ESCO絶縁6速シフトノブ ブラック (M10X1.5)

SKU: 1947-BLK-6

• 断熱設計により、過酷な高温・低温環境でも手に優しい
• ステンレススチールコアにより、重量が増し、強く耐久性のあるねじ山を実現
• 耐久性に優れた手作業で充填された6速ホンダギアパターンは、深さ2mm以上で、印刷文字のように摩耗しません
• ESCO形状は手にフィットし、直径40mm、高さ70mmで、ほとんどの断熱ノブより重い185グラム

説明

ESCO-Insulated は、ACUiTY のオリジナル ESCO シフトノブデザインの復活版であり、その美しさは、手作業によるレタリングと仕上げ技術、そして最新のマルチ軸 CNC 加工の慎重な組み合わせに由来しています。ESCO デザインは、緻密に設計されたプロファイルにより、すぐにドライバー好みのノブとして認知されつつあります。直径 40mm（1.57 インチ）、樽型の上部、緩やかにドーム状になった天面、先細りの底部、全高 70mm（2.7 インチ）の ESCO-Insulated は、多くのドライバーの手に美しくフィットします。そのユニークな形状により、より一貫した手の位置を強制することで、ESCO は筋肉の記憶を訓練し、シフトの一貫性を高めます。

ステンレススチールコアにより、ESCO-Insulatedはオールプラスチックの断熱デザインより重く、完成重量は185グラム（6.5オンス）で、ギアボックスからのフィードバックを隠すことなく、優れたシフトフィールを実現します。ステンレススチールコアは、オールプラスチック製シフトノブと比較して非常に耐久性のあるねじ山も意味します。このカラーバリエーションは、黒い断熱シェルと白い文字が特徴です。さらに、6速ホンダ/アキュラギアパターンがプラスチックシェルに彫られ、裏面が充填されているため、文字は深く耐久性があります。黒い断熱シェルと白い文字の完成された外観は、シンプルでクラシック、そして息をのむほど美しいです。最高のシフト体験のために、ESCO-Insulatedノブをお車の他のACUiTY製シフトアップグレードと組み合わせてください。

各ノブには、シフトノブを固定するためのカスタムメイドのステンレススチール製フランジナットも含まれています。純正シフトブーツカラーまたはACUiTYの1924シフトブーツカラーのいずれかを使用している場合は、取り付け時にこのフランジナットを使用する必要はありません。また、シフトノブを取り付けていないときに保護するためのスエード製収納バッグも含まれています。

内容物

• （1）ESCO-Insulatedシフトノブ
• （1）ステンレススチール製フランジナット
• （1）スエード製収納バッグ

適合性

すべてのM10x1.5シフターにねじ込み可能

マニュアルトランスミッションを搭載するすべてのホンダおよびアキュラ車は、M10x1.5 のシフターねじ山を採用しています。

シフトブーツの適合に関する重要な注意事項：

2010年以降に製造された多くのホンダおよびアキュラでは、シフトブーツがシフトノブの下側にクリップで留められています。古い車両では、シフトブーツはノブの下側付近に配置されるだけで、ノブに結合していませんでした。シフトブーツがシフトノブの下側にクリップで留まる場合、それがナットにクリップするのか、ノブ自体にクリップするのかを確認する必要があります。ブーツがナットにクリップする場合、そのブーツとナットは新しいEscoノブでも機能するはずです。ただし、ブーツが実際のOEMシフトノブにクリップする場合、取り付け後にブーツが垂れ下がるのを防ぐために追加のパーツが必要になります。現在、この問題を修正できるシフトブーツカラーを提供しています。パーツ番号は、1924-K1（サテンブラックアルマイト仕上げ）、1924-K2（旋盤加工ステンレススチール仕上げ）、1924-K4（サテンレッドアルマイト仕上げ）、1924-K5（バーントチタン仕上げ）、1924-K6（サテンパープルアルマイト仕上げ）です。

同様に、ノブにクリップするシフトブーツがない古い車両をお持ちの場合でも、同じシフトブーツカラー（1924-K1、1924-K2、1924-K3、1924-K4、1924-K5）を使用してブーツをノブにクリップし、より現代的で清潔感のある仕上がりにすることができます。