LHD 11代目シビックおよび5代目インテグラ用4方向調整可能パフォーマンスシフター

SKU: 1981-LHD

• ギアスローは純正比50%短縮から20%延長の範囲で調整可能、ゲート幅は純正比35%狭くから50%広くの範囲で調整可能です。
• シフトノブの高さは75mm（2.95インチ）の範囲で調整可能で、シフトノブの位置はドライバーの好みに合わせて横方向に調整できます。
• センタリングは、標準品比50%アップのバネ力とパッド入りバネ脚により、決定的で、スナッピーで、静かです。
• 精密な自己潤滑ジョイントにより、一貫した静かな動作を実現。剛性の高いオールメタルフレームでコンプライアンスを低減し、シフト精度を向上させます。

説明

重要： このシフターは、北米やヨーロッパ大陸で販売されているような左ハンドル車向けに設計されています。オーストラリア、日本、英国などで販売されている右ハンドル車の場合は、こちらでSKU 1981-RHDをご覧ください。

サーキットにも耐える堅牢さ、ストリートにも馴染む洗練さ：

これまで開発された中で最も高性能な11代シビック用シフターであり、この設計はACUiTYの最新のシフターアーキテクチャの進化を体現し、多様な運転状況とドライバーの好みに優雅に適応できる比類なきシフトフィールを提供します。この設計は2年にわたって改良が重ねられ、その過程で1時間耐久レースで2位と25位を獲得**、累計10,000時間以上のテスト時間を経て、自社製テスト装置で10万回以上のシフトを記録しました。その結果、無改造のストリートカーから専用レースカーまで、あらゆる車両に自然に調和するシフターが生まれました。

このシフターの独自のアーキテクチャ、高級素材、高精度部品により、比類なきシフトフィールと自信を与えるギアの噛み合いを実現しつつ、純正コンソールとシフトブーツの下に収まる形状を維持しています。熟練チューナーは、レーザーマーキングされた技術情報、ワイヤーハーネスの配線ポイント、全4の調整がわずか5mmの六角レンチで行える点など、細部へのこだわりを評価するでしょう。シフトノブの高さは、クラスをリードする印象的な75mm（2.9インチ）の範囲で調整可能で、スロット付きマウントポイントによりシフトノブの位置を横方向（左右）に調整することもできます。ギアスローとゲート幅も独立して調整可能で、ACUiTYのスロット式調整設計により簡単に微調整できます。ノブの高さ、横位置、ゲート幅、ギアスローの調整を利用して、自分だけの運転スタイルに合わせてシフターのHパターンを簡単にチューニングできます。

シフターのフレームは、CNC加工されたビレットアルミニウムと精密ダイキャストアルミニウムを組み合わせて作られており、非常に剛性が高く、軽量で、見た目にも美しいデザインで極めて高い公差を実現しています。その中心には、スウェージ加工され、クリアランスが確保され、PTFEライニングされた精密球面ベアリングが組み込まれており、最小限の摩擦で一貫したスムーズなシフト操作と、優れた長期的な耐摩耗性を保証します。センタリングは、太く巻きすぎたセンタリングスプリング、クッション性のあるスプリングレッグ、そしてACUiTYの特許取得済みロッカースフェリカルジョイント設計のおかげで、迅速、決定的、静か、かつ一貫しています。OEMシフターと同程度の高さに調整すると、このシフターは純正品よりも約50%高いセンタリング力を発揮します。センタリング動作をさらに微調整したい場合は、低プリロードおよび高プリロードのセンタリングスプリングも用意されています（別売り、SKU 1981-S01 および 1981-S03 を参照）。

ラップタイムを0.1秒単位で削る場合でも、週末に裏道をクルージングする場合でも、このシフターはドライビング体験を向上させるために必要な精度、カスタマイズ性、耐久性を提供します。真の愛好家のために設計され、レースでの勝利に裏打ちされ、長持ちするように設計されています。

調整仕様

• 調整可能なシフトノブ高さ 75mmの範囲で調整可能。シフトノブの高さを、純正比で50mm高く、25mm低く調整し、あなたの運転スタイルに最適な位置にシフトノブをセットできます。

• 調整可能なギアスロー 純正比50%短く、20%長く設定可能で、正確かつ電光石火のシフトチェンジを好みに合わせて調整できます。

• 調整可能なゲート幅標準より 35% 狭く、50% 広く調整可能。ゲート間隔はスローとは独立して調整でき、シフトフィールをさらにカスタマイズできます。

• 調整可能なノブ位置スロット付きマウントポイントにより、シフター全体を横方向に移動させ、シフトノブをドライバーに近づけたり遠ざけたりできます。

• 調整可能なセンタリングフォース 1981-S01（低プリロード）または1981-S03（高プリロード）センタリングスプリングを使用して、より軽いまたはよりアグレッシブなセンタリング動作を実現します（1981-S01および1981-S03スプリングは別売）。

