Pomo de mudança ESCO-T6 em acabamento roxo acetinado (M10X1.5)

SKU: 1886-T6P

• Forma ESCO clássica e construção em alumínio 6061-T6
• Aproximadamente 185 gramas, 70 mm de altura e 40 mm de largura
• Acabamento anodizado durável, roxo acetinado e logótipo i gravado
• Padrão de engrenagem Honda/Acura de 6 velocidades gravado a laser
  

Descrição

O design do punho de mudança ESCO da ACUiTY está rapidamente a tornar-se o punho preferido dos condutores devido ao seu perfil cuidadosamente concebido. Este punho de mudança ESCO-T6 mantém essa forma popular e apresenta construção em alumínio 6061, um belo acabamento anodizado roxo acetinado e um padrão de engrenagem Honda/Acura de 6 velocidades gravado a laser. A aparência final é simples e clássica. Com a sua parte superior em forma de barril de 40 mm, topo ligeiramente abobadado e base cónica, o ESCO-T6 encaixa perfeitamente na maioria das mãos dos condutores. Embora os punhos esféricos se tenham tornado populares, a verdade é que permitem muita variação de aderência ao mudar de velocidade. Ao forçar uma posição da mão mais consistente através da sua forma única, o ESCO-T6 ajuda a treinar a memória muscular, tornando as mudanças mais consistentes.

O ESCO-T6 pesa aproximadamente 185 gramas. O peso médio destina-se a fornecer massa suficiente para proporcionar uma boa sensação de mudança sem mascarar o feedback da caixa de velocidades. Para a melhor experiência de mudança, combine o seu punho ESCO com um colar de bota de mudança ACUiTY 1924 ou qualquer um dos muitos outros upgrades de mudança da ACUiTY para o seu veículo.

Ajuste

Para uso em todos os Honda/Acuras com transmissões manuais de 6 velocidades. Enrosca em todos os seletores M10x1.5*.

*Todos os Hondas e Acuras com transmissões manuais têm uma rosca de seletor M10x1.5.

Nota importante sobre o ajuste da bota de mudança:

Em muitos Hondas e Acuras fabricados após 2010, a bota de mudança encaixa na parte inferior do punho de mudança. Os veículos mais antigos tinham uma bota de mudança que simplesmente ficava perto da parte inferior do punho, mas não se ligava a ele. Se a sua bota de mudança encaixa na parte inferior do seu punho de mudança, deve verificar se encaixa numa porca ou no próprio punho. Se a bota encaixar numa porca, a sua bota e porca devem funcionar também com o seu novo punho Esco. No entanto, se a bota encaixar no punho de mudança OEM real, precisará de peças adicionais para evitar que a bota ceda após a instalação. Atualmente, oferecemos 5 colares de bota de mudança que podem corrigir este problema. Os números de peça são 1924-K1 (acabamento anodizado preto acetinado), 1924-K2 (acabamento em aço inoxidável torneado), 1924-K4 (acabamento anodizado vermelho acetinado), 1924-K5 (acabamento titânio queimado) e 1924-K6 (acabamento anodizado roxo acetinado).

Da mesma forma, se tiver um veículo mais antigo que não tenha uma bota de mudança que encaixe no punho, também pode usar os mesmos colares de bota de mudança (1924-K1, 1924-K2, 1924-K4, 1924-K5, 1924-K6) para prender a bota ao punho para uma aparência mais moderna, limpa e acabada.

Conteúdo

• (1) Punho de mudança ESCO Tx
• (1) Porca sextavada de aço inoxidável
• (1) Saco de microfibra com cordão