ESCO絶縁6速シフトノブ レッド (M10X1.5)

SKU: 1947-RED-6

• 断熱設計で、過酷な高温・低温環境でも手に優しい
• ステンレススチールコアにより、重量が増し、強く耐久性のあるネジ山を実現
• 耐久性に優れた手作業で充填された6速ホンダギアパターンは、深さ2+ミリメートルで、印刷文字のように摩耗しません
• ESCO形状は手にフィットし、直径40mm、高さ70mmで、ほとんどの断熱ノブよりも重く、185グラム

説明

ESCO-Insulated は、ACUiTY のオリジナル ESCO シフトノブデザインの復活版であり、その美しさは、手作業によるレタリングと仕上げ技術、そして最新のマルチ軸 CNC 加工の慎重な組み合わせに由来しています。ESCO デザインは、緻密に設計されたプロファイルにより、すぐにドライバー好みのノブとして認知されつつあります。直径 40mm（1.57 インチ）、樽型の上部、緩やかにドーム状になった天面、先細りの底部、全高 70mm（2.7 インチ）の ESCO-Insulated は、多くのドライバーの手に美しくフィットします。そのユニークな形状により、より一貫した手の位置を強制することで、ESCO は筋肉の記憶を訓練し、シフトの一貫性を高めます。

ステンレススチールコアを採用したESCO-Insulatedは、オールプラスチックの断熱デザインよりも重く、完成重量は185グラム（6.5オンス）で、ギアボックスからのフィードバックを隠すことなく、優れたシフトフィールを実現します。ステンレススチールコアにより、オールプラスチックのシフトノブと比較して非常に耐久性のあるネジ山を実現しています。このカラーバリエーションは、赤い断熱シェルと白い文字が特徴です。さらに、6速ホンダ/アキュラのギアパターンがプラスチックシェルに彫り込まれ、バックフィルされているため、文字は深く耐久性があります。赤い断熱シェルと白い文字の仕上がりは、シンプルでクラシック、そして息をのむほど美しいです。最高のシフト体験のために、あなたの車用のACUiTYの他のシフトアップグレードとESCO-Insulatedノブを組み合わせてください。

各ノブには、シフトノブを保持するために使用できる特注のステンレススチールフランジナットも含まれています。OEMシフトブーツカラーまたはACUiTYの1924シフトブーツカラーのいずれかを使用している場合、取り付け時にこのフランジナットを使用する必要はありません。また、ノブを取り付けていないときに保護するためのスエードストレッジバッグも含まれています。

内容物

• （1個）ESCO-Insulated シフトノブ
• （1個）ステンレススチールフランジナット
• （1個）スエードストレッジバッグ

適合性

すべてのM10x1.5シフターにねじ込み可能

マニュアルトランスミッションを搭載するすべてのホンダおよびアキュラ車は、M10x1.5 のシフターねじ山を採用しています。

シフトブーツの適合に関する重要な注意事項

2010年以降に製造された多くのホンダおよびアキュラでは、シフトブーツがシフトノブの下側にクリップで留められています。古い車両では、シフトブーツはノブの下側付近に配置されるだけで、ノブに結合していませんでした。シフトブーツがシフトノブの下側にクリップで留まる場合、それがナットにクリップするのか、ノブ自体にクリップするのかを確認する必要があります。ブーツがナットにクリップする場合、そのブーツとナットは新しいEscoノブでも機能するはずです。ただし、ブーツが実際のOEMシフトノブにクリップする場合、取り付け後にブーツが垂れ下がるのを防ぐために追加のパーツが必要になります。現在、この問題を修正できるシフトブーツカラーを提供しています。パーツ番号は、1924-K1（サテンブラックアルマイト仕上げ）、1924-K2（旋盤加工ステンレススチール仕上げ）、1924-K4（サテンレッドアルマイト仕上げ）、1924-K5（バーントチタン仕上げ）、1924-K6（サテンパープルアルマイト仕上げ）です。

同様に、ノブにクリップするシフトブーツがない古い車両をお持ちの場合でも、同じシフトブーツカラー（1924-K1、1924-K2、1924-K3、1924-K4、1924-K5）を使用してブーツをノブにクリップし、より現代的で清潔感のある仕上がりにすることができます。