RHD第11世代シビック用 4ウェイ調整可能パフォーマンスシフター

SKU: 1981-RHD

• ギアのストロークは、標準より50%短く、20%長く調整可能で、ゲートの間隔は標準より35%狭く、50%広く調整可能です。
• シフトノブの高さは75mm（2.95インチ）の範囲で調整可能で、シフトノブの位置はドライバーの好みに合わせて横方向に調整できます。
• センタリングは、標準品比50%アップのバネ力とパッド入りバネ脚により、決定的で、スナッピーで、静かです。
• 精密な自己潤滑ジョイントにより、一貫した静かな動作を実現。剛性の高いオールメタルフレームでコンプライアンスを低減し、シフト精度を向上させます。

説明

重要: このシフターは、オーストラリア、日本、英国などで販売されている右側運転車両向けに設計されています。北米やヨーロッパ大陸で販売されている左側運転車両の場合は、こちらでSKU 1981-LHDをご参照ください。

サーキットに耐える強さ、ストリートに映える洗練さ：

これまでに開発された中で最も高性能な11世代シビック用シフターであり、このデザインはACUiTYのシフターアーキテクチャにおける最新の進歩を体現し、多様な運転条件やドライバーの好みに優雅に適応できる比類のないシフト体験を提供します。このデザインは2年にわたって改良され、その過程で25時間耐久レース**で1位と2位を獲得し、累計10,000時間以上のテストを経て、自社の専用試験装置で10百万回以上のシフトを達成しました。その結果、未改造のストリートカーから専用レースカーまで、あらゆる車両で同様に自然にフィーリングするシフターが生まれました。 

シフターの独自のアーキテクチャ、高品質な素材、高精度なコンポーネントにより、比類のないシフトフィールと自信を与えるギアの噛み合いを実現しながら、工場出荷時のコンソールとシフトブーツの下に収まるフォームファクターを維持しています。経験豊富なチューナーは、レーザーマーキングされた技術情報、ワイヤーハーネスの配線ポイント、そしてすべての4調整がたった5mmの六角レンチで変更できる点など、行き届いたディテールを高く評価するでしょう。シフトノブの高さは、クラス最高の75mm（2.9インチ）という印象的な範囲で調整可能で、スロット付きの取り付けポイントにより、シフトノブの位置を左右に調整することもできます。ギアのストロークとゲートの間隔も独立して調整可能で、ACUiTYのスロット付き調整設計により簡単に微調整できます。ノブの高さ、横方向の位置、ゲートの間隔、ギアのストロークの調整を使用して、シフターのHパターンを自分のユニークなドライビングスタイルに合わせて簡単にチューニングできます。

シフターのフレームは、CNC加工されたビレットアルミニウムと精密ダイキャストアルミニウムを組み合わせて作られており、非常に剛性が高く、軽量で、見た目にも美しいデザインで極めて高い公差を実現しています。その中心には、スウェージ加工され、クリアランスが確保され、PTFEライニングされた精密球面ベアリングが組み込まれており、最小限の摩擦で一貫したスムーズなシフト操作と、優れた長期的な耐摩耗性を保証します。センタリングは、太く巻きすぎたセンタリングスプリング、クッション性のあるスプリングレッグ、そしてACUiTYの特許取得済みロッカースフェリカルジョイント設計のおかげで、迅速、決定的、静か、かつ一貫しています。OEMシフターと同程度の高さに調整すると、このシフターは純正品よりも約50%高いセンタリング力を発揮します。センタリング動作をさらに微調整したい場合は、低プリロードおよび高プリロードのセンタリングスプリングも用意されています（別売り、SKU 1981-S01 および 1981-S03 を参照）。

ラップタイムを0.1秒単位で削る場合でも、週末に裏道をクルージングする場合でも、このシフターはドライビング体験を向上させるために必要な精度、カスタマイズ性、耐久性を提供します。真の愛好家のために設計され、レースでの勝利に裏打ちされ、長持ちするように設計されています。

調整仕様：

• シフトノブの高さ調節可能 75mmの範囲で調整可能。シフトノブの高さを、純正比で50mm高く、25mm低く調整し、あなたの運転スタイルに最適な位置にシフトノブをセットできます。

• 調整可能なギアスロー 純正比50%短く、20%長く設定可能で、正確かつ電光石火のシフトチェンジを好みに合わせて調整できます。

• 調整可能なゲート間隔標準より 35% 狭く、50% 広く調整可能。ゲート間隔はスローとは独立して調整でき、シフトフィールをさらにカスタマイズできます。

• 調節可能なノブ位置スロット付きマウントポイントにより、シフター全体を横方向に移動させ、シフトノブをドライバーに近づけたり遠ざけたりすることができます。

• 調整可能なセンタリングフォース 1981-S01（低プリロード）または 1981-S03（高プリロード）センタリングスプリングを使用して、より軽快またはよりアグレッシブなセンタリング動作を実現します（1981-S01 および 1981-S03 スプリングは別売）

