ESCO-Ti スプラッター チタニウム フィニッシュ シフトノブ (M10X1.5)

SKU: 1959-SPL

• クラシックなESCOシェイプを、見事なブラッシュド加工とバーントブルー仕上げに、パープルとゴールドのスプラッターアクセントを施した6AL4Vチタンで再現
• レーザーエッチング加工、6速、ホンダ/アキュラ用ギアパターンを美しいゴールドカラーで、ベース周りにはバーントゴールドカラーでACUiTYロゴをパターン配置
• 約310グラム、直径40mm、高さ70mm
• チタンはアルミニウムと比較して、密度が65%高く、熱伝導率が95%低く、熱容量が40%低いため、チタンノブは気温の厳しい気候でも扱いやすく、アルミノブと比較してより重厚感のある操作感を提供します。

説明

重要： この製品のスプラッターフィニッシュは手作業でランダムに施されているため、滴や飛び散りのパターンのサイズ、位置、分布はパーツごとに異なります。ご注文いただくパーツの色は、これらの画像に表示されている色とほぼ同じ青、紫、金ですが、正確なスプラッターパターンは自然に異なります。Acuityは、スプラッターパターンが当社ウェブサイトの製品写真と完全に一致しないことを理由とした返品はお受けしておりません。

由緒あるノブ

ESCO-Tiは、ACUiTYの人気ESCOシェイプを美しい仕上げの6AL4Vチタンで再解釈したものです。このバージョンのESCO-Tiは、見事なブラッシュド加工とバーントブルー仕上げに、パープルとゴールドのスプラッターアクセントが施されています。ACUiTYのESCOノブプロファイルは、その快適な形状から、経験豊富なドライバーの間で人気となっています。バレル型の上部（40mm（1.57インチ））、緩やかにドーム状になった天面、テーパードした底部、そして全高70mm（2.7インチ）により、ESCO-Tiはほとんどのドライバーの手に美しくフィットします。そのユニークな形状により、より一貫した手の位置を強制することで、ESCO-Tiは筋肉記憶を訓練し、シフト操作をより一貫したものにします。

ESCO-Tiは、約310グラム（10.9オンス）と比較的重いノブで、ギアボックスからのフィードバックを損なうことなく、優れたシフトフィールを実現するのに最適です。チタンはアルミニウムと比較して、密度が65%高く、熱伝導率が95%低く、熱容量が40%低いため、チタンノブは気温の厳しい気候でも扱いやすく、アルミノブと比較してより重厚感のある操作感を提供します。人間工学に基づいた形状を補完するため、各ノブには医療用インプラント業界から借用した陽極酸化処理プロセスを使用して、ハンドブラッシュドおよびハンドカラーリングによるバーントブルー仕上げにパープルとゴールドのスプラッターアクセントが施されています。さらに、上部の6速ホンダ/アキュラ用ギアパターンとベース周りの小さなACUiTYロゴは、美しいバーントゴールドカラーでレーザーエッチングされています。完成した外観は息をのむほど美しく、他に類を見ません。最高のシフト体験のために、ESCO-Tiノブをあなたの車に対応するACUiTYの他のシフトアップグレード製品と組み合わせてご使用ください。

各ノブには、シフトノブを固定するために使用できる特注のステンレススチール製フランジナットも含まれています。純正のシフトブーツカラーまたはACUiTYの1924シフトブーツカラーをご使用の場合は、取り付け時にこのフランジナットを使用する必要はありません。また、シフトノブを取り付けていない時に保護するためのスエード製収納バッグも付属しています。

お手入れ方法

本製品の外面に付着した油分や汚れは、バーン仕上げの色合いを一時的に低下させます。チタンの輝きが少し鈍いと感じた場合は、マイクロファイバークロスと家庭用の消毒用アルコールを使用して外面を拭き取ってください。これにより、外面に付着した油分や汚れが除去され、仕上げ本来の美しさが回復します。手が極端に荒れている場合や、砂や土などの研磨材が付着している場合は使用を避けてください。バーン仕上げが早期に摩耗する可能性があります。指輪などの宝飾品を着用した状態での使用は、仕上げに傷がつく可能性があるため避けてください。仕上げが損傷した場合、ACUiTYは交換よりもはるかに低コストでノブの再仕上げが可能な場合があります。詳細についてはお問い合わせください。

適合性

すべてのM10x1.5シフターにねじ込み可能 (マニュアルトランスミッション搭載のすべてのホンダおよびアキュラ車は、M10x1.5のシフターねじ山を採用しています。）

シフトブーツ適合に関する重要な注意事項：

2010年以降に製造された多くのホンダおよびアキュラ車では、シフトブーツがシフトノブの下面にクリップで留められています。古い車両では、シフトブーツはノブの下面付近に位置するだけで、ノブに結合していませんでした。シフトブーツがシフトノブの下面にクリップで留まる場合、それがナットにクリップで留まるのか、ノブ自体にクリップで留まるのかを確認する必要があります。ブーツがナットにクリップで留まる場合、そのブーツとナットは新しいEscoノブでも問題なく使用できるはずです。ただし、ブーツが実際の純正シフトノブにクリップで留まる場合は、取り付け後にブーツが垂れ下がるのを防ぐために追加のパーツが必要になります。現在、この問題を修正できる5種類のシフトブーツカラーを提供しています。品番は、1924-K1（サテンブラック陽極酸化仕上げ）、1924-K2（旋盤加工ステンレススチール仕上げ）、1924-K4（サテンレッド陽極酸化仕上げ）、1924-K5（バーントチタン仕上げ）、1924-K6（サテンパープル陽極酸化仕上げ）です。

同様に、ノブにクリップで留まるシフトブーツがない古い車両をお持ちの場合でも、同じシフトブーツカラー（1924-K1、1924-K2、1924-K4、1924-K5、1924-K6）を使用してブーツをノブにクリップで留め、より現代的で清潔感のある仕上がりにすることができます。

内容物

• （1）スプラッターチタン仕上げのESCO-Tiシフトノブ
• （1）ステンレススチール製フランジナット
• （1）スエード製収納バッグ