RSXまたはK-Swap車に4方向調整式シフターを取り付ける方法

クイックアンサー

車内からシフターを取り付けます：センターコンソールを取り外し、純正シフターのボルトを外し、新しいベースを取り付け、ケーブルとゲートの調整を行ってからトリムを再取り付けます。K-Swap車の場合、 RSXシフター用 K-Swap Shifter アダプタープレート RSXスタイルのシフターをシャーシに取り付けられます。トルク値はカタログに掲載されていないため、お使いのシャーシの工場サービスマニュアルの値を参照し、すべての留め具を手で確認してください。

4方向調整可能なシフターは、ストローク、ゲート間隔、ノブの高さ、シフター位置をコントロールできますが、それは正しい順序で取り付けられた場合に限ります。ベースの取り付けやケーブル配線を急ぐと、精密なシフターが騒がしく曖昧なものになってしまいます。

このガイドでは、ACUITYパーツを使用したRSXショートシフターとK-Swapシフターの取り付けを、各段階のチェックポイントとともに説明します。基本的なハンドツール、車両のシャーシ用サービスマニュアル、清潔な作業スペースを前提としています。

車を準備し、コンソールを取り外す

配線やトリムに触れる前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。シフトノブを取り外し、センターコンソールを後方から前方に向けて取り外します。その際、ブーツやアクセサリーパネルをクリップから外しながら進めてください。留め具はラベル付きの袋に保管し、再組み立てが推測ゲームにならないようにしてください。

コンソールを取り外すと、シフターベースとトランスミッションに通じる2本のケーブルが見えます。何かを取り外す前に、ケーブルの配線経路を写真に撮ってください。工場出荷時のクリップと曲がりが新しいセットアップの基準となり、写真があれば後でケーブルを誤った方向に配線し直す手間が省けます。

• クールな車を扱う際は、シートやカーペットをカバーして内装を保護しましょう。
• 冷たいプラスチックトリムを金属製の工具でこじ開けず、プラスチック製のトリムウェッジを使用してください。

純正シフターを取り外し、ケーブルを点検してください

シフターベースをフロアから取り外し、持ち上げて取り出したら、シフターメカニズムからケーブルエンドを解放します。すべてが露出している間に、ケーブルエンドとラバーベースブッシュを点検してください。古い車では、摩耗またはひび割れたブッシュが一般的であり、そのままにしておくと新しいシフターのフィーリングを損なう可能性があります。

追加する場合 1914 シフターベースブッシング今こそ交換のタイミングです。これらはOEMのゴムブッシュをソリッドアルミニウム製に交換し、アッパーとロワーのブッシュに加えて、クラス 12.9 M6 の取付ボルトを含み、ストックのシフトフィールを柔らかくするコンプライアンスを排除します。

• 取り外す前に左右のケーブルにラベルを付けてください。混同するとゲートの動作が逆になります。
• ケーブルの被覆が擦り切れていないか確認し、損傷がある場合は交換してください。

新しいシフターベースまたはK-Swapアダプタープレートを取り付けてください

K-Swap車両用のK-Swapシフターアダプタープレート（RSXシフター用）は、RSXシフターをK-Swapで人気の多くのホンダシャーシに適合させます。シフターを最大40mm前方または後方に移動できる4つのユニークなシフター取り付け位置を提供し、レバーを自然に手が届く位置に設定できます。6061-T6アルミニウムプレートの重量は約440グラムで、取り付けネジ、ワッシャー、マニュアルシャーシ用フォームシールが付属します。

RSXに直接取り付けるには、新しいシフターベースを工場の穴を使って床にボルトで固定します。すべての留め具を手で仮止めし、十字パターンで締め付けます。シフターが平らに設置され、ケーブルが配線されるまでは完全に締め付けないでください。ベースの位置がケーブルの位置合わせに影響するためです。

• アダプターの位置は締め付ける前に選択してください。後から動かすと、コンソールを再度引き出す必要があります。
• フォームシールがシャーシに平らに密着していることを確認し、騒音や排気ガスの侵入を防ぎます。

ケーブルを接続し、4方向の調整を設定します。

ケーブルをシフターメカニズムに再接続し、各ケーブルが全範囲を引っ掛かりなくスムーズに動くことを確認してください。 第8世代シビック用 1ウェイ調整可能パフォーマンスシフター これらのデザインが提供できる調整範囲を示しています：高さ調整に応じて、ギアスローが30%-45%減少し、ゲート間隔が20%-35%減少します。ノブの高さは30mmの範囲で調整可能です。RSXまたはK-Swapのシフターには独自の調整ポイントがあるため、一度に一つの軸を調整し、次の軸に移る前に感触をテストしてください。

スロー、ゲート間隔、ノブの高さ、シフターの位置の順に調整してください。各変更後、エンジンを切った状態でレバーをすべてのギアに通してください。センタリングは決定的でスナッピーである必要があり、メカニズムは静かで、レバーにガタつきがないように感じられるべきです。

