Pomo de mudança ESCO-Ti em acabamento titânio queimado (M10X1.5)

SKU: 1959-BRN

• Forma clássica ESCO em titânio 6AL4V com um deslumbrante acabamento escovado queimado que transita do dourado ao roxo e ao azul
• Padrão de engrenagens Honda/Acura de 6 velocidades, gravado a laser, numa bela cor dourada, com o logótipo ACUiTY gravado à volta da base numa cor azul queimada
• Aproximadamente 310 gramas com um diâmetro de 40 mm e uma altura de 70 mm
• O titânio é 65% mais denso, tem 95% menor condutividade térmica e 40% menor capacidade térmica em comparação com o alumínio, tornando os punhos de titânio mais tolerantes em climas com temperaturas extremas e proporcionando uma sensação mais pesada em comparação com os punhos de alumínio

Descrição

Um Punho com Pedigree

O ESCO-Ti é a popular forma ESCO da ACUiTY reimaginada em titânio 6AL4V com um belo acabamento. Esta versão do ESCO-Ti apresenta um acabamento escovado queimado que transita do azul ao roxo e ao dourado. O perfil do punho ESCO da ACUiTY tornou-se um favorito entre condutores experientes devido à sua forma confortável. Com uma parte superior em forma de barril de 40 mm (1.57 pol), topo ligeiramente abobadado, base cónica e altura total de 70 mm (2.7 pol), o ESCO-Ti encaixa perfeitamente na maioria das mãos dos condutores. Ao forçar uma posição mais consistente da mão através da sua forma única, o ESCO-Ti ajuda a treinar a memória muscular, tornando as mudanças mais consistentes.

O ESCO-Ti é um punho relativamente pesado, com 310 gramas (10.9 oz), perfeito para uma excelente sensação de mudança sem mascarar o feedback da caixa de velocidades. O titânio é 65% mais denso, tem 95% menor condutividade térmica e 40% menor capacidade térmica em comparação com o alumínio, tornando os punhos de titânio mais tolerantes em climas com temperaturas extremas e proporcionando uma sensação mais pesada em comparação com os punhos de alumínio. Para complementar a forma ergonómica, cada punho recebe um acabamento queimado escovado e colorido à mão nas cores dourado, roxo e azul, utilizando um processo de anodização emprestado da indústria de implantes médicos. Como toque adicional, o padrão de engrenagens Honda/Acura de 6 velocidades é gravado a laser numa bela cor dourada queimada, e os pequenos logótipos ACUiTY à volta da base são igualmente gravados a laser numa cor azul queimada. A aparência final é simples, clássica e de tirar o fôlego. Para a melhor experiência de mudança, combine o seu punho ESCO-Ti com as outras actualizações de mudança da ACUiTY para o seu carro.

Cada punho inclui também uma porca flangeada de aço inoxidável feita à medida que pode ser usada para reter o punho da alavanca. Se estiver a usar o colar de bota de mudança OEM ou um dos colares de bota de mudança 1924 da ACUiTY, não precisará de usar esta porca flangeada durante a instalação.  Também está incluído um saco de armazenamento em camurça para proteger o seu punho quando não estiver instalado. 

Instruções de manutenção

O óleo e a sujidade que se acumulam no exterior deste produto reduzirão temporariamente a vivacidade das cores do seu acabamento queimado. Se achar que o seu titânio parece um pouco baço, use um pano de microfibra e um pouco de álcool isopropílico doméstico para limpar as superfícies exteriores. Isto removerá o óleo e a sujidade depositados nas superfícies exteriores e restaurará a beleza original do acabamento. Evite a utilização quando as suas mãos estiverem excessivamente ásperas ou quando tiver materiais abrasivos (como areia, sujidade, etc.) nelas, pois isso pode desgastar prematuramente o acabamento queimado. Evite a utilização com anéis ou joias semelhantes, pois pode riscar o acabamento. Se o acabamento for alguma vez danificado, a ACUiTY poderá ser capaz de reacabar o botão a um custo muito inferior ao da sua substituição; contacte-nos para obter detalhes.

Ajuste

Enrosca em todas as alavancas M10x1.5 (Todos os Hondas e Acuras com transmissão manual têm uma rosca de alavanca M10x1.5.)

Nota Importante Sobre o Ajuste da Bota da Alavanca:

Em muitos Hondas e Acuras fabricados após 2010, a bota da alavanca prende-se na parte inferior do punho. Os veículos mais antigos tinham uma bota que apenas se sentava perto da parte inferior do punho, mas não se ligava a ele. Se a sua bota se prende na parte inferior do punho, deve verificar se se prende a uma porca ou ao próprio punho. Se a bota se prender a uma porca, a sua bota e porca devem funcionar também com o seu novo punho Esco. No entanto, se a bota se prender ao punho OEM real, precisará de peças adicionais para evitar que a bota ceda após a instalação. Atualmente, oferecemos cinco colares de bota de mudança que podem corrigir este problema. Os números de peça são 1924-K1 (acabamento anodizado preto acetinado), 1924-K2 (acabamento em aço inoxidável torneado), 1924-K4 (acabamento anodizado vermelho acetinado), 1924-K5 (acabamento em titânio queimado) e 1924-K6 (acabamento anodizado roxo acetinado).

Da mesma forma, se tiver um veículo mais antigo que não tenha uma bota de mudança que encaixe no punho, também pode usar os mesmos colares de proteção da bota de mudança (1924-K1, 1924-K2, 1924-K4, 1924-K5 e 1924-K6) para prender a bota ao punho para um aspeto mais moderno, limpo e acabado.

Conteúdo

• (1) Punho de Mudança ESCO-Ti em Acabamento Titânio Queimado
• (1) Porca flangeada de aço inoxidável
• (1) Saco de armazenamento em camurça