1917 シフターケーブルブッシングアップグレード（2006年以前の各種アプリケーション向け）

SKU: 1917

• Oリング搭載設計 摩耗補償機能
• 球面設計によりシフト時の抵抗を低減
• ソリッド構造でOEMゴムよりも硬い感触を実現
• 腐食を防ぐため、すべてステンレススチール製ハードウェア付属

説明

悪い知らせ：あなたのOEMブッシュはダメです。ホンダとアキュラは、シフターケーブルブッシュを意図的に柔らかく作り、車をよりおとなしい感触にしています。多くのドライバーにはそれが理想的です。残念ながら、これによりドライバーはシフト中のトランスミッションの感触を感じにくくなり、レースコンディションではシフトミスや遅いシフトにつながることがよくあります。より硬いプラスチックや金属のブッシュが理想的な解決策ですが、球面ベアリングがないと、ケーブルが固着して疲労します。そこでACUITYは、カスタムのアセタールとアルミニウムの球面ブッシュを備えたこのキットを設計しました。また、市場のほとんどのブッシュとは異なり、ACUITYの設計はエラストマーリングを組み込んで、ケーブルに最適なフィット感を提供します。しっかりとしたスムーズなシフトを体験し、再びあなたの車に恋をしましょう。

完璧なシフトフィールの科学を理解する：

長年の経験から、ACUITYのエンジニアは、洗練された応答性の高いシフトには多くの要素があることを学びました。シフトリンケージの柔らかい部品からのコンプライアンスは、ドライバーがトランスミッションから切り離されたように感じさせます。ACUITYは、OEMゴムブッシュをはるかに硬いアセタールと6061-T6アルミニウムに交換することでこれに対抗します。大口径のカスタム球面ベアリングは、長期的な摩耗を最小限に抑え、ほとんどのアフターマーケットのソリッドシフターケーブルブッシュで発生する固着を排除します。緩い部品もシフトフィールの悪さに寄与します。そのため、ACUITYは各ブッシュの外側に一体型Oリングを使用して、OEMケーブルとの完璧なフィットを実現しています。ストリートカー、トラックカー、そしてACUITYの異常に激しいシフター試験機でテストされ、これらのブッシュは堅牢で長持ちすることが証明されています。各ブッシュキットにはレーザー刻印で固有のシリアル番号が付けられ、長期的な腐食を防ぐためのステンレススチール製ハードウェアが含まれており、ブッシュをさらに長く美しく保ちます。そして、それだけでも十分印象的でなければ、ブッシュはOEMのものより20%以上軽く、わずか48グラム（ハードウェア含む）です。

適合性

• 2001-2005 HONDA Civic Coupe (EM) and Sedan (ES) (MT Only)
• 2002-2005 HONDA Civic Si
• 2002-2006 ACURA RSX (MT Only)
• 2002-2006 ACURA RSX-S (Will NOT fit most DC5R OE shift cables, contact us for more information)
• 2003-2007 HONDA Accord (7th Gen, all MT)
• 2003-2008 HONDA Element (all MT)
• 2004-2008 ACURA TSX
• 2006 HONDA Civic (MT Only)
• 2006 HONDA Civic Si

内容物

• (1) 球面ギアチェンジケーブルブッシュ
  
• (1) ソリッドゲートチェンジケーブルブッシュ
  
• (1) ハードウェアバッグ（1) シングルターンリテイニングリング、(1) 2-ターンリテイニングリング、(2) コッターピンを含む）

取り付けのヒント

純正ゴムブッシュを適切に取り外す方法と、リテイニングリング取り付けの追加ヒントをまとめたクイックガイドはこちら：

取り付けガイド

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