Super-Cooler、リバースフロー、シリコンラジエーターホース 11代目Honda Civic Siおよび5代目Acura Integra Base/A-Spec用

SKU: 1982

• ポリエステル補強シリコン構造により、OEMラバーホースよりもエンジンルーム内の温度が最大100°F高い環境に対応可能
• 逆流設計により、ラジエーターの温度勾配がより理想的に整列し、過酷な条件下での放熱性が向上します
• フリーフローグリル、アップグレードされたラジエーター、ベントフードを装備した車両では、水温をさらに最大 3.6°F（2°C）低減することがテストで確認されています。
• ロールエッジ加工された高品質のドイツ式ホースクランプが付属し、両方のホースを安全かつ確実に固定します

説明

ACUiTYのSuper-Cooler逆流シリコンラジエーターホースは、CivicまたはIntegraをより低温で動作させ、増加したアンダーフード温度に優れた素材で対応します。ラジエーターを通る水流を逆転させることで、これらのホースはCivicまたはIntegraがより効率的に冷却されるのを実際に助けます。

これらのホースは、HRC（ホンダ・レーシング・コーポレーション）がレースカーをより効率的に冷却するのを支援するプロジェクトの一環として開発されました。ACUiTYのエンジニアは、ラジエーターを通過する水流を逆転させると、ラジエーターがより多くの熱を放出できることを突き止めました。これは、インタークーラーがチャージエアから熱を放出する方法と、その熱がラジエーターの下部を通過する方法によるものです。ボンネットベントやアップグレードされたラジエーターなどのアップグレードも施された車両の非常に暑い条件下では、これらのホースを取り付けた後、水温がさらに最大3.6°F（2°C）低減されました。完全にノーマルの車両では、温度低減は小さく、暑い条件下で約1°F（0.6°C）です。この追加の冷却力に加えて、ポリエステル補強シリコン構造により、ホースは純正のEPDMラバーホースよりも最大100°F高い温度に耐えることができます。さらに、このキットには、成形されたねじ山とロールエッジを備えたドイツ式ホースクランプが含まれており、従来のホースクランプがシリコンホースに引き起こすことの多い切断損傷からラジエーターホースを保護します。各セットには、シリコンラジエーターホース2本とドイツ式ホースクランプ4個が付属しています。 

以下は、純正の水流方向とラジエーターホースを使用した場合のラジエーターの温度勾配の近似を示す図です。この図はFK8用のSuper Coolerホースから借用したものですが、同じ原理が11代目ホンダ・シビックSiと5代目アキュラ・インテグラBase/A-Specにも適用されます。純正構成では、ラジエーターのより高温部分（上部）に、上部グリルから入る冷たい空気が当たる一方、ラジエーターのより低温の下部には、インタークーラーから出る高温の空気が通過することに注目してください。ラジエーターから出る水はラジエーター下部に入る空気とほぼ同じ温度であるため、この構成では暑い気候でラジエーターの下半分が効果を発揮しない可能性があります。

対照的に、以下は同じラジエーターにACUiTYのSuper-Coolerホースを使用した場合の温度勾配のおおよその図です。ラジエーターを通る流れを反転させることで、より高温の水が下部にあり、インタークーラーを出た高温の空気によって冷却され、より低温の水が上部から出て、上部グリルから入った冷たい空気がラジエーターを通ります。この逆流により、ラジエーターの温度勾配がラジエーターを通る空気の温度勾配とより理想的に整列し、ラジエーターがより効果的に熱を放散するのに役立ちます。

適合情報

• 2022+ ホンダ・シビックSi（1.5tエンジン搭載の全グレード、11代目）
• 2023+ アキュラ・インテグラBaseおよびA-Spec（5代目）

同梱内容

• （1）ホットラジエーターホース 
• （1）コールドラジエーターホース
• （4）ドイツ式ホースクランプ

取り付けガイド

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