勝利のために設計：

このシフターのデザインは、ACUiTYの既存シフターの優れた機能の多くをベースに、新しく革新的なタッチを数多く追加しています。その中には、よりカスタマイズを可能にする調整範囲の拡大、よりプレミアムなシフトフィールを実現する不要な摩擦と遊びの低減、噛み合い感を向上させるフレーム剛性の向上、ドライバーの快適性のための不要なNVHの低減、そして軽量で機敏なビルドを維持するための不要な重量の削減が含まれます。このシフターに採用されている75mmの高さ調整範囲は、競合デザインや過去のACUiTYシフターよりも高い調整力を提供します。高さ調整はギアのストロークとゲート間隔の両方にプラスまたはマイナスの影響を与える可能性があるため、ACUiTYのエンジニアはこのシフターに、従来のどのモデルよりも大きなギアストロークとゲート調整範囲を装備する必要がありました。これにより、ユーザーはほぼ純正の設定と、ストロークの大幅な短縮の両方を実現できます。 低い高さ設定でのゲート間隔、および高い高さ設定でのギアスローとゲート間隔の適度な短縮を伴うほぼ純正の設定。マウンティングベースのスロットにより実現される横方向の調整により、ユーザーはシフトノブの位置の好みに応じてシフターを左右に調整できます。V字型のスロットは、シフターを左右にスライドさせる際にスロットの中心を簡単に識別できるようにする独創的な方法です。精密ダイキャストアルミニウムフレームは、おそらくデザインの最高傑作です。従来の板金フレームから脱却したことで、デザイナーは重量を劇的に削減しながら、信じられないほどの剛性を付与し、純正シフターに比べて大幅な重量増加なしに、楽しいほどに硬いシフトフィールを実現できました。ACUiTYのエンジニアは、テストの結果、驚くほど強度があり、信じられないほど軽量であることが判明したため、純正のダイキャストアルミニウムシフターマウンティングベースを維持することを選択しました。 この設計上の選択の最終結果は、競合するシフターデザインと比較して平均で450g（16oz）軽量でありながら、高い疲労耐性とフレーム剛性を実現し、ラップタイムを遅らせる不要な追加重量なしでクラス最高のシフト操作を提供するシフターです。ダイカストの利点をすべて活かしつつ、ACUiTYシフターが誇る高精度を維持するために、球面ベアリングとロッカーピボットを収める精密ベアリングカートリッジは、他の可動部品（ロッカーや調整ボディ）と同様に、ビレットアルミニウムからCNC加工されています。メインピボットにはテフロンライニングされた球面ベアリングを使用し、航空宇宙産業で一般的な方法であるステーキングと精密クリアランス調整で取り付けられています。これは、ACUiTYが可能な限り最高のシフト操作を提供するためのもう一つの重要な方法です。このシフターは 卓越したパフォーマンスを発揮するよう設計されています...1〜2シーズンのレースだけでなく、長年にわたって。競合する一部の設計では半年ごとのオーバーホールを推奨していますが、このシフターは長年にわたって過酷な使用に優雅に耐え、ストリートカーとレースカーの両方に必要な信頼性を提供します。そして、万が一オーバーホールが必要になった場合でも、ACUiTYは必要に応じてオーバーホールサービスを提供しています。

*専用設計のレースカーや内装を撤去したストリートカーなど、センターコンソールのない車両では、車両がLHDかRHDかに関わらず、SKU 1981-LHDまたは1981-RHDのいずれを使用しても問題ありません。SKU 1981-LHDと1981-RHDの唯一の顕著な違いは、シフトノブの左右の位置です。この違いは、対応する車両のセンターコンソールとの正しい適合を保証するためのものです。1981-LHDのシフトレバーはより右側に、1981-RHDのシフトレバーはより左側に位置することに注意してください。1981-LHDと1981-RHDのシフトレバーの位置の間隔は、約42mm（1.65インチ）です。レースカーを製作中で、純正のシフトノブの位置がドライバーから遠すぎると感じる場合、純正シフターとは反対のドライブ側のシフターを使用すると、シフトノブが近づきます ドライバーに近く、横方向に（例：LHD車両で1981-RHDシフターを使用すると、ノブの位置がドライバーに近くなります）。この製品を純正のセンターコンソールがまだ取り付けられたままのストリート走行車に取り付けるお客様のほとんどと同様に、お車の運転席側に合ったシフターをご注文いただく必要があります。 

**参照レースは、カリフォルニア州ウィローズのサンダーヒル・レースウェイ・パークで開催された2023 25時間サンダーヒルです。シフターは、ホンダが所有し、チーム・ホンダ・リサーチ・ウェストが運営する#24および#25 FL5 ホンダ・シビック・タイプRのレースカーに装着されました。チームはクラスで1位と2位を獲得しました。

