Pomo de mudança isolado ESCO de 6 velocidades branco (M10X1.5)

SKU: 1947-WHT-6

• Design isolado é suave para a mão em climas quentes/frios extremos
• Núcleo de aço inoxidável para peso adicional e roscas fortes e duráveis
• Padrão de engrenagem Honda de 6 velocidades, preenchido à mão, durável, com 2+ mm de profundidade e não se desgasta como letras impressas
• O formato ESCO encaixa bem na mão com um diâmetro de 40 mm e altura de 70 mm, sendo mais pesado do que a maioria dos botões isolados, com 185 gramas

Descrição

O ESCO-Insulated é o renascimento do design original do botão de mudança ESCO da ACUiTY e deve a sua beleza a uma combinação cuidadosa de técnicas artesanais de lettering e acabamento, juntamente com a maquinação CNC multi-eixo moderna. O design ESCO está rapidamente a tornar-se o botão preferido dos condutores devido ao seu perfil cuidadosamente trabalhado. Com um diâmetro de 40 mm (1.57 pol), uma parte superior em forma de barril, topo ligeiramente abobadado, fundo cónico e altura total de 70 mm (2.7 pol), o ESCO-Insulated encaixa perfeitamente na maioria das mãos dos condutores. Ao forçar uma posição da mão mais consistente através da sua forma única, o ESCO ajuda a treinar a memória muscular, tornando as mudanças de velocidade mais consistentes.

Devido ao seu núcleo de aço inoxidável, o ESCO-Insulated é mais pesado do que os designs isolados totalmente em plástico e tem um peso final de 185 gramas (6.5 oz), perfeito para uma excelente sensação de mudança sem mascarar o feedback da caixa de velocidades. O núcleo de aço inoxidável também significa que este botão de mudança tem roscas muito duráveis quando comparado com botões de mudança totalmente em plástico. Esta combinação de cores apresenta uma carcaça isolada branca com letras pretas. Como toque adicional, o padrão de engrenagem Honda/Acura de 6 velocidades é gravado na carcaça de plástico e preenchido, tornando as letras profundas e duráveis. A aparência final da carcaça isolada branca com letras pretas é simples, clássica e de tirar o fôlego. Para a melhor experiência de mudança, combine o seu botão ESCO-Insulated com outros upgrades de mudança da ACUiTY para o seu carro.

Cada botão também inclui uma porca de flange de aço inoxidável feita à medida que pode ser usada para reter o botão de mudança. Se estiver a usar o colar de bota de mudança original ou um dos colares de bota de mudança 1924 da ACUiTY, não precisará de usar esta porca de flange durante a instalação. Também está incluído um saco de armazenamento em camurça para proteger o seu botão de mudança quando não estiver instalado.

Conteúdo

• (1) Botão de Mudança ESCO-Insulated
• (1) Porca de flange de aço inoxidável
• (1) Saco de armazenamento em camurça

Ajuste

Enrosca em todos os shifters M10x1.5

Todos os Hondas e Acuras com transmissão manual têm uma rosca de shifter M10x1.5.

Nota Importante Sobre o Ajuste da Bota de Mudança:

Em muitos Hondas e Acuras fabricados após 2010, a bota de mudança prende-se na parte inferior do botão de mudança. Os veículos mais antigos tinham uma bota de mudança que apenas se sentava perto da parte inferior do botão, mas não se fixava a ele. Se a sua bota de mudança se prende na parte inferior do seu botão de mudança, deve verificar se prende a uma porca ou ao próprio botão. Se a bota prender a uma porca, a sua bota e porca devem funcionar com o seu novo botão ESCO também. No entanto, se a bota prender ao botão de mudança OEM real, precisará de peças adicionais para evitar que a bota ceda após a instalação. Atualmente, oferecemos colares de bota de mudança que podem corrigir este problema. Os números de peça são 1924-K1 (acabamento anodizado preto acetinado), 1924-K2 (acabamento em aço inoxidável torneado), 1924-K4 (acabamento anodizado vermelho acetinado), 1924-K5 (acabamento titânio queimado) e 1924-K6 (acabamento anodizado roxo acetinado).

Da mesma forma, se tiver um veículo mais antigo que não tenha uma bota de mudança que se prenda ao botão, também pode usar os mesmos colares de bota de mudança (1924-K1, 1924-K2, 1924-K3, 1924-K4 e 1924-K5) para prender a bota ao botão para uma aparência mais moderna, limpa e acabada.