Pomo de velocidades isolado ESCO de 5 velocidades branco (M10X1.5)

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• Design isolado é suave para a mão em climas quentes/frios rigorosos
• Núcleo de aço inoxidável para peso extra e roscas fortes e duráveis
• Padrão de engrenagem Honda de 5 velocidades, preenchido à mão, é 2+ milímetros de profundidade e não se desgasta como letras impressas
• Forma ESCO encaixa bem na mão com um diâmetro de 40mm e altura de 70mm e é mais pesado que a maioria dos botões isolados a 185 gramas

Descrição

O ESCO-Insulated é o renascimento do design original do botão de mudança ESCO da ACUiTY e deve a sua beleza a uma combinação cuidadosa de técnicas artesanais de lettering e acabamento, juntamente com a maquinação CNC multi-eixo moderna. O design ESCO está rapidamente a tornar-se o botão preferido dos condutores devido ao seu perfil cuidadosamente trabalhado. Com um diâmetro de 40 mm (1.57 pol), uma parte superior em forma de barril, topo ligeiramente abobadado, fundo cónico e altura total de 70 mm (2.7 pol), o ESCO-Insulated encaixa perfeitamente na maioria das mãos dos condutores. Ao forçar uma posição da mão mais consistente através da sua forma única, o ESCO ajuda a treinar a memória muscular, tornando as mudanças de velocidade mais consistentes.

Devido ao seu núcleo de aço inoxidável, o ESCO-Insulated é mais pesado que designs isolados de plástico e tem um peso final de 185 gramas (6.5 oz), perfeito para uma ótima sensação de mudança sem mascarar feedback da caixa de velocidades. O núcleo de aço inoxidável também significa que este botão de mudança tem roscas muito duráveis comparado a botões de mudança de plástico. Esta cor apresenta uma casca isolada branca com letras pretas. Como toque adicional, o padrão de velocidades Honda/Acura de 5 velocidades é gravado na casca plástica e preenchido, tornando as letras profundas e duráveis. A aparência final da casca isolada branca e letras pretas é simples, clássica e de tirar o fôlego. Para a melhor experiência de mudança, combine seu botão ESCO-Insulated com as outras atualizações de mudança da ACUiTY para seu carro.

Cada botão também inclui uma porca de flange de aço inoxidável feita sob medida que pode ser usada para reter o botão de mudança. Se você estiver usando o colar de bota de mudança OEM ou um dos colares de bota de mudança da ACUiTY 1924, não precisará usar esta porca de flange durante a instalação. Também incluído é um saco de armazenamento de camurça para proteger seu botão de mudança quando não está instalado.

Conteúdo

• (1) Botão de Mudança ESCO-Insulated
• (1) Porca de flange de aço inoxidável
• (1) Saco de armazenamento de camurça

Ajuste

Rosca em todos os shifters M10x1.5

Todos os Hondas e Acuras com transmissão manual têm uma rosca de shifter M10x1.5.

Nota importante sobre o ajuste da bota de mudança:

Em muitos Hondas e Acuras fabricados após 2010, a bota de mudança prende-se na parte inferior do punho de mudança. Os veículos mais antigos tinham uma bota de mudança que simplesmente ficava perto da parte inferior do punho, mas não se fixava a ele. Se a sua bota de mudança se prender na parte inferior do seu punho de mudança, deve verificar se ela se prende a uma porca ou ao próprio punho. Se a bota se prender a uma porca, a sua bota e porca devem funcionar também com o seu novo punho Esco. No entanto, se a bota se prender ao punho de mudança OEM real, precisará de peças adicionais para evitar que a bota ceda após a instalação. Atualmente, oferecemos colares de bota de mudança que podem corrigir este problema. Os números de peça são 1924-K1 (acabamento anodizado preto acetinado), 1924-K2 (acabamento em aço inoxidável torneado), 1924-K4 (acabamento anodizado vermelho acetinado), 1924-K5 (acabamento titânio queimado) e 1924-K6 (acabamento anodizado roxo acetinado).

Da mesma forma, se tiver um veículo mais antigo que não tenha uma bota de mudança que se prenda ao botão, também pode usar os mesmos colares de bota de mudança (1924-K1, 1924-K2, 1924-K3, 1924-K4 e 1924-K5) para prender a bota ao botão para uma aparência mais moderna, limpa e acabada.