期待できること

当社のStage 2シフトキットや他のアフターマーケット製11代シビック用シフターと比較しても、明らかに異なる、より洗練されたスポーティなシフト体験が期待できます。これは単なるショートシフターではありません。これまでにない、非常に満足感のある正確なシフト体験を提供するために入念に設計されています。最初は、スローとゲート幅の短縮や、より硬いセンタリング動作に慣れるまで時間がかかるかもしれませんが、すぐにシフターの精度、ショートスロー、狭いゲート、そしてキビキビとしたセンタリングが、運転のたびに笑顔をもたらすことでしょう。精度が向上したことで、素早いシフトへの自信がつき、全体的に一貫性のあるシフトが可能になるでしょう。シフターは純正品よりもはるかに剛性の高い素材で作られているため、スポーティな走行時にはシフトがより硬く、明確で、自信を与えるものになります。目の肥えたドライバーは、この剛性の高い構造のおかげで、ギアボックスからのフィードバックが増えることに気づくでしょう。これは、クラッチ操作とシフトタイミングの質を判断するのに役立ちます。スロー距離とゲート幅の正確な比率は非常に個人的なものです。調整機能を活用して、Hパターンを自分にとって完璧なものにしてください。まずは、高さを2に設定し、ゲートとスローの調整を3に設定して、マイルドな短縮から始めることを検討してください。そのシフトフィールに慣れたら、すべての調整を試して、自分の運転スタイルにぴったりの設定を見つけてください。

日常走行で2～4週間の慣らし期間を想定してください。この間、シフター内部の摩擦が減少し、安定します。この期間中は、シフターを最初に取り付けた時よりもシフト操作が少し楽になることに気付くかもしれません。これは、新しく取り付けたベアリングがなじんでいるためです。このプロセスが完了すると、内部摩擦は安定し、長年にわたって一貫したシフトフィールを提供します。

適合

• 2022+ 11代ホンダ シビック ベース、スポーツ、スポーツツーリング（MTのみ、左ハンドル車のみ）
• 2022+ 11代ホンダ シビック Si（左ハンドル車のみ）
• 2023+ 11代ホンダ シビック タイプR（左ハンドル車のみ）
• 2023+ 5代アキュラ インテグラ A-Spec（MTのみ、左ハンドル車のみ）
• 2023+ 5代アキュラ インテグラ タイプS（MTのみ、左ハンドル車のみ）

すべてのM10x1.5および純正ホンダ/アキュラのシフトノブに対応。純正センターコンソールに対応し、高さ調整範囲の下限では純正シフトブーツにも対応します。

内容物

• （1）4ウェイ調整可能 左ハンドル用シフターボディ
• （1）ステンレススチール製シフトレバー
• （1）ハードウェアバッグ（内容：取り付けネジ4本、取り付けワッシャー4枚、高さ調整ネジ1本、高さ調整バレルナット1個）

取り付けガイド

こちらをクリックして、ACUiTYの取り付けガイドPDFや取り付けガイドビデオ（この製品およびその他多数）にアクセスしてください。

アップグレード

シフターをもっとカスタマイズしてみませんか？以下のアドオンをご覧ください：

9色の鮮やかなカラーから選べるAcuityのセラコート加工アジャストメントボディは、シフターをカスタマイズするユニークな方法です。これらのアジャストメントボディは、6061-T6アルミニウムからCNC加工され、美しく耐久性があり、UV耐性のあるセラコート仕上げが施されています。レーザー刻印されたロゴと技術マーキングが各アジャストメントボディを引き立て、すべてのファスナー圧力面はレーザーアブレーション処理され、調整中の仕上げの欠けリスクを低減します。取り付けは簡単で、わずか数本のネジであなたのアップグレードされたシフターにアクセスできます。

シフター用のセラコート加工されたアジャストメントボディをすべてご覧になるには、こちらをクリックしてください。

1981-LHDまたは1981-RHDセレクターをさらにカスタマイズする方法をお探しなら、当社のスプリングアップグレードが最適です。1981-S01スプリングは、工場装着のスプリングと比較して、センタリングプリロードが約15%低くなっています。一方、1981-S03スプリングは、工場装着のスプリングと比較して、センタリングプリロードが約15%高くなっています。お使いの1981セレクターのセンタリング力が希望よりも少し軽い、または硬いと感じる場合、これらのスプリングアップグレードのいずれかが良い選択肢となるでしょう。

1981-S01 低プリロードセンタリングスプリングを表示するには、こちらをクリックしてください。

高プリロードセンタリングスプリング 1981-S03 を表示するには、ここをクリックしてください。

ACUiTYのプレミアムアッパーロッドは、ACUiTYシフターをカスタマイズするのに最適な方法です。2つの高さオプションがあり、各シフターに付属のデフォルトのアッパーロッドで許可されるよりも高いまたは低いシフトノブ高さを実現できます。チタンバリアントは、5の美しいアルマイト仕上げ（3のソリッドカラーと、チタン製ESCOおよびPOCOシフトノブと同様のスタイルの2のマルチカラーデザインを含む）で利用可能です。ステンレススチールバージョンもあり、ACUiTYシフターのクラシックな外観を維持しながら、より高いノブ位置の恩恵を受けたい方に最適です。

シフター用のプレミアムアッパーロッドをすべてご覧になるには、こちらをクリックしてください。