勝利のために設計された：

このシフターのデザインは、ACUiTYの既存シフターの優れた機能の多くをベースに、新しく革新的なタッチを数多く追加しています。その中には、よりカスタマイズを可能にする調整範囲の拡大、よりプレミアムなシフトフィールを実現する不要な摩擦と遊びの低減、噛み合い感を向上させるフレーム剛性の向上、ドライバーの快適性のための不要なNVHの低減、そして軽量で機敏なビルドを維持するための不要な重量の削減が含まれます。このシフターに採用されている75mmの高さ調整範囲は、競合デザインや過去のACUiTYシフターよりも高い調整力を提供します。高さ調整はギアのストロークとゲート間隔の両方にプラスまたはマイナスの影響を与える可能性があるため、ACUiTYのエンジニアはこのシフターに、従来のどのモデルよりも大きなギアストロークとゲート調整範囲を装備する必要がありました。これにより、ユーザーはほぼ純正の設定と、ストロークの大幅な短縮の両方を実現できます。 低い高さ設定でのゲート間隔、および高い高さ設定でのギアスローとゲート間隔の適度な短縮を伴うほぼ純正の設定。マウンティングベースのスロットにより実現される横方向の調整により、ユーザーはシフトノブの位置の好みに応じてシフターを左右に調整できます。V字型のスロットは、シフターを左右にスライドさせる際にスロットの中心を簡単に識別できるようにする独創的な方法です。精密ダイキャストアルミニウムフレームは、おそらくデザインの最高傑作です。従来の板金フレームから脱却したことで、デザイナーは重量を劇的に削減しながら、信じられないほどの剛性を付与し、純正シフターに比べて大幅な重量増加なしに、楽しいほどに硬いシフトフィールを実現できました。ACUiTYのエンジニアは、テストの結果、驚くほど強度があり、信じられないほど軽量であることが判明したため、純正のダイキャストアルミニウムシフターマウンティングベースを維持することを選択しました。 この設計上の選択の最終結果は、競合するシフターデザインと比較して平均で450g（16oz）軽量でありながら、高い疲労耐性とフレーム剛性を実現し、ラップタイムを遅らせる不要な追加重量なしでクラス最高のシフト操作を提供するシフターです。ダイカストの利点をすべて活かしつつ、ACUiTYシフターが誇る高精度を維持するために、球面ベアリングとロッカーピボットを収める精密ベアリングカートリッジは、他の可動部品（ロッカーや調整ボディ）と同様に、ビレットアルミニウムからCNC加工されています。メインピボットにはテフロンライニングされた球面ベアリングを使用し、航空宇宙産業で一般的な方法であるステーキングと精密クリアランス調整で取り付けられています。これは、ACUiTYが可能な限り最高のシフト操作を提供するためのもう一つの重要な方法です。このシフターは 卓越したパフォーマンスを発揮するよう設計されています...1〜2シーズンのレースだけでなく、長年にわたって。競合する一部の設計では半年ごとのオーバーホールを推奨していますが、このシフターは長年にわたって過酷な使用に優雅に耐え、ストリートカーとレースカーの両方に必要な信頼性を提供します。そして、万が一オーバーホールが必要になった場合でも、ACUiTYは必要に応じてオーバーホールサービスを提供しています。

*専用設計のレースカーや内装を撤去したストリートカーなど、センターコンソールのない車両では、車両がLHDかRHDかに関わらず、SKU 1981-LHDまたは1981-RHDのいずれを使用しても問題ありません。SKU 1981-LHDと1981-RHDの唯一の顕著な違いは、シフトノブの左右の位置です。この違いは、対応する車両のセンターコンソールとの正しい適合を保証するためのものです。1981-LHDのシフトレバーはより右側に、1981-RHDのシフトレバーはより左側に位置することに注意してください。1981-LHDと1981-RHDのシフトレバーの位置の間隔は、約42mm（1.65インチ）です。レースカーを製作中で、純正のシフトノブの位置がドライバーから遠すぎると感じる場合、純正シフターとは反対のドライブ側のシフターを使用すると、シフトノブが近づきます ドライバーに近く、横方向に（例：LHD車両で1981-RHDシフターを使用すると、ノブの位置がドライバーに近くなります）。この製品を純正のセンターコンソールがまだ取り付けられたままのストリート走行車に取り付けるお客様のほとんどと同様に、お車の運転席側に合ったシフターをご注文いただく必要があります。 

**参照レースは、カリフォルニア州ウィローズのサンダーヒル・レースウェイ・パークで開催された2023 25時間サンダーヒルです。シフターは、ホンダが所有し、チーム・ホンダ・リサーチ・ウェストが運営する#24および#25 FL5 ホンダ・シビック・タイプRのレースカーに装着されました。チームはクラスで1位と2位を獲得しました。

