Super-Cooler、リバースフロー、シリコンラジエーターホース 11代目Honda Civic Type Rおよび5代目Acura Integra Type S用

SKU: 1986

• ポリエステル補強シリコン構造により、OEMラバーホースよりも最大100°F高いアンダーフード温度に対応可能
• 逆流設計により、ラジエーターの温度勾配がより理想的に整列し、フリーフローグリル、アップグレードされたラジエーター、ベントフードを装備した車両では、水温をさらに最大4.5°F（2.5°C）低減するのに役立ちます。
• より正確な水温測定のためのECT2再配置用ハードウェアを含む
• ロールエッジ加工された高品質のドイツ式ホースクランプを含み、両方のホースを安全かつ確実に固定します

説明

ACUiTYのSuper-Cooler逆流シリコンラジエーターホースは、CivicまたはIntegraをより低温で動作させ、増加したアンダーフード温度に優れた素材で対応します。ラジエーターを通る水流を逆転させることで、これらのホースはCivicまたはIntegraがより効率的に冷却されるのを実際に助けます。

これらのホースは、HRC（ホンダ・レーシング・コーポレーション）がレースカーをより効率的に冷却するためのプロジェクトの一環として開発されました。また、Thunderhillの2024時間レースでクラス優勝（1位）と準優勝（2位）を果たしたTeam Honda Research FL5sにも採用されました。FK8 Civic Type Rのリリース直後、ACUiTYのエンジニアは、ホンダのK20C搭載車がラジエーターを通る水流を逆転させれば、より多くの熱を排出できることを判断しました。FL5とDE5は非常に似た冷却パックを共有しているため、ACUiTYはこの発見をそれらのプラットフォームにも応用することができました。達成される追加冷却は、インタークーラーがチャージエアから熱を排出する方法と、その熱がラジエーターの下部を通って流れる方法によるものです。フードベントやアップグレードされたラジエーターなどのアップグレードも施された非常に暑い条件下の車両では、これらのホースを取り付けた後、水温がさらに最大4.5°F（2.5°C）低減されました。完全にノーマルの車両では、温度低減は小さく、暑い条件下で約1°F（0.6°C）です。この追加の冷却力に加えて、ポリエステル補強シリコン構造により、ホースは純正EPDMラバーホースより最大100°F高い温度に対応できます。さらに、このキットには、成形されたねじ山とロールエッジを備えたドイツ式ホースクランプが含まれており、従来のホースクランプがシリコンホースに引き起こすことが多い切断損傷からラジエーターホースを保護します。また、キットには、コールドサイド温度読み取りの精度を向上させるためのECT2センサー再配置用ハードウェアも含まれています。

以下は、純正の水流方向とラジエーターホースを使用した場合のラジエーターの温度勾配のおおよその図です。純正構成では、ラジエーターのより高温部分（上部）が上部グリルから入る冷たい空気にさらされる一方、ラジエーターのより低温の下部は、インタークーラーを出た高温の空気がラジエーターを通る場所であることに注目してください。ラジエーターを出る水はラジエーター下部に入る空気とほぼ同じ温度であるため、この構成では暑い気候ではラジエーターの下半分が効果を発揮しない可能性があります。

対照的に、以下は同じラジエーターにACUiTYのSuper-Coolerホースを使用した場合の温度勾配のおおよその図です。ラジエーターを通る流れを反転させることで、より高温の水が下部にあり、インタークーラーを出た高温の空気によって冷却され、より低温の水が上部から出て、上部グリルから入った冷たい空気がラジエーターを通ります。この逆流により、ラジエーターの温度勾配がラジエーターを通る空気の温度勾配とより理想的に整列し、ラジエーターがより効果的に熱を放散するのに役立ちます。

適合情報

• 2023+ ホンダ・シビック・タイプR（11代目、FL5）
• 2024+ アキュラ・インテグラ・タイプS（5代目、DE5）

内容物

• （1）ホットラジエーターホース
• （1）コールドラジエーターホース
• （1）センサーポートフィッティング
• （1）センサープラグ
• （1）12-22mm ドイツ式ホースクランプ
• （4）35-45mm ドイツ式ホースクランプ

取り付けガイド

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