ESCO 절연 5단 변속 손잡이 화이트 (M10X1.5)

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• 단열 설계로 혹독한 더위/추위 환경에서 손에 부드럽게 작용
• 스테인리스 스틸 코어로 무게감과 강하고 내구성 있는 나사산 제공
• 내구성이 뛰어난 수동 충전식 5-속도 혼다 기어 패턴으로, 각인이 2+ 밀리미터 깊이로 새겨져 인쇄 문자처럼 닳지 않습니다.
• ESCO 모양은 손에 잘 맞으며 지름 40mm, 높이 70mm, 대부분의 단열 노브보다 무거운 185그램

설명

ESCO-Insulated는 ACUiTY의 오리지널 ESCO 시프트 노브 디자인의 부활로, 수공예 레터링 및 마감 기술과 현대적인 다축 CNC 가공의 신중한 조합에서 아름다움을 얻습니다. ESCO 디자인은 정교하게 제작된 프로필 덕분에 빠르게 운전자들이 선호하는 노브가 되고 있습니다. 직경 40mm(1.57인치), 배럴 모양의 상부, 부드럽게 돔형인 상단, 테이퍼진 하단, 총 높이 70mm(2.7인치)로 ESCO-Insulated는 대부분의 운전자 손에 아름답게 맞습니다. 독특한 모양을 통해 더 일관된 손 위치를 강제함으로써 ESCO는 근육 기억을 훈련시켜 변속을 더 일관되게 만듭니다.

스테인리스 스틸 코어 덕분에 ESCO-Insulated는 올플라스틱 단열 디자인보다 무거우며 완성 중량 185그램(6.5온스)로 기어박스의 피드백을 가리지 않고 완벽한 시프트 느낌에 적합합니다. 스테인리스 스틸 코어는 올플라스틱 시프트 노브에 비해 매우 내구성 있는 나사산을 의미합니다. 이 컬러웨이는 흰 단열 쉘에 검은 글자가 특징입니다. 5속 혼다/아큐라 기어 패턴이 플라스틱 쉘에 각인되고 채워져 글자가 깊고 내구성 있습니다. 흰 단열 쉘과 검은 글자의 완성 모습은 단순하고 클래식하며 숨을 멎게 합니다. 최고의 시프트 경험을 위해 ESCO-Insulated 노브를 ACUiTY의 다른 시프트 업그레이드와 함께 사용하세요.

각 노브에는 시프트 노브를 고정하는 특제 스테인리스 스틸 플랜지 너트도 포함됩니다. OEM 시프트 부츠 칼라 또는 ACUiTY의 1924 시프트 부츠 칼라를 사용하는 경우 이 플랜지 너트를 설치 시 사용할 필요 없습니다. 또한 시프트 노브가 설치되지 않을 때 보호하는 스웨이드 보관 백도 포함됩니다.

내용물

• (1) ESCO-Insulated 시프트 노브
• (1) 스테인리스 스틸 플랜지 너트
• (__XSP_f2d6963_0__) 스웨이드 보관 백

적합성

모든 M10x1.5 시프터에 나사 가능

수동 변속기가 장착된 모든 혼다 및 아큐라 차량은 M10x1.5 시프터 나사산을 사용합니다.

시프트 부츠 적합성 중요 참고:

2010 이후에 제조된 많은 혼다 및 아큐라 차량에서 변속 부트는 변속 노브 하단에 클립으로 고정됩니다. 구형 차량은 변속 부트가 노브 하단 근처에 위치하지만 노브에 연결되지는 않았습니다. 변속 부트가 변속 노브 하단에 클립으로 고정되는 경우 부트가 너트에 고정되는지 노브 자체에 고정되는지 확인해야 합니다. 부트가 너트에 고정되는 경우 부트와 너트는 새 Esco 노브와도 호환됩니다. 그러나 부트가 실제 OEM 변속 노브에 고정되는 경우 설치 후 부트가 처지는 것을 방지하기 위해 추가 부품이 필요합니다. 현재 이 문제를 해결할 수 있는 변속 부트 칼라를 제공하고 있습니다. 부품 번호는 1924-K1(새틴 블랙 아노다이즈 마감), 1924-K2(터닝 스테인리스 스틸 마감), 1924-K4(새틴 레드 아노다이즈 마감), 1924-K5(번트 티타늄 마감), 1924-K6(새틴 퍼플 아노다이즈 마감)입니다.

마찬가지로, 노브에 클립으로 고정되는 시프트 부트가 없는 오래된 차량이 있는 경우에도 동일한 시프트 부트 칼라(1924-K1, 1924-K2, 1924-K3, 1924-K4, 1924-K5)를 사용하여 부트를 노브에 클립으로 고정하여 더 현대적이고 깔끔하며 완성된 외관을 얻을 수 있습니다.