• 小さな調整を行い、各設定を記録しておくことで、既知の基準に戻ることができます。
• ギアが入らない場合は、レバーを無理に動かさずに停止し、ケーブルの位置を再確認してください。

トルクをかけ、テストし、内部を再取り付けします

カタログにはこれらのシフター固定用ファスナーのトルク値は記載されていません。そのため、お使いのシャーシとファスナーサイズに合った工場サービスマニュアルの仕様をご使用ください。校正されたトルクレンチのみが、仕様通りの締め付けを確認できる唯一の方法です。ベースボルトを締めすぎると取り付け面が歪む可能性があり、また締め付けが不足すると負荷がかかった際にシフターが動いてしまいます。

すべてがしっかり締まったら、バッテリーを再接続し、車を停止させた状態でシフターをテストします。その後、コンソールとブーツを再取り付けし、トリムがレバーの全ストロークにわたって擦れないことを確認します。安全な場所での短い試乗により、調整可能なシフターセットアップが実際の負荷下で機能することを確認してから、作業完了とします。

• 初回走行後、ベースとケーブル固定具を再確認してください。新しい取り付け部は馴染むことがあります。
• パネルやケーブルクリップの緩みを示す、新たなガタつきやブーンという音に注意してください。

インストール手順の概要

1. バッテリーを外し、コンソールを取り外します： シフトノブを引き、センターコンソールを後方から前方へ取り外します。留め具はラベルを付けたままにしてください。 チェックポイント：配線経路を写真に撮ってから、すべての接続を外してください。
2. 純正シフターを取り外し、ケーブルを点検してください： ベースのボルトを外し、ケーブル端を解放して、ケーブルシースとゴム製ベースブッシュの摩耗を確認してください。 よくある間違い：摩耗したゴムブッシュを再取り付けし、新しいシフターの利点を失うこと。
3. ベースまたはK-Swapアダプタープレートを取り付けてください： K-Swap車では、アダプタープレートを4つの位置のいずれかに設定してから締め付けてください。RSXでは、ベースを工場の穴にボルトで固定し、ファスナーを手で締め始めてください。 確認ポイント：最終締め付けの前に、ベースが平らに設置されている必要があります。
4. ケーブルを接続し、調整を行います： ケーブルを再接続し、スロー、フォーク間隔、ノブの高さ、シフターの位置を一度に1軸ずつ調整し、エンジンを切った状態で各ギアをテストしてください。 よくある間違い：ケーブルの位置合わせを再確認せずに、無理にレバーをギアに入れてしまうこと。
5. トルク、テスト、トリムの再取り付け： シャーシには工場サービスマニュアルのトルク値を使用し、停車状態でシフターをテストしてから、コンソールとブーツを再取り付けしてください。 チェックポイント：初回走行後、ファスナーを再確認し、新しい異音がないか確認してください。

この取り付けに必要な部品

• RSXシフター用K-Swapシフターアダプタープレート： RSXシフターをK-Swapで人気の多くのホンダ車シャーシに適合。4つのユニークなシフターマウント位置により、シフター位置を前方または後方に最大40mm調整可能。シフターマウントネジ、ワッシャー、マニュアルシャーシ用フォームシールが付属。6061-T6アルミニウムプレートの重量は約440グラム。4つのポジションでレバーを自然に手が届く位置に配置でき、付属のハードウェアとシールにより、取り付け中に追加部品を探す必要がありません。
• 1914 シフターベースブッシング： 純正のゴムブッシュをソリッドアルミニウム製に交換することで、コンプライアンスを低減します。アッパーブッシュ4個、ロアーブッシュ4個、クラス 12.9 M6 のマウントボルト4個が付属。パープルアルマイト仕上げ、レーザーエッチングによるACUITYロゴ入り。ベースを剛性化することで、シフトフィールを鈍らせるたわみを排除し、新しいシフターの調整範囲が実際にレバーで感じられるようになります。
• 1方向調整可能なパフォーマンスシフター（Civic 第8世代用） 高さ調整に応じてギアストロークを30%～45%、ゲート間隔を20%～35%低減。シフトノブの高さは30mmの範囲で調整可能。センタリングは確実で、スナップ感があり、静か。これは、ストック比でバネ力を100%向上させ、パッド付きバネ脚を採用した結果です。この調整範囲とセンタリング動作は、これらのシフターが実現可能な性能を示しており、ご自身のセットアップを調整する際の参考になります。

取付は順序通りに行い、一度に一つの調整を行い、トルク値はシャーシサービスマニュアルを参照してください。慎重に行えば、RSXまたはK-Swapシフターの取り付けは、週末中トラブルシューティングに費やすことなく、車のシフトフィールを劇的に向上させます。