ESCO 絶縁6速シフトノブ ホワイト (M10X1.5)

SKU: 1947-WHT-6

• 断熱設計により、厳しい暑さ・寒さの中でも手に優しい
• ステンレススチールコアにより、重量感と強靭で耐久性のあるねじ山を実現
• 耐久性に優れた手作業で充填された 6速ホンダギアパターンは、深さ 2mm 以上で、印刷文字のように摩耗しません
• ESCO形状は手にフィットし、直径 40mm、高さ 70mm、重量はほとんどの断熱ノブより重い 185g

説明

ESCO-Insulated は、ACUiTY のオリジナル ESCO シフトノブデザインの復活版であり、その美しさは、手作業によるレタリングと仕上げ技術、そして最新のマルチ軸 CNC 加工の慎重な組み合わせに由来しています。ESCO デザインは、緻密に設計されたプロファイルにより、すぐにドライバー好みのノブとして認知されつつあります。直径 40mm（1.57 インチ）、樽型の上部、緩やかにドーム状になった天面、先細りの底部、全高 70mm（2.7 インチ）の ESCO-Insulated は、多くのドライバーの手に美しくフィットします。そのユニークな形状により、より一貫した手の位置を強制することで、ESCO は筋肉の記憶を訓練し、シフトの一貫性を高めます。

ステンレススチールコアを採用しているため、ESCO-Insulated はオールプラスチックの断熱デザインよりも重く、完成重量は 185g（6.5 オンス）で、ギアボックスからのフィードバックを隠すことなく、優れたシフトフィールを実現します。ステンレススチールコアは、オールプラスチックのシフトノブと比較して、非常に耐久性のあるねじ山も意味します。このカラーバリエーションは、白い断熱シェルに黒いレタリングを施しています。さらに、6速ホンダ/アキュラのギアパターンがプラスチックシェルに彫り込まれ、裏面が充填されているため、レタリングは深く耐久性があります。白い断熱シェルと黒いレタリングの完成された外観は、シンプルでクラシック、そして息をのむほど美しいです。最高のシフト体験のために、ESCO-Insulated ノブを ACUiTY の他のシフトアップグレード製品と組み合わせてご使用ください。

各ノブには、シフトノブを固定するための特注ステンレススチール製フランジナットも付属しています。純正のシフトブーツカラーまたは ACUiTY の 1924 シフトブーツカラーのいずれかを使用する場合、このフランジナットを取り付け時に使用する必要はありません。また、未装着時にシフトノブを保護するためのスエード製収納バッグも付属しています。

内容物

• （1）ESCO-Insulated シフトノブ
• （1）ステンレススチール製フランジナット
• （1）スエード製収納バッグ

適合性

すべての M10x1.5 シフターにねじ込み可能

マニュアルトランスミッションを搭載するすべてのホンダおよびアキュラ車は、M10x1.5 のシフターねじ山を採用しています。

シフトブーツの適合に関する重要な注意事項：

2010 年以降に製造された多くのホンダおよびアキュラ車では、シフトブーツがシフトノブの下面にクリップで留められています。古い車両では、シフトブーツはノブの下面付近に配置されるだけで、結合していませんでした。シフトブーツがシフトノブの下面にクリップで留まる場合、それがナットにクリップするのか、ノブ自体にクリップするのかを確認してください。ブーツがナットにクリップする場合、そのブーツとナットは新しい ESCO ノブでも問題なく使用できるはずです。ただし、ブーツが実際の純正シフトノブにクリップする場合、取り付け後にブーツが垂れてしまうのを防ぐために追加のパーツが必要になります。現在、この問題を修正できるシフトブーツカラーを提供しています。パーツ番号は、1924-K1（サテンブラックアルマイト仕上げ）、1924-K2（旋盤加工ステンレススチール仕上げ）、1924-K4（サテンレッドアルマイト仕上げ）、1924-K5（バーントチタン仕上げ）、1924-K6（サテンパープルアルマイト仕上げ）です。

同様に、ノブにクリップするシフトブーツがない古い車両をお持ちの場合でも、同じシフトブーツカラー（1924-K1、1924-K2、1924-K3、1924-K4、1924-K5）を使用してブーツをノブにクリップし、より現代的で清潔感のある仕上がりにすることができます。