는 52mm(2") 원 내에서 회전하여 시프트 노브를 정확히 필요한 위치에 배치할 수 있습니다.
• 스로우는 사용자 선호에 따라 조절 가능하며 원하는 경우 상당히 줄일 수 있습니다. 스로우 조절 범위는 순정 스로우보다 34%-55% 적습니다.
• 게이트 간격도 조절 가능하며 사용자 선호에 따라 순정보다 9%에서 41%까지 좁게 조절할 수 있습니다.

적합성

• 2002-2006 Acura RSX/RSX-S 모든 트림 및 모델(수동 변속기 포함)
• 2002-2006 Honda Integra 모든 트림 및 모델(수동 변속기 포함)
• 2001-2005 Honda Civic Coupe (EM) 및 Sedan (ES) (수동 변속기 포함)
• RSX-S 변속기 또는 다른 K-시리즈 변속기의 RSX-S 기어 셀렉터를 사용하는 K-스왑(시프터를 섀시에 고정하려면 어댑터 플레이트 필요)

설치 가이드

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업그레이드

시프터를 좀 더 커스터마이징하는 데 관심이 있으신가요? 다음 추가 옵션을 확인해 보세요:

ACUiTY의 프리미엄 어퍼 로드는 ACUiTY 변속기를 맞춤 설정하는 좋은 방법입니다. 두 가지 높이 옵션을 사용하여 각 변속기에 포함된 기본 어퍼 로드로 허용되는 것보다 더 높거나 낮은 시프트 노브 높이를 얻을 수 있습니다. 티타늄 변형은 5가지 아름다운 아노다이즈드 마감으로 제공되며, 3가지 단색과 당사의 티타늄 ESCO 및 POCO 시프트 노브와 유사하게 스타일링된 2가지 멀티 컬러 디자인이 포함됩니다. ACUiTY 변속기의 클래식한 외관을 유지하면서 더 높은 노브 위치의 이점을 원하는 분들을 위해 스테인리스 스틸 버전도 제공됩니다.

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