ESCO-T6 변속 손잡이 새틴 레드 마감 (M10X1.5)

SKU: 1886-T6R

• 클래식 ESCO 형태와 6061-T6 알루미늄 구조
• 약 185 그램, 높이 70mm, 너비 40mm
• 내구성 있는 새틴 레드 아노다이징 마감과 각인된 i-로고
• 레이저 각인 6단 Honda/Acura 기어 패턴
  

설명

ACUiTY의 ESCO 시프트 노브 디자인은 정교하게 제작된 프로필 덕분에 운전자들이 선호하는 노브로 빠르게 자리 잡고 있습니다. 이 ESCO-T6 시프트 노브는 인기 있는 형태를 유지하며, 전체 6061 알루미늄 구조, 아름다운 새틴 레드 아노다이징 마감, 그리고 레이저 각인 6단 Honda/Acura 기어 패턴을 특징으로 합니다. 최종 외관은 단순하면서도 클래식합니다. 40mm 배럴 형태의 상단, 부드럽게 돔형인 상부, 그리고 테이퍼진 하단 덕분에 ESCO-T6는 대부분의 운전자 손에 아름답게 맞습니다. 구형 노브가 인기를 끌고 있지만, 실제로는 기어 변속 시 그립 변화가 많이 발생합니다. 독특한 형태를 통해 더 일관된 손 위치를 강제함으로써, ESCO-T6는 근육 기억을 훈련시켜 변속을 더 일관되게 만듭니다.

ESCO-T6의 무게는 약 185 그램입니다. 중간 무게는 기어박스의 피드백을 가리지 않으면서 좋은 변속 느낌을 제공하기에 충분한 질량을 제공하기 위한 것입니다. 최상의 변속 경험을 위해 ESCO 노브를 ACUiTY 1924 시프트 부트 칼라 또는 차량용 다른 ACUiTY 업그레이드와 함께 사용하십시오.

적합성

6단 수동 변속기가 장착된 모든 Honda/Acura에 사용 가능합니다. 모든 M10x1.5 시프터*에 나사 결합됩니다.

*수동 변속기가 장착된 모든 Honda 및 Acura는 M10x1.5 시프터 나사산을 가지고 있습니다.

시프트 부트 적합성에 관한 중요 참고 사항:

2010 이후 제조된 많은 Honda 및 Acura에서 시프트 부트는 시프트 노브 하단에 클립으로 고정됩니다. 구형 차량은 노브 하단 근처에 위치하지만 노브에 결합되지 않는 시프트 부트가 있었습니다. 시프트 부트가 시프트 노브 하단에 클립으로 고정되는 경우, 너트에 클립되는지 아니면 노브 자체에 클립되는지 확인해야 합니다. 부트가 너트에 클립되는 경우, 부트와 너트는 새 Esco 노브에서도 작동합니다. 그러나 부트가 실제 OEM 시프트 노브에 클립되는 경우, 설치 후 부트가 처지는 것을 방지하기 위해 추가 부품이 필요합니다. 현재 저희는 이 문제를 해결할 수 있는 5 시프트 부트 칼라를 제공하고 있습니다. 부품 번호는 1924-K1 (새틴 블랙 아노다이즈 마감), 1924-K2 (터닝 스테인리스 스틸 마감), 1924-K4 (새틴 레드 아노다이즈 마감), 1924-K5 (번트 티타늄 마감), 1924-K6 (새틴 퍼플 아노다이즈 마감)입니다.

마찬가지로, 노브에 클립되는 시프트 부트가 없는 구형 차량의 경우에도 동일한 시프트 부트 칼라(1924-K1, 1924-K2, 1924-K4, 1924-K5, 1924-K6)를 사용하여 부트를 노브에 클립하여 더 현대적이고 깔끔한 마감을 얻을 수 있습니다.

구성품

• (1) ESCO Tx 시프트 노브
• (1) 스테인리스 스틸 육각 너트
• (1) 조임끈 마이크로파이버 백