期待できること

当社のStage 2 シフトキットや他のアフターマーケット製11世代シビック用シフターと比較しても、著しく異なる、より洗練されたスポーティなシフトフィールをお楽しみいただけます。これは単なるショートシフターではありません。これまでに提供されたどの製品をも超える、非常に満足度の高い正確なシフト操作を実現するために慎重に設計されました。最初は、ストロークとゲート間隔の短縮、そしてより硬いセンタリング動作に慣れるまで時間がかかるかもしれませんが、すぐに、その精度、ショートストローク、狭いゲート、そして機敏なセンタリングにより、あらゆるドライビング体験が笑顔になる機会となるでしょう。精度の向上により、素早いシフトへの自信が生まれ、全体的に一貫したシフト操作が可能になることに気付くはずです。このシフターは純正シフターよりもはるかに剛性の高い素材で作られているため、シフト操作はよりしっかりとしていて、明確で、 活気あふれるドライブで自信を与えます。この剛性の高い構造により、目の肥えたドライバーはギアボックスからのフィードバックをより多く感じ取ることができます。これは、クラッチのフットワークやシフトタイミングの質を判断するのに役立ちます。スロー距離とゲート間隔の正確な比率は非常に個人的な問題です。調整機能を活用して、Hパターンを自分に最適なものにしてください。まずは高さを2に設定し、シフトノブの高さを純正と同等にし、ゲートとスロー調整を3に設定して適度な短縮を試してみてください。そのシフトフィールに慣れたら、すべての調整を試して、自分の運転スタイルにぴったり合う設定を見つけてください。

日常走行で2～4週間の慣らし期間を想定してください。この間、シフター内部の摩擦が減少し、安定します。この期間中は、シフターを最初に取り付けた時よりもシフト操作が少し楽になることに気付くかもしれません。これは、新しく取り付けたベアリングがなじんでいるためです。このプロセスが完了すると、内部摩擦は安定し、長年にわたって一貫したシフトフィールを提供します。

適合性

• 2023+ 11世代 ホンダ・シビック Type R（右ハンドルのみ）
• 2024+ 11th Gen ホンダ シビック RS（MTのみ、右ハンドルのみ）

すべてのM10x1.5および純正のHonda/Acuraシフトノブに対応。純正センターコンソールに対応し、高さ調整範囲の下限では純正シフトブーツにも対応します。 

内容

• (1) 4ウェイ調整可能 右ハンドル用シフターボディ
• (1) ステンレススチール製シフトレバー
• (1) ハードウェアバッグには、(4) 取り付けネジ、(4) 取り付けワッシャー、(1) 高さ調整ネジ、および (1) 高さ調整バレルナットが含まれています

取り付けガイド

こちらをクリックして、ACUiTYの取り付けガイドPDFや取り付けガイドビデオ（この製品およびその他多数）にアクセスしてください。

アップグレード

シフターをもっとカスタマイズしてみませんか？以下のアドオンをご覧ください：

9色の鮮やかなカラーから選べるAcuityのセラコート加工アジャストメントボディは、シフターをカスタマイズするユニークな方法です。これらのアジャストメントボディは、6061-T6アルミニウムからCNC加工され、美しく耐久性があり、UV耐性のあるセラコート仕上げが施されています。レーザー刻印されたロゴと技術マーキングが各アジャストメントボディを引き立て、すべてのファスナー圧力面はレーザーアブレーション処理され、調整中の仕上げの欠けリスクを低減します。取り付けは簡単で、わずか数本のネジであなたのアップグレードされたシフターにアクセスできます。

シフター用のセラコート加工されたアジャストメントボディをすべてご覧になるには、こちらをクリックしてください。

1981-LHDまたは1981-RHDセレクターをさらにカスタマイズする方法をお探しなら、当社のスプリングアップグレードが最適です。1981-S01スプリングは、工場装着のスプリングと比較して、センタリングプリロードが約15%低くなっています。一方、1981-S03スプリングは、工場装着のスプリングと比較して、センタリングプリロードが約15%高くなっています。お使いの1981セレクターのセンタリング力が希望よりも少し軽い、または硬いと感じる場合、これらのスプリングアップグレードのいずれかが良い選択肢となるでしょう。

1981-S01 低プリロードセンタリングスプリングを表示するには、こちらをクリックしてください。

高プリロードセンタリングスプリング 1981-S03 を表示するには、ここをクリックしてください。

ACUiTYのプレミアムアッパーロッドは、ACUiTYシフターをカスタマイズするのに最適な方法です。2つの高さオプションがあり、各シフターに付属のデフォルトのアッパーロッドで許可されるよりも高いまたは低いシフトノブ高さを実現できます。チタンバリアントは、5の美しいアルマイト仕上げ（3のソリッドカラーと、チタン製ESCOおよびPOCOシフトノブと同様のスタイルの2のマルチカラーデザインを含む）で利用可能です。ステンレススチールバージョンもあり、ACUiTYシフターのクラシックな外観を維持しながら、より高いノブ位置の恩恵を受けたい方に最適です。

シフター用のプレミアムアッパーロッドをすべてご覧になるには、こちらをクリックしてください。