ESCO 단열 6단 변속 노브 블랙 (M10X1.5)

SKU: 1947-BLK-6

• 단열 설계로 혹독한 고온/저온 환경에서 손에 부드러움
• 스테인리스 스틸 코어로 무게 추가 및 강력하고 내구성 있는 나사산
• 내구성이 뛰어난 수작업 충전 6단 혼다 기어 패턴은 깊이 2mm 이상이며 인쇄된 글자처럼 닳지 않습니다
• ESCO 모양은 손에 잘 맞으며 직경 40mm, 높이 70mm이고 대부분의 단열 노브보다 무거운 185그램

설명

ESCO-Insulated는 ACUiTY의 오리지널 ESCO 시프트 노브 디자인의 부활로, 수공예 레터링 및 마감 기술과 현대적인 다축 CNC 가공의 신중한 조합에서 아름다움을 얻습니다. ESCO 디자인은 정교하게 제작된 프로필 덕분에 빠르게 운전자들이 선호하는 노브가 되고 있습니다. 직경 40mm(1.57인치), 배럴 모양의 상부, 부드럽게 돔형인 상단, 테이퍼진 하단, 총 높이 70mm(2.7인치)로 ESCO-Insulated는 대부분의 운전자 손에 아름답게 맞습니다. 독특한 모양을 통해 더 일관된 손 위치를 강제함으로써 ESCO는 근육 기억을 훈련시켜 변속을 더 일관되게 만듭니다.

스테인리스 스틸 코어 덕분에 ESCO-Insulated는 올플라스틱 단열 디자인보다 무거우며 완성 무게는 185그램(6.5온스)으로 기어박스의 피드백을 가리지 않으면서 훌륭한 변속 감각을 제공합니다. 스테인리스 스틸 코어는 또한 올플라스틱 변속 노브에 비해 매우 내구성 있는 나사산을 의미합니다. 이 컬러웨이는 검은색 단열 쉘과 흰색 글자가 특징입니다. 추가 터치로 6단 혼다/아큐라 기어 패턴이 플라스틱 쉘에 새겨져 있고 뒷면이 채워져 글자가 깊고 내구성이 있습니다. 검은색 단열 쉘과 흰색 글자의 완성된 외관은 심플하고 클래식하며 숨이 막힐 듯 아름답습니다. 최상의 변속 경험을 위해 ESCO-Insulated 노브를 차량의 다른 ACUiTY 변속 업그레이드와 함께 사용하십시오.

각 노브에는 변속 노브를 고정하는 데 사용할 수 있는 맞춤 제작 스테인리스 스틸 플랜지 너트도 포함되어 있습니다. OEM 변속 부트 칼라 또는 ACUiTY의 1924 변속 부트 칼라 중 하나를 사용하는 경우 설치 중에 이 플랜지 너트를 사용할 필요가 없습니다. 또한 변속 노브가 설치되지 않았을 때 보호하기 위한 스웨이드 보관 파우치도 포함되어 있습니다.

내용물

• (1) ESCO-Insulated 변속 노브
• (1) 스테인리스 스틸 플랜지 너트
• (1) 스웨이드 보관 파우치

적합성

모든 M10x1.5 변속기에 나사 체결 가능

수동 변속기가 장착된 모든 혼다 및 아큐라 차량은 M10x1.5 시프터 나사산을 사용합니다.

변속 부트 적합성에 관한 중요 참고 사항:

2010 이후에 제조된 많은 혼다 및 아큐라 차량에서 변속 부트는 변속 노브 하단에 클립으로 고정됩니다. 구형 차량은 변속 부트가 노브 하단 근처에 위치하지만 노브에 연결되지는 않았습니다. 변속 부트가 변속 노브 하단에 클립으로 고정되는 경우 부트가 너트에 고정되는지 노브 자체에 고정되는지 확인해야 합니다. 부트가 너트에 고정되는 경우 부트와 너트는 새 Esco 노브와도 호환됩니다. 그러나 부트가 실제 OEM 변속 노브에 고정되는 경우 설치 후 부트가 처지는 것을 방지하기 위해 추가 부품이 필요합니다. 현재 이 문제를 해결할 수 있는 변속 부트 칼라를 제공하고 있습니다. 부품 번호는 1924-K1(새틴 블랙 아노다이즈 마감), 1924-K2(터닝 스테인리스 스틸 마감), 1924-K4(새틴 레드 아노다이즈 마감), 1924-K5(번트 티타늄 마감), 1924-K6(새틴 퍼플 아노다이즈 마감)입니다.

마찬가지로, 노브에 클립으로 고정되는 시프트 부트가 없는 오래된 차량이 있는 경우에도 동일한 시프트 부트 칼라(1924-K1, 1924-K2, 1924-K3, 1924-K4, 1924-K5)를 사용하여 부트를 노브에 클립으로 고정하여 더 현대적이고 깔끔하며 완성된 외관을 얻을 수 